“z”點(diǎn)的猜測(cè)

從哲學(xué)上講，任何事物內(nèi)部，總是矛盾的對(duì)立與統(tǒng)一，存在新與舊的矛盾對(duì)立。新生力量達(dá)到或超過50%，就到了由量變引發(fā)質(zhì)變的階段。

偌大的清王朝，武漢新軍振臂一呼，頃刻瓦解；遼沈戰(zhàn)役后，蔣介石的軍隊(duì)數(shù)量與解放軍相近，但很快崩潰……一旦越過50%的力量平衡點(diǎn)，新生事物往往高歌猛進(jìn)，摧枯拉朽。

筆者把事物轉(zhuǎn)化的關(guān)鍵點(diǎn)，暫且稱之為“Z點(diǎn)”。猜測(cè)“Z點(diǎn)”，已經(jīng)成為全球汽車工業(yè)的熱門話題。

傳統(tǒng)汽車的主導(dǎo)地位，何時(shí)被新能源汽車取代？豐田汽車公司做出了到2025年基本不再生產(chǎn)傳統(tǒng)汽車的計(jì)劃（目前生產(chǎn)的普銳斯是否計(jì)算在新能源汽車范圍內(nèi)尚不清楚）。

日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省的規(guī)劃是，2020年新能源乘用車占全部乘用車的比重為20%至50%；2030年新能源乘用車占全部乘用車的比重為50%至70%。也就是說，到2030年，新能源乘用車基本成為乘用車的主體。德國議會(huì)的一批議員則呼吁政府，在2030年停止傳統(tǒng)乘用車生產(chǎn)。荷蘭則更為激進(jìn)，國會(huì)準(zhǔn)備在2025年全面禁止傳統(tǒng)汽車銷售。

我國汽車界的猜測(cè)相對(duì)比較保守。據(jù)中國汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》，到2030年我國節(jié)能與新能源汽車占50%的比例，節(jié)能汽車中包括各類混合動(dòng)力車型。

歸納一下，按照最保守的估計(jì)，到2030年，節(jié)能與新能源汽車的占比達(dá)到了50%，達(dá)到了急劇變化的“Z點(diǎn)”。

上述猜測(cè)或意愿，究竟有多少準(zhǔn)確度，只有留待未來去驗(yàn)證。但是這些主觀意愿，會(huì)轉(zhuǎn)變成客觀上推動(dòng)轉(zhuǎn)變加速的動(dòng)力，使歷史進(jìn)程進(jìn)一步提速。

從2017年算起，也就是十來年的時(shí)間，新能源汽車將從目前多種技術(shù)角逐，逐步成為主流技術(shù)趨勢(shì)、推出主導(dǎo)車型。因此，在“Z點(diǎn)”到來之前，對(duì)于企業(yè)的戰(zhàn)略、政府的眼光，都提出了巨大挑戰(zhàn)。

筆者認(rèn)為，從戰(zhàn)略上，要對(duì)“Z點(diǎn)”的來臨及其后的“大雪崩”，有充分的準(zhǔn)備。這是關(guān)系到汽車企業(yè)生死存亡的戰(zhàn)略決策，不但要在目前做出抉擇，而且要做出準(zhǔn)確的戰(zhàn)略抉擇，必然是相當(dāng)艱難的。

目前生產(chǎn)傳統(tǒng)汽車的主流廠家，需要在開發(fā)傳統(tǒng)汽車與發(fā)展新能源汽車兩者間進(jìn)行戰(zhàn)略優(yōu)選，確定戰(zhàn)略步驟，優(yōu)化資源的戰(zhàn)略配置。可以說，今天做出的決策，不但影響5年后的市場，也必然影響十余年后的決戰(zhàn)。

決心闖入汽車業(yè)的后來者，也要充分考慮市場的復(fù)雜性和技術(shù)的不確定性。僅靠PPT造車，當(dāng)然難以成事。處于“輕資產(chǎn)”狀態(tài)的企業(yè)，如果真正投身汽車業(yè)，不但要對(duì)市場、技術(shù)的風(fēng)險(xiǎn)有足夠的心理準(zhǔn)備，更要準(zhǔn)備足夠多的“銀子”。在急劇變化的當(dāng)下，一旦選錯(cuò)技術(shù)路線，將陷入左支右絀的窘境。

高瞻遠(yuǎn)矚，是企業(yè)家在競爭中獲勝的首要條件。只有準(zhǔn)確做出戰(zhàn)略判斷，才能搶得先機(jī)。

（作者系本刊評(píng)論員／社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所工業(yè)發(fā)展室主任）