吳磊

摘要：隨著居民生活水平的提高，城市生活節(jié)奏加快，物流行業(yè)向精細(xì)化邁進(jìn)的過程中，冷鏈物流登上了物流發(fā)展這個大舞臺，猶如雨后春筍一樣迅速發(fā)展起來，關(guān)于冷鏈物流的市場和發(fā)展前景也是引起了社會的高度關(guān)注。各地方政府紛紛通過引進(jìn)項目資金、加大扶持力度積極推動冷鏈物流的發(fā)展。新時期互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，大量的生鮮電商進(jìn)入冷鏈生鮮物流，也標(biāo)記了我國生鮮物流進(jìn)入新一時期的發(fā)展階段，未來對于冷鏈物流行業(yè)可能是一個發(fā)展，但是同樣也伴隨著挑戰(zhàn)。

關(guān)鍵詞：新時期；冷鏈物流；發(fā)展；挑戰(zhàn)

中圖分類號：F25

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

doi：10.19311/j.cnki.16723198.2016.25.016

一個國家社會經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，離不開高水平的現(xiàn)代物流作為支撐。隨著我國自貿(mào)區(qū)協(xié)議的簽訂、自貿(mào)區(qū)的建立，以及“一帶一路”重大戰(zhàn)略的實(shí)施，外加城市交通綜合體系的成形，物流行業(yè)將會面臨著前所未有的歷史挑戰(zhàn)和機(jī)遇。煙臺冰輪是我國制冷設(shè)備行業(yè)龍頭行業(yè)，冷鏈行業(yè)也逐漸得到高速發(fā)展，新時期我國冷鏈物流行業(yè)如何借助互聯(lián)網(wǎng)，把握住時代的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，是政府未來工作的中心。

1新時期冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展機(jī)遇

1.1政策環(huán)境利好

從2010年起，就有越來越多的關(guān)于冷鏈物流的政策頒布了下來，2010年在政府頒布的農(nóng)產(chǎn)品《冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中強(qiáng)調(diào)了實(shí)現(xiàn)低溫控制要從源頭抓起；2014年也先后出臺了一系列文件來完善農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。2015年中央一號文件強(qiáng)調(diào)要對農(nóng)產(chǎn)品的流通方式進(jìn)行創(chuàng)新性改革，鼓勵和支持物流、電商、貿(mào)易等企業(yè)來加入電商平臺的建設(shè)，同年兩會的工作報告中也是將農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流和倉儲作為首要工作。從以上可以看出，國家未來將要大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品電商化，所以涉及到農(nóng)產(chǎn)品電商冷鏈物流行業(yè)未來存在巨大的發(fā)展空間。

1.2市場對于冷鏈行業(yè)需求越來越高

隨著消費(fèi)者生活水平的提高，生活節(jié)奏的加快，人們對于速食食品、冷飲、乳制品的需求量也越來越高，對綠色健康食品的需求量也迅速提升，在實(shí)現(xiàn)這一現(xiàn)代化生活過程中，冷鏈物流已經(jīng)成為產(chǎn)品供應(yīng)、存儲以及運(yùn)輸?shù)闹匾h(huán)節(jié)。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2014年我國冷鏈?zhǔn)袌龅男枨罅恳呀?jīng)達(dá)到了1.05億噸，從漲幅來看，冷鏈物流的市場逐年增長率已經(jīng)高達(dá)18%。未來十年，隨著我國新增城鎮(zhèn)人口數(shù)量的增加，生鮮產(chǎn)品的市場需求也是處于需求高峰。

1.3生鮮電商不斷崛起

隨著電商已經(jīng)越來越成為人們依賴的購物方式，從2012年開始，各大電商也開始嘗試生鮮電商，像天貓、順豐優(yōu)選、京東、蘇寧易購等國內(nèi)一線電商都紛紛進(jìn)軍生鮮市場，甚至有專家指出：生鮮電商的發(fā)展是時代發(fā)展的必然經(jīng)過，它的爆發(fā)也會將冷鏈?zhǔn)袌鐾葡騽傂孕枨?。生鮮電商和冷鏈物流可以說是相輔相成的關(guān)系，電商業(yè)的發(fā)展刺激了生鮮電商的崛起，生鮮電商對于冷鏈的剛性需求促進(jìn)了冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈的不斷優(yōu)化，也給生鮮電商未來的發(fā)展創(chuàng)造了無限可能性。而且在跨境電商領(lǐng)域，比如像京東、亞馬遜、阿里巴巴等，也都是未雨綢繆，未來生鮮電商行業(yè)將會帶動冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展，共同創(chuàng)造新時期電商時代的輝煌。

2冷鏈物流行業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)

2.1消費(fèi)者對于冷鏈物流認(rèn)知不高

我國大部分消費(fèi)者對于冷鏈物流行業(yè)認(rèn)知不高，因?yàn)槔滏溞袠I(yè)的特殊性，無法像普通物流那樣每個街道和小區(qū)都可以設(shè)置站點(diǎn)，所以導(dǎo)致人們只會通過電商平臺購買生鮮冷凍產(chǎn)品，但是冷鏈物流這一行業(yè)卻沒有深入研究。所以，各大高校在開展冷鏈物流這一學(xué)科的招生過程中，結(jié)果都不盡人意。冷鏈物流專業(yè)人才的匱乏，也導(dǎo)致了我國冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展受到極大限制。從事冷鏈物流行業(yè)的人大多數(shù)是從以前傳統(tǒng)物流或者是對冷鏈物流有興趣，自學(xué)或者半路出家的占比最多，但是那種既懂管理也懂技術(shù)的綜合性冷鏈物流行業(yè)的專業(yè)型人才十分緊缺。另外中國高等學(xué)校的教育體制，過分追求學(xué)生的文化理論科成績，這與實(shí)際技能之間存在一定差距，這些問題也都在限制和阻礙我國冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。

