云彤彤

【摘 要】在改革開放與對外開放不斷深入實施的基礎(chǔ)上，我國經(jīng)濟(jì)文化均取得顯著的發(fā)展，城市化進(jìn)程明顯加快，與此同時，交通情況逐漸成為國家廣泛關(guān)注的問題。本文展開對我國鐵路信號現(xiàn)狀及其發(fā)展方向研究，其主要目的是為了了解當(dāng)前我國鐵路信號設(shè)備的發(fā)展情況，及未來可能的發(fā)展趨勢，為鐵路信號的創(chuàng)新發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。本篇文章主要對我國鐵路信號的現(xiàn)狀展開分析，同時著重研究我國鐵路信號未來的發(fā)展方向。

【關(guān)鍵詞】鐵路信號 鐵路樞紐 發(fā)展方向

在當(dāng)前人們出行日益普遍的情況下，交通壓力日益提升，鐵路作為交通樞紐中的重要組成部分，是旅客外出、貨物運輸?shù)闹匾侄沃?，并且對我國?jīng)濟(jì)文化的發(fā)展具有重要的作用。從某種角度而言，鐵路運輸在當(dāng)前眾多運輸交通工具中的發(fā)展，具有成本低、安全性強、效率高的優(yōu)勢，鐵路信號系統(tǒng)則是提高鐵路效率的重要設(shè)備，并逐漸成為現(xiàn)代鐵路發(fā)展進(jìn)程中不可缺少的重要組成部分。本文關(guān)于鐵路信號的發(fā)展現(xiàn)狀及方向的研究，具有一定的實踐性研究意義，通過對當(dāng)前鐵路信號設(shè)備的發(fā)展現(xiàn)狀探討，明確其在當(dāng)前發(fā)展中存在的缺陷，并為其未來發(fā)展方向提出一定的建議，具有實踐性意義。

1 我國鐵路信號的現(xiàn)狀分析

1.1 鐵路樞紐信號設(shè)備的發(fā)展現(xiàn)狀

近年來，隨著交通壓力的增大，鐵路樞紐逐漸成為鐵路交通發(fā)展的重要組成部分，其在鐵路網(wǎng)的節(jié)點上，主要是為了使不同方向客流、貨流能夠?qū)崿F(xiàn)交換和集散，鐵路樞紐的暢通是鐵路運輸能力提升的重要前提。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷更新發(fā)展，諸多大型編組站已經(jīng)逐漸實現(xiàn)了駝峰自動化，以此使鐵路機車在運行過程中能夠更加和諧穩(wěn)定[1]。與此同時，樞紐調(diào)度監(jiān)督設(shè)備也逐漸被廣泛應(yīng)用，該監(jiān)督設(shè)備的使用能夠使鐵路樞紐內(nèi)的調(diào)度情況，更為直觀的展現(xiàn)在鐵路技術(shù)人員面前，并提升鐵路交通運輸?shù)撵`活性和暢通性。但是，由于受諸多因素的影響，鐵路樞紐內(nèi)車站仍采用分散作業(yè)的方式，因此也不同程度上降低了鐵路運輸?shù)男?，使鐵路樞紐信號設(shè)備無法發(fā)揮總體的作用。

1.2 軌道電路與地面信號機的發(fā)展現(xiàn)狀

在鐵路交通運輸中，軌道電路與地面信號機的發(fā)展，對于鐵路交通樞紐的通常是極為重要的。通常情況下，在站內(nèi)主要有50Hz和25Hz的軌道電路，能夠為鐵路機車提供其所需要的信息，而鐵路軌道一般都有絕緣系統(tǒng)，抗電氣化的牽引電流干擾能力也相對較弱，因此從某種角度而言，其并不適應(yīng)電氣化鐵路的可持續(xù)發(fā)展，信息量的相對較少，也需要充分實現(xiàn)對軌道電路技術(shù)的改造。另外，在地面信號機發(fā)展過程中，通常全部采用透鏡式色等的方式組成，目前鐵路交通運輸中所使用的信號燈主要以矮柱和高柱兩種距離形式為主，雖然此兩種形式在鐵路交通中起到一定作用，但是在山區(qū)彎道地區(qū)列車司機瞭望信號則顯得相對困難，因此必須要加強對地面信號機的更新和設(shè)計。

