楊金龍 李向東 林成榮 楊琦名

（云南省保山市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督綜合檢測中心 保山 678000）

起重機(jī)械斷錯相保護(hù)裝置的加裝及改造探討

楊金龍 李向東 林成榮 楊琦名

（云南省保山市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督綜合檢測中心 保山 678000）

基于TSG Q7015-2008《起重機(jī)械定期檢驗規(guī)則》B7.7條（起重機(jī)械供電電源斷錯保護(hù)）的規(guī)定，針對此規(guī)程實施前出廠的沒有加裝斷錯相保護(hù)裝置的起重機(jī)械及新規(guī)程實施后出廠的已經(jīng)加裝斷錯相保護(hù)裝置但加裝不合理的起重機(jī)械進(jìn)行加裝和合理改造。本文從起重機(jī)械斷錯相保護(hù)裝置加裝（或改造）的必要性及重要性、加裝原理、加裝方法進(jìn)行分析探討，以達(dá)到檢規(guī)要求，確保安全。

起重機(jī)械 斷錯相保護(hù) 加裝 改造

TSG Q7015—2008《起重機(jī)械定期檢驗規(guī)則》新增了B7.7條（起重機(jī)械供電電源斷錯保護(hù)）；但在新規(guī)程實施前出廠的起重機(jī)械都沒有加裝斷錯相保護(hù)裝置，同時國家也沒有相關(guān)規(guī)定對此類起重機(jī)械必須加裝斷錯相保護(hù)裝置，這給實際檢驗帶來了難題；同時在新規(guī)程實施后出廠的起重機(jī)械雖已加裝斷錯相保護(hù)裝置，但多數(shù)加裝不合理，仍需進(jìn)行改造。本文從理論及實際加裝（或改造）兩個方面闡述了加裝斷錯相保護(hù)裝置的必要性，并具體闡述加裝原理及工作原理。

1 加裝斷錯相保護(hù)裝置的必要性

如果起重機(jī)械未加裝斷錯相保護(hù)裝置，當(dāng)外供電電源發(fā)生斷相時，起重機(jī)械各機(jī)構(gòu)電動機(jī)將處于缺相狀態(tài)，容易燒毀電動機(jī)；當(dāng)外供電電源發(fā)生錯相時，起重機(jī)械仍按正常程序進(jìn)行操作，起重機(jī)械各機(jī)構(gòu)將按相反的方向運(yùn)行，且各機(jī)構(gòu)限位將失效，特別是起升機(jī)構(gòu)，其將使上升限位及起重量限制器超載斷電保護(hù)功能失效；這將導(dǎo)致起重機(jī)械事故的發(fā)生。因此對斷錯相保護(hù)的起重機(jī)械加裝斷錯相保護(hù)裝置、對已經(jīng)加裝斷錯相保護(hù)裝置而加裝不合理的起重機(jī)械進(jìn)行改造是非常必要的。

2 加裝原理

對于沒有加裝斷錯相保護(hù)裝置的起重機(jī)械，在不改變原起重機(jī)械主回路及控制回路的基礎(chǔ)上增加一個斷錯相保護(hù)繼電器，并將斷錯相保護(hù)繼電器的常開觸點串接于起重機(jī)械控制回路的供電電源電路中，從而控制各機(jī)構(gòu)的控制回路供電電源。

對于已經(jīng)加裝斷錯相保護(hù)裝置而加裝不合理的起重機(jī)械，對于此類起重機(jī)械，原來的錯相保護(hù)繼電器的常開觸點僅僅控制主電源接觸器的控制回路供電電源，只需對其控制回路進(jìn)行改造即可。即將斷錯相保護(hù)繼電器的常開觸點串接于起重機(jī)械控制回路的總供電電源電路中，從而控制各機(jī)構(gòu)的控制回路的供電電源。

2.1 主回路

如圖1所示，在不改變原起重機(jī)械主回路的基礎(chǔ)上，增加一個斷錯相保護(hù)繼電器KA，對輸入的三相交流380V電源進(jìn)行檢測判斷。

圖1 主回路

2.2 控制回路

在不改變原起重機(jī)械控制回路的基礎(chǔ)上，將斷錯相保護(hù)繼電器KA的常開觸點串聯(lián)于原控制回路的總供電電源回路中，最終實現(xiàn)錯相保護(hù)功能。

