張洪偉

摘要：我國鐵路覆蓋面廣、工種繁雜、從業(yè)人員多，如何減少傷亡事故發(fā)生，本文采取舉例子，列數(shù)字，結(jié)合作者在基層工作的經(jīng)驗(yàn)，列舉出本段的一些例子，總結(jié)出一些控制措施。

關(guān)鍵詞：職工；傷亡；分析；對策

鐵路企業(yè)眾多的職工每天奮戰(zhàn)在各自的工作崗位，因各種原因，每年都會造成一些職工人身傷亡事故，給企業(yè)造成不良影響和損失，更為嚴(yán)重的是，每一起職工傷亡事故，不僅給傷亡職工本人造成生理及心理上的創(chuàng)傷，同時也給家庭、社會造成了重大損失。因此，如何減少并最終消滅職工人身傷亡事故，是擺在每一個管理者面前的一個難題。要想解決這一難題，就應(yīng)先找出找準(zhǔn)問題的根源。

一、鐵路職工傷亡事故發(fā)生的原因淺析

鐵路職工人身傷亡事故，是指鐵路職工在工作過程中發(fā)生人身傷害、死亡，符合《鐵路交通事故處理規(guī)則》和《鐵路職工傷亡事故處理規(guī)則》中相關(guān)款項(xiàng)規(guī)定的，即構(gòu)成職工人身傷亡事故。從發(fā)生事故的原因看，主要有以下幾種情況：

1.職工違章作業(yè)

從人身事故發(fā)生的原因看，違章作業(yè)、未按照規(guī)定著用安全防護(hù)用品、作業(yè)過程中不按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)等造成職工傷亡的事故占全部事故的絕大部分比例。這類事故的發(fā)生，主要是因?yàn)槁毠ぴ谧鳂I(yè)過程中，安全意識淡薄，對潛在的危險不覺察、作業(yè)過程中精力不集中、盲目圖快、不執(zhí)行人身安全方面的有關(guān)規(guī)定等。因此，這類事故是由違章引起、本可以避免的事故。

2.安全防護(hù)設(shè)施不全，不正確使用安全防護(hù)用品

按照規(guī)定，鐵路職工在作業(yè)過程中，應(yīng)正確著用安全防護(hù)用品。各單位應(yīng)對存在潛在危險的處所、設(shè)備等安裝防護(hù)設(shè)施。如2011年8月9日，雞西工務(wù)段雞西車間綜合養(yǎng)護(hù)工隊(duì)職工在煤機(jī)廠專用線作業(yè)，11時30分，職工安振波用壓機(jī)棒直橋上外口螺栓時，由于棒口開裂后退摔倒橋下，造成腿部骨折受傷，橋上沒有安裝防護(hù)設(shè)施。

3.職場突發(fā)疾病

鐵路行業(yè)繁雜，職工作業(yè)量大，作業(yè)環(huán)境好壞不一，有的作業(yè)環(huán)境十分艱苦。大勞動強(qiáng)度、夜間作業(yè)、疲勞等容易誘發(fā)職工在作業(yè)職場突發(fā)疾病，如得不到及時救治，將造成嚴(yán)重后果。如2015年7月1日，雞西工務(wù)段林口道口車間工長劉再義在林密線58km261m道口跟班作業(yè)。5時28分，在接X16005貨車互控林密線59km664m道口時，發(fā)現(xiàn)林密線59km664m道口員無應(yīng)答。劉再義駕車于5時50分趕到林密線59km664m道口，發(fā)現(xiàn)王占林跪在道口房內(nèi)，趴在暖氣片上。聯(lián)系附近新立五隊(duì)大夫來道口查看，發(fā)現(xiàn)王占林已無生命體征。

4.其他不確定因素

如在作業(yè)職場、上下班途中遭遇犯罪、車禍、事故等。這類事故具有突發(fā)性、不可預(yù)見性，但往往造成更為嚴(yán)重的傷害。如2013年4月18日5時50分，雞西工務(wù)段材料科汽吊司機(jī)張立棟，騎自行車去東海料場上班。6時30分，當(dāng)行至雞東縣程家村時，被迎面開來的一輛大貨車尾部刮碰摔倒在公路旁深溝內(nèi)受傷。

二、采取相應(yīng)措施，減少人身事故的發(fā)生

為減少事故的發(fā)生，應(yīng)從以下幾個方面人手：

1.提高職工隊(duì)伍整體素質(zhì)

人身傷亡事故的發(fā)生，從根本上講，是由職工隊(duì)伍素質(zhì)不高造成的。提高職工隊(duì)伍素質(zhì)，是一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它需要建立一整套完善的用人機(jī)制、人才引進(jìn)機(jī)制、職工培訓(xùn)機(jī)制。要創(chuàng)建良好的工作環(huán)境和工作條件，吸引更多人才充實(shí)到關(guān)鍵崗位上來。要提高職工整體素質(zhì)，尤其是要提高工人的整體素質(zhì)，提高其安全意識和文化業(yè)務(wù)素質(zhì)。

2.增強(qiáng)職工自我保護(hù)意識

鐵路各系統(tǒng)職工培訓(xùn)部門，要結(jié)合本系統(tǒng)、單位的工作實(shí)際，結(jié)合不同工種的特點(diǎn)，開展有針對性的人身安全培訓(xùn)，讓職工充分認(rèn)識到作業(yè)過程中所有潛在的安全隱患，并能正確躲避危險源，當(dāng)遭遇危險時，要有必要的應(yīng)對突發(fā)事件的能力，雞西工務(wù)段針對暑期、防洪期開展了季節(jié)性的勞動安全培訓(xùn)，各車間分別開展了中暑應(yīng)急演練，防洪應(yīng)急演練，提高了職工的自我保護(hù)意識。

3.建立健全完善的安全機(jī)制

在現(xiàn)有安全機(jī)制的基礎(chǔ)上，隨著各種條件的變化，適當(dāng)加以調(diào)整和完善，保證機(jī)制始終適應(yīng)安全生產(chǎn)的實(shí)際，如鐵路企業(yè)開展的安全風(fēng)險管理，就是通過識別生產(chǎn)經(jīng)營活動中存在的危險、有害因素，并運(yùn)用定性或定量的統(tǒng)計(jì)分析方法確定其風(fēng)險嚴(yán)重程度，進(jìn)而確定風(fēng)險控制的優(yōu)先順序和風(fēng)險控制措施，以達(dá)到改善安全生產(chǎn)環(huán)境、減少和杜絕安全生產(chǎn)事故的目標(biāo)而采取的措施和規(guī)定。

4.科技保安全

鐵路要加大對人身安全方面的投入，如使用機(jī)械代替人力進(jìn)入危險區(qū)域進(jìn)行作業(yè)，讓職工遠(yuǎn)離危險源，這其中也包括改善職7-32作環(huán)境和作業(yè)條件。雞西工務(wù)段有效利用GPS手機(jī)定位、拍照、錄像等功能監(jiān)控作業(yè)組織，成立安全生產(chǎn)指揮中心，為每個班組配備電腦進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，按照數(shù)字哈局的要求，建立安全生產(chǎn)信息分析系統(tǒng)，有效的延長了安全生產(chǎn)周期。

綜上所述，鐵路的持續(xù)發(fā)展離不開鐵路職工，保障職工生命安全，是鐵路企業(yè)義不容辭的責(zé)任。企業(yè)與職工之間，在保證人身安全方面，有著共同的目標(biāo)。保持人身安全形勢長久穩(wěn)定，充分體現(xiàn)以人為本，符合國家、企業(yè)和個人的利益。