2.2冷鏈物流成本過高

不同于其他傳統(tǒng)物流，冷鏈物流在建立和運(yùn)營的過程中需要付出更高的成本，這對于一個冷鏈物流的企業(yè)來講是一個巨大壓力。比如說，一個小型的冷鏈物流企業(yè)，每年光倉庫的租賃費(fèi)用就有100多萬，還需要購買大批量的冷庫，每年也需要定期對冷庫進(jìn)行保養(yǎng)、加裝和改造。另外，企業(yè)每年還需要為配送購置標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)保冷藏車輛，一般價格也在每臺15萬左右，20輛冷藏車也是需要的，光冷藏車這一塊就是300多萬的購置費(fèi)用。除此之外，還需要匹配標(biāo)準(zhǔn)化的搬運(yùn)工具，此外沒練車還需要配置GPS跟蹤系統(tǒng)還有溫濕度監(jiān)測記錄系統(tǒng)。并且，隨著信息化時代的到來，為了提供更加方便便捷的服務(wù)，還需要為客戶研發(fā)手機(jī)APP服務(wù)終端。從以上種種費(fèi)用來看，為了達(dá)到嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)化的冷鏈倉儲和物流體系，冷鏈物流企業(yè)的投入成本是一筆不小的數(shù)目。

2.3冷鏈物流行業(yè)競爭日趨激烈

一個新興的行業(yè)在短時間內(nèi)得到高速發(fā)展，必然也會帶來大量的同業(yè)競爭。外加上傳統(tǒng)物流行業(yè)根深葉茂，想要轉(zhuǎn)型發(fā)展冷鏈物流也是輕而易舉的事，所以目前我國冷鏈物流企業(yè)眾多，市場競爭更是日益激烈。

3新時期冷鏈物流行業(yè)做好應(yīng)對策略

3.1逐漸形成成熟規(guī)范的冷鏈消費(fèi)市場

從整體的發(fā)展布局上來看，需要政府部分加大宏觀管理力度，制定一些切實(shí)有效的措施，來加強(qiáng)人們對于冷鏈物流的認(rèn)知。常見的手段可以用企業(yè)宣講、公益講座等大家比較容易參與的方式來介入，這樣一方面是加大消費(fèi)者對于冷鏈物流行業(yè)的了解和認(rèn)識，另一方面企業(yè)可以在冷鏈物流產(chǎn)品生做上標(biāo)記，教大家如何去識別經(jīng)過嚴(yán)格冷鏈物流流程的產(chǎn)品和未經(jīng)過冷鏈物流流程的產(chǎn)品，以及他們之間有何區(qū)別。

3.2提高冷鏈物流企業(yè)綜合運(yùn)營能力和水平

冷鏈物流行業(yè)對于企業(yè)綜合運(yùn)用能力和管理有著較高要求，但是目前，很多企業(yè)只是注重市場的發(fā)展，對于冷鏈體系的管理還是一片空白，多數(shù)企業(yè)甚至是沒有這方面的強(qiáng)烈意識，目前為企業(yè)打造一支高水平的冷鏈物流管理和運(yùn)營團(tuán)隊顯得十分迫切和重要。

首先，肯定是需要引入一批高素質(zhì)的冷鏈行業(yè)的高素質(zhì)人才，加強(qiáng)內(nèi)部管理和溝通，制定出合理可行的整體冷鏈物流綜合解決方案。其次，由于行業(yè)的特殊性，對于信息化人才的引入和建設(shè)都需要投入大量的精力，這可能對于實(shí)力較小的冷鏈物流企業(yè)來講會有壓力，政府可以根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，比方煙臺市作為全國冷鏈物流的重要基地，可以選擇一些有發(fā)展前景的前期項目進(jìn)行資金投入，或者通過政府補(bǔ)貼、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)扶持等政策來幫助中小型冷鏈物流企業(yè)。加強(qiáng)企業(yè)之間的資源整合，不斷加強(qiáng)冷鏈物流行業(yè)的綜合運(yùn)營水平和能力。

3.3鼓勵創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，探尋未來冷鏈行業(yè)新模式

只有創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)才能再激烈的行業(yè)競爭中脫穎而出，從全球來看，目前歐美等發(fā)達(dá)國家都普遍開始運(yùn)用一種影響范圍廣、組織方式較先進(jìn)的物流配送模式，叫作共同配送模式，是這一行業(yè)在發(fā)展過程中，經(jīng)過淘汰篩選之后優(yōu)化出來的一種較為合理的配送形式。目前來看發(fā)展比較成熟的有一對多、多對一、多對多模式。我國未來冷鏈行業(yè)也離不開向前發(fā)展，創(chuàng)新型企業(yè)可以根據(jù)這種模式不斷優(yōu)化和創(chuàng)新出適合我國的冷鏈行業(yè)發(fā)展模式，從而在冷鏈物流行業(yè)開辟出一片新的天地。

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