1）斷錯相保護(hù)裝置在橋（門）式起重機(jī)械凸輪控制系統(tǒng)中的加裝。如圖2所示。在控制回路過電流保護(hù)器FU后增加斷錯相保護(hù)繼電器KA的常開觸點即可。

圖2 主回路及控制回路原理圖

2）斷錯相保護(hù)裝置在橋（門）式起重機(jī)主令控制系統(tǒng)中的加裝。如圖3所示。在控制回路X12后增加斷錯相保護(hù)繼電器KA的常開觸點即可。

圖3 主令控制系統(tǒng)改造后的控制回路

3）斷錯相保護(hù)裝置在電動單梁起重機(jī)控制系統(tǒng)中的加裝。如圖4所示。在控制回路36V變壓器T后增加斷錯相保護(hù)繼電器KA的常開觸點即可。

圖4 電動單梁起重機(jī)改造后的控制回路

對于已經(jīng)加裝斷錯相保護(hù)裝置而加裝不合理的起重機(jī)械，其改造原理同2.2。

3 工作原理

3.1 主回路工作原理

如圖1所示，380V交流三相電源L1、L2、L3經(jīng)空氣開關(guān)QS后分三路供電，一路經(jīng)主電源接觸器（或零位保護(hù)接觸器）KM為各機(jī)構(gòu)電機(jī)供電、另一路接至斷錯相保護(hù)繼電器的輸入端、第三路380V交流兩相電源經(jīng)空氣開關(guān)QS1接至控制回路變壓器的輸入端。當(dāng)空氣開關(guān)QS合閘，斷錯相保護(hù)繼電器KA得電并進(jìn)行相序檢測、缺相檢測，如果輸入的380V交流三相電源相序符合要求且無缺相，則斷錯相保護(hù)繼電器KA的常開觸點閉合；如果輸入的380V交流三相電源中任意兩相相序發(fā)生改變（錯相）或者三相電源中任意一相斷開（缺相），則斷錯相保護(hù)繼電器KA的常開觸點斷開。當(dāng)空氣開關(guān)QS斷開時，斷錯相保護(hù)繼電器KA失電，其常開觸點斷開。從而實現(xiàn)對控制回路的總供電電源進(jìn)行控制。

3.2 控制回路工作原理

在基本不改變原控制回路的基礎(chǔ)上增加斷錯相保護(hù)繼電器KA的常開觸點，從而實現(xiàn)對控制回路的供電電源進(jìn)行控制。

1）見圖2，在基本不改變橋（門）式起重機(jī)凸輪控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，在控制系統(tǒng)供電回路中，熔斷器FU后串入斷錯相保護(hù)繼電器KA的常開觸點，從而對凸輪控制系統(tǒng)的控制回路進(jìn)行聯(lián)鎖保護(hù)，最終達(dá)到對超載、起升或下降限位、大小車行程限位保護(hù)功能的有效實現(xiàn)。當(dāng)空氣開關(guān)QS、QS1合閘，斷錯相保護(hù)繼電器KA得電并進(jìn)行相序檢測、缺相檢測，如果輸入的380V交流三相電源相序符合要求且無缺相，則斷錯相保護(hù)繼電器KA的常開觸點閉合，380V交流兩相電源經(jīng)隔離變壓器T變壓后經(jīng)KA的常開觸點接至控制回路，此時按下啟動按鈕SB（各機(jī)構(gòu)控制裝置處于零位），零位保護(hù)接觸器KM線圈得電，其常開觸點KM閉合，主電源回路、控制回路準(zhǔn)備好，進(jìn)入正常操控；如果輸入的380V交流三相電源中任意兩相相序發(fā)生改變（錯相）或者三相電源中任意一相斷開（缺相），則斷錯相保護(hù)繼電器KA的常開觸點斷開，此時零位保護(hù)接觸器KM線圈無法得電，其常開觸點無法閉合，主電源回路、控制回路處于斷開狀態(tài)，無法進(jìn)行正常操控。實現(xiàn)供電電源斷錯相保護(hù)功能。

