杜海東　任永紅/潼關(guān)縣交通運(yùn)輸局

公路橋梁施工中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)研究

杜海東任永紅/潼關(guān)縣交通運(yùn)輸局

【摘 要】隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科技的不斷進(jìn)步，使得我國(guó)的公路橋梁建筑得到了空前的發(fā)展機(jī)遇。在公路橋梁施工過程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)具有著重要的地位。現(xiàn)階段，預(yù)應(yīng)力技術(shù)我國(guó)的在進(jìn)行公路橋梁建設(shè)的過程中得到了廣泛的應(yīng)用，并且其自身所具有的價(jià)值也在應(yīng)用的過程中逐漸的突顯出來。相比較傳統(tǒng)的基礎(chǔ)施工技術(shù)而言，預(yù)應(yīng)力技術(shù)雖然在公路橋梁施工中應(yīng)用的時(shí)間不長(zhǎng)，但是，其應(yīng)用的效果卻非常良好，能夠有效的提高公路橋梁的施工質(zhì)量。本文針對(duì)公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析，并重點(diǎn)闡述了預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁建設(shè)中的應(yīng)用和提高其應(yīng)用的有效措施。

【關(guān)鍵詞】公路橋梁；施工；預(yù)應(yīng)力技術(shù)；研究

公路橋梁作為我國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施中的重要組成部分，其質(zhì)量的好壞直接影響著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?，F(xiàn)階段，我國(guó)的公路橋梁建設(shè)工程逐漸增多，這也使得人們對(duì)于公路橋梁的施工質(zhì)量格外的關(guān)注。如果在公路橋梁工程施工過程中出現(xiàn)了質(zhì)量問題，那么將直接影響到公路橋梁工程的安全使用，嚴(yán)重的還會(huì)發(fā)生安全事故，威脅人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。預(yù)應(yīng)力技術(shù)是在公路橋梁建設(shè)的過程中占據(jù)著重要的作用，隨著科技的不斷發(fā)展，預(yù)應(yīng)力技術(shù)也得到了不斷的完善，并且在公路橋梁建設(shè)過程中發(fā)揮著越來越重要的作用。雖然預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中發(fā)揮著重要的作用，但是還存在著一些因素影響公路橋梁的施工質(zhì)量。所以，對(duì)于預(yù)應(yīng)力技術(shù)，我們還應(yīng)在實(shí)際應(yīng)用過程中不斷的進(jìn)行創(chuàng)新以及完善。

一、公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)所具有的優(yōu)勢(shì)

相對(duì)于傳統(tǒng)的基礎(chǔ)施工技術(shù)而言，預(yù)應(yīng)力技術(shù)是一種較為新穎的技術(shù)，并且，其在公路橋梁建設(shè)施工中應(yīng)用的時(shí)間并不長(zhǎng)，所以，施工單位對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用還不是十分熟悉。即使這樣，公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)所具有的優(yōu)勢(shì)也能夠突顯出來，其優(yōu)勢(shì)主要有以下四個(gè)方面。一是：預(yù)應(yīng)力技術(shù)不僅僅可以應(yīng)用在公路橋梁施工當(dāng)中，它還可以應(yīng)用到邊坡錨固這種小的工程當(dāng)中，由此可見，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用范圍較為廣泛；二是：公路橋梁施工中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)，可以在不影響橋梁施工質(zhì)量的同時(shí)，減少施工材料的使用量，降低了公路橋梁建設(shè)過程中的資金損耗。不僅如此，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用還能使公路橋梁的自身重量有所減少，提高公路橋梁的質(zhì)量，從而增加公路橋梁的使用年限；三是：公路橋梁施工中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以將公路橋梁的抗裂、抗?jié)B、防滑能力大大提升，保證了公路橋梁的施工質(zhì)量；四是：公路橋梁施工中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)具有方便、快捷、操作安全的特點(diǎn)。這四項(xiàng)優(yōu)勢(shì)使得預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中得到了廣泛的應(yīng)用，并且在應(yīng)用的過程中發(fā)揮著很大的作用。

二、預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁實(shí)際施工中的運(yùn)用

（一）預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁受彎構(gòu)件中的運(yùn)用

在公路橋梁施工的過程當(dāng)中，施工單位為了加固公路橋梁的受彎構(gòu)件，常常采用碳纖維材料來施工。碳纖維材料自身具有強(qiáng)度高，操作方便快捷等優(yōu)勢(shì)。所以，碳纖維材料得到了建筑單位的廣泛應(yīng)用。在混凝土公路橋梁施工中使用碳纖維加固方法，其主要目的就是公路橋梁施工中所使用的鋼筋混凝土充分的粘貼上碳纖維片材。這樣一來，就能達(dá)到加固公路橋梁建受彎構(gòu)件的目的。公路橋梁施工中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以有效阻礙受壓位置的鋼筋混凝土壓應(yīng)變值達(dá)到最高點(diǎn)，提高了公路橋梁受壓構(gòu)件的載重能力以及極限拉應(yīng)變，最終，達(dá)到提升公路橋梁整體的承載力的效果。