1.3 岔道轉(zhuǎn)換和信號元器件的發(fā)展現(xiàn)狀

在鐵路機車行駛過程中，岔道轉(zhuǎn)換是比較普遍的交通內(nèi)容，主要是由于我國地大物博，鐵路樞紐相對較多。鐵路機車在低速形勢下，機車在岔道轉(zhuǎn)換時通常采用固定岔芯和阻力相對較小的岔道號碼為主，適應(yīng)此上述岔道特點的設(shè)計為ZD-6型直流電動轉(zhuǎn)轍機，該設(shè)備能夠?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)換、鎖閉和檢查等諸多內(nèi)容，雖然安全性與可靠性相對較強，但是其仍無法有效滿足岔道提速時的轉(zhuǎn)換要求，使鐵路機車在岔道轉(zhuǎn)換中的發(fā)展受到一定的限制[2]。信號基礎(chǔ)元器件在一定程度上影響信號燈的質(zhì)量和使用壽命，當(dāng)前鐵路樞紐中所使用的信號元器件主要是安全型電磁式重力繼電器，其具有安全性高的忒大你，但是鐵路機車速度提升時，信號裝置的的功能使用功能則相對下降，對信號裝置功能擴(kuò)展，尋找代替電磁器件的元器件是當(dāng)前較為迫切的問題。

2 我國鐵路信號未來的發(fā)展方向研究

2.1 加強對鐵路信號及其系統(tǒng)的認(rèn)識

在研究我國鐵路信號未來發(fā)展方向時，首先要加強對鐵路信號及其系統(tǒng)的認(rèn)識，明確其對我國鐵路交通發(fā)展的重要性。在當(dāng)前低速、重載的新型運輸模式下，提高運輸?shù)陌踩阅?，加強對鐵路信號的調(diào)度監(jiān)督等，能夠為信號技術(shù)的發(fā)展提供穩(wěn)定的內(nèi)部環(huán)境[3]。通過鐵路客車提速運輸模式的轉(zhuǎn)變，發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)的鐵路信號技術(shù)逐漸無法滿足現(xiàn)階段鐵路交通的運輸要求，因此需要全面發(fā)展新一代的信號技術(shù)。而由于傳統(tǒng)信號設(shè)備相對較為普遍，因此要充分認(rèn)識鐵路信號發(fā)展中制約提速發(fā)展的主要矛盾，并通過新舊信號技術(shù)的發(fā)展以及模式的轉(zhuǎn)換，逐漸建立新型的鐵路信號系統(tǒng)。

2.2 提高對鐵路信號未來的改進(jìn)水平

在鐵路信號發(fā)展進(jìn)程中，需要從不同方面對信號系統(tǒng)加以改善，主要是通過技術(shù)的更新實現(xiàn)對信號系統(tǒng)的完善。第一，在鐵路機車運行過程中，要實現(xiàn)信號顯示制式的速差式轉(zhuǎn)換，信號等的顯示方式，應(yīng)由以往以地面信號為主的方式，轉(zhuǎn)換成以機車信號燈為主要方式。第二，自動閉塞制式要改善以往傳統(tǒng)的地面三顯示制式方式，轉(zhuǎn)向以四制式為主。第三，列出速度的控制技術(shù)應(yīng)放棄自動停車裝置，而是采用列車超速防護(hù)裝置。第四，列車運行中應(yīng)與控制系統(tǒng)緊密相連，由此提高列車運行的安全性和可靠性。第五，要加強軌道電路與信息傳感器的多信息、抗抗干擾性，提高其數(shù)字化技術(shù)水平。

3 結(jié)語

在當(dāng)前科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步與發(fā)展的現(xiàn)代社會中，科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，并在一定程度上影響著我國經(jīng)濟(jì)文化的進(jìn)步、綜合國力的提升。信號技術(shù)是科學(xué)技術(shù)日益更新的新型技術(shù)之一，對于交通工具的發(fā)展具有重要的影響，尤其對于鐵路運輸而言，能夠通過對鐵路列車的行車指導(dǎo)，提高鐵路運輸?shù)男屎桶踩?。本文在研究中，主要從鐵路樞紐信號設(shè)備的發(fā)展現(xiàn)狀、軌道電路與地面信號機的發(fā)展現(xiàn)狀、岔道轉(zhuǎn)換和信號元器件的發(fā)展現(xiàn)狀等方面，展開對我國鐵路信號發(fā)展的現(xiàn)狀探討，并從加強對鐵路信號及其系統(tǒng)的認(rèn)識、提高對鐵路信號未來的改進(jìn)水平等方面，研究鐵路信號未來發(fā)展方向。

參考文獻(xiàn)：

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[2]劉大為，郭進(jìn)，王小敏等.中國鐵路信號系統(tǒng)智能監(jiān)測技術(shù)[J].西南交通大學(xué)學(xué)報，2014，02（05）：904-912.

[3]馮飛彥.探究鐵路信號工程技術(shù)施工管理[J].江西建材，2015，03（16）：140-141.