2）見圖3，在橋（門）式起重機(jī)主令控制系統(tǒng)的控制回路中，控制回路供電空氣開關(guān)2DK的輸出線一端串聯(lián)斷錯相保護(hù)繼電器KA的常開觸點對其進(jìn)行控制。當(dāng)輸入的380V交流三相電源相序符合要求且無缺相，則斷錯相保護(hù)繼電器KA的常開觸點閉合，其常開觸點閉合，主令控制系統(tǒng)供電經(jīng)空氣開關(guān)2DK、斷錯相保護(hù)繼電器KA的常開觸點為主令控制系統(tǒng)的控制回路正常供電，正常操控可以實現(xiàn)；當(dāng)輸入的380V交流三相電源中任意兩相相序發(fā)生改變（錯相）或者三相電源中任意一相斷開（缺相），則斷錯相保護(hù)繼電器KA的常開觸點斷開，主令控制系統(tǒng)的控制回路無法正常供電，正常操控?zé)o法實現(xiàn)。斷錯相保護(hù)功能有效實現(xiàn)。

3）見圖4，在電動單梁橋式起重機(jī)（電動葫蘆門式起重機(jī)）控制系統(tǒng)中，在變壓器T的輸出一端串聯(lián)斷錯相保護(hù)繼電器KA的常開觸點?？刂苹芈饭╇娊?jīng)空氣開關(guān)QS1、變壓器T、斷錯相保護(hù)繼電器KA的常開觸點為其控制回路進(jìn)行供電。當(dāng)輸入的380V交流三相電源中任意兩相相序發(fā)生改變（錯相）或者三相電源中任意一相斷開（缺相），則斷錯相保護(hù)繼電器KA的常開觸點斷開，按鈕盤控制系統(tǒng)的控制回路無法正常供電，正常操控?zé)o法實現(xiàn)。從而實現(xiàn)斷錯相保護(hù)功能。

4 結(jié)束語

1）在起重機(jī)械主電源回路中增加斷錯相保護(hù)繼電器KA，對輸入的380V交流三相電源進(jìn)行檢測，判斷輸入的380V交流三相電源是否錯相或斷相；在控制系統(tǒng)供電回路中串聯(lián)斷錯相保護(hù)繼電器KA的常開觸點，當(dāng)輸入的380V交流三相電源錯相或斷相時自動斷開控制回路的供電電源，從而實現(xiàn)錯相或斷相保護(hù)，確保了起重機(jī)械大、小車限位，起升機(jī)構(gòu)限位，超載上升斷電保護(hù)功能的有效實現(xiàn)。

2）加裝簡單，投資小、經(jīng)濟(jì)適用。在不改變原控制回路的基礎(chǔ)上，只需加裝一個斷錯相保護(hù)繼電器KA即可，投資小、經(jīng)濟(jì)適用。

3）通用性強(qiáng)。此設(shè)計方案既可適用于所有起重機(jī)械，也可適用于電梯控制回路。

[1] TSG Q7015—2008 起重機(jī)械定期檢驗規(guī)則[S].

[2] TSG Q7016—2008 起重機(jī)械安裝改造重大維修監(jiān)督檢驗規(guī)則[S].

[3] GB/T 3811—2008 起重機(jī)械設(shè)計規(guī)范[S].

Installation and Reformation of False Phase Protection For Crane

Yang Jinlong Li Xiangdong Lin Chengrong Yang Qiming
(Comprehensive Inspection centre of Quality and Technical Supervision Baoshan 678000)

Based on the requirements of No.B7.7, the false phase connection/disconnection protection for crane from TSG Q7015—2008 Regulation for Periodicity Inspection of Lifting Applicances, this paper aims at the installation and reformation of the cranes without the false phase connection/disconnection protection before the Regulation was enacted and those with the protection installed but not proper. Meanwhile, this paper analyzes and discusses the necessity, importance of theory and methods installation or reformation of the false phase protection for crane, to meet the requirements of the regulation and ensure security.

Cranes False phase connection/disconnection protection Installation Reformation

X941

B

1673-257X(2016)11-0066-03

10.3969/j.issn.1673-257X.2016.11.016

楊金龍(1974～)，男，本科，副教授，從事自動控制工作。

2016-01-05）