（二）預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁混凝土空心板中的運(yùn)用

在利用預(yù)應(yīng)力技術(shù)來進(jìn)行公路橋梁混凝土空心板施工時(shí)，通常采用強(qiáng)度較高，松弛較低的鋼絞線。并且，在實(shí)際施工過程當(dāng)中，預(yù)應(yīng)力混凝土的空心板之間的跨徑必須維持在30m-35m。跨徑所需材料的數(shù)量較多，但是其剛度卻比較小，經(jīng)過綜合對(duì)于得出，空心板較為符合實(shí)際施工要求，并且得到了施工單位的廣泛應(yīng)用。

（三）預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁混凝土減支T梁中的運(yùn)用

一般情況下，公路橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土減支T梁的跨度需要保持在20m～50m之間，并且采用具有強(qiáng)度高，松弛低特點(diǎn)的絞線。隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，我國(guó)的建筑技術(shù)也得到了不斷的創(chuàng)新完善?，F(xiàn)階段，公路橋梁施工過程中，采用了較為先進(jìn)的現(xiàn)澆濕接縫技術(shù)，并且，在鋪裝負(fù)彎矩區(qū)橋面的過程中配扁錨預(yù)應(yīng)力的鋼絞線就可以使橋面完美的連接起來。

（四）預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁混凝土箱梁中的運(yùn)用

在公路橋梁施工過程中，對(duì)于預(yù)應(yīng)力技術(shù)在混凝土箱梁中的運(yùn)用需要進(jìn)行重點(diǎn)關(guān)注。在運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)時(shí)，首先需要對(duì)混凝土的配合比進(jìn)行優(yōu)化，并且做好混凝土箱梁的檢測(cè)工作。在公路橋梁施工過程當(dāng)中，施工人員需要嚴(yán)格地按照相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)以及流程來進(jìn)行，對(duì)于鋼筋的下料工作以及焊接工作要更加注意，只有將這些工作良好的完成，才能保證公路橋梁混凝土箱梁的施工質(zhì)量。

（五）預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁結(jié)構(gòu)加固中的運(yùn)用

隨著當(dāng)今社會(huì)的車輛增多，人們對(duì)于交通運(yùn)輸?shù)囊笠苍絹碓礁?。為了滿足人們對(duì)于交通運(yùn)輸業(yè)要求，在實(shí)際施工過程中需要不斷提高公路橋梁的使用年限以及承重能力，這也就使得施工單位需要對(duì)公路橋梁進(jìn)行相應(yīng)的加固。一般情況下，在進(jìn)行公路橋梁加工時(shí)，通常采用橋面補(bǔ)強(qiáng)以及粘貼鋼板這兩種方式。在使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的過程當(dāng)中，需要先對(duì)橋梁的構(gòu)件施加預(yù)應(yīng)力，通過對(duì)構(gòu)件的拉應(yīng)力，使得公路橋梁構(gòu)建在初彎矩中的拉應(yīng)力以及壓應(yīng)力減小，最終達(dá)到加固公路橋梁的目的。

三、加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力在公路橋梁施工中的應(yīng)用

（一）加強(qiáng)對(duì)公路橋梁鋼筋安裝的控制

在公路橋梁施工的過程當(dāng)中，對(duì)鋼筋的安裝工藝要進(jìn)行嚴(yán)格的管理，防止出現(xiàn)刺破預(yù)應(yīng)力筋外皮的現(xiàn)象。在對(duì)鋼筋焊接時(shí)，要對(duì)預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行相應(yīng)的保護(hù)，在得到保護(hù)之后方可進(jìn)行焊接。在捆扎預(yù)應(yīng)力筋時(shí)，需嚴(yán)格按照捆扎流程來進(jìn)行，先捆扎梁內(nèi)，再捆扎板內(nèi)。

（二）加強(qiáng)對(duì)公路橋梁混凝土澆筑的控制

在公路橋梁施工過程中，混凝土澆筑十分重要。在對(duì)公路橋梁進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)，需要將外漏各個(gè)預(yù)留孔洞進(jìn)行相應(yīng)的封堵，防止因異物進(jìn)入施工區(qū)域而發(fā)生的安全隱患。對(duì)于公路橋梁下層孔道用于排氣以及灌漿的空洞長(zhǎng)度較長(zhǎng)，并且它們是傾斜伸出板面的，所以，對(duì)其要進(jìn)行相應(yīng)的固定。在對(duì)公路橋梁進(jìn)行混凝土灌注時(shí)，需要嚴(yán)格控制震動(dòng)棒的位置，防止出現(xiàn)與預(yù)應(yīng)力錨具以及孔道相碰撞導(dǎo)致混凝土移位的現(xiàn)象。在對(duì)公路橋梁混凝土澆筑的過程中，還需要確保混凝土搗實(shí)工作的良好完成。只有將這些工作都做到最好，才能保證公路橋梁的施工質(zhì)量。

四、結(jié)束語(yǔ)

公路橋梁作為我國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施，為人們的工作生活帶來了極大的便利，為我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定增長(zhǎng)能夠起到一定的促進(jìn)作用。所以，對(duì)于其施工質(zhì)量應(yīng)該進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控。在公路橋梁施工過程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)發(fā)揮著重要的作用，雖然預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中應(yīng)用的時(shí)間并不長(zhǎng)，但是，由于其具有的優(yōu)勢(shì)以及發(fā)揮出的作用，使得預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中得到了廣泛的應(yīng)用。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用提高了公路橋梁的施工質(zhì)量以及應(yīng)用性能，并且改善了公路橋梁的外觀，極大的促進(jìn)了公路橋梁建設(shè)的發(fā)展。

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