林中頂

摘 要：本文以我國(guó)漁船的輪機(jī)節(jié)能為切入點(diǎn)，就日常管理措施與節(jié)能技術(shù)手段兩方面，來(lái)細(xì)致探討漁船輪機(jī)節(jié)能的思路和方法，期望為實(shí)現(xiàn)我國(guó)漁船輪機(jī)的有效節(jié)能減排，促進(jìn)漁民收入增加并維護(hù)我國(guó)海域的生態(tài)健康，提供有益的參考。

關(guān)鍵詞：漁船；輪機(jī)；節(jié)能；管理

中圖分類號(hào)：U664.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006—7973（2016）11-0062-01

我國(guó)漁業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展并且擁有50余萬(wàn)艘漁船，每年的能源消耗量巨大。伴隨近年來(lái)能源供應(yīng)緊張問(wèn)題的日益突顯，節(jié)能減排理念逐漸成為各行各業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)性思想，漁船管理者受燃油費(fèi)用價(jià)格上漲等因素影響，也相應(yīng)在漁船生產(chǎn)與管理中也開(kāi)始研究、實(shí)施節(jié)能技術(shù)和方法。而漁船輪機(jī)作為其使用燃油的主要對(duì)象，如何從輪機(jī)方面減少能源消耗、降低漁船生產(chǎn)成本，就成為廣大漁船管理者與漁民亟待研究與著手的問(wèn)題。

1 我國(guó)漁船輪機(jī)的管理節(jié)能手段

輪機(jī)設(shè)施是漁船油料能源的最大使用者，相應(yīng)的輪機(jī)設(shè)施的日常節(jié)能管理、檢查與維護(hù)工作，就是實(shí)現(xiàn)漁船輪機(jī)節(jié)能減排的重要方式手段。當(dāng)前我國(guó)大多數(shù)漁船特別是中小規(guī)模漁船，其輪機(jī)設(shè)施的管理維護(hù)人員的自身素質(zhì)較低，通常部分基礎(chǔ)性的設(shè)施操控管理規(guī)范都不能保證有效實(shí)施。同時(shí)在輪機(jī)設(shè)施的檢查、維護(hù)與保養(yǎng)方面，也難以依照輪機(jī)檢修養(yǎng)護(hù)規(guī)程進(jìn)行，使得輪機(jī)設(shè)施在使用檢修中容易引發(fā)故障問(wèn)題，并抬升漁船的油料消耗。對(duì)此就需要集中培訓(xùn)漁船輪機(jī)管理人員，培養(yǎng)其工作責(zé)任感與輪機(jī)節(jié)能意識(shí)，令其依照相應(yīng)規(guī)范，正確操作、使用輪機(jī)設(shè)施，并定期檢查輪機(jī)設(shè)施。一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，依照相應(yīng)技術(shù)章程進(jìn)行檢修維護(hù)，以此確保輪機(jī)的操作等系統(tǒng)能始終處于正常運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)，盡可能避免輪機(jī)的跑冒滴漏等情況，以此實(shí)現(xiàn)輪機(jī)設(shè)施的節(jié)能減耗目的。

輪機(jī)主機(jī)若在額定的工況情形下運(yùn)轉(zhuǎn)工作，相應(yīng)的工作效率會(huì)更高而油料消耗量會(huì)下降。因此也可在冷卻水的運(yùn)用溫度標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)，合理提升所用水溫，令主機(jī)處于額定的工況情況，進(jìn)而優(yōu)化主機(jī)的工作效果并相應(yīng)減少油料消耗量。數(shù)據(jù)實(shí)驗(yàn)表明當(dāng)主機(jī)處于75%到100%的額定工況情形，并且冷卻水的溫度由常用的50℃提高到70℃左右，整個(gè)輪機(jī)主機(jī)系統(tǒng)的油料消耗量會(huì)節(jié)省5%左右。因此值得漁船管理者通過(guò)保持主機(jī)額定工況、合理提升冷卻水溫度的方式，來(lái)進(jìn)行漁船輪機(jī)主機(jī)的節(jié)能減耗工作。

2 我國(guó)漁船輪機(jī)的技術(shù)節(jié)能方法

2.1 余熱利用技術(shù)

數(shù)據(jù)研究現(xiàn)實(shí)，漁船主機(jī)所生成的熱量，其總量中僅有30%到40%左右的熱量并轉(zhuǎn)化為做功能量，其熱量損失由此產(chǎn)生大量無(wú)用熱量，極大影響漁船輪機(jī)的節(jié)能優(yōu)化工作。這其中廢氣所排出的熱量損失情況最為嚴(yán)重，熱損失占比最高達(dá)到45%左右，而冷卻水所作用的熱量損失情況也較為嚴(yán)重，熱損失占比可達(dá)35%。對(duì)此就可使用余熱技術(shù)來(lái)進(jìn)一步開(kāi)發(fā)、利用廢氣與冷卻水中的熱量，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)漁船輪機(jī)主機(jī)的節(jié)能目的。該技術(shù)經(jīng)由令主機(jī)廢氣通過(guò)其專有裝置設(shè)備，來(lái)對(duì)其內(nèi)部所含內(nèi)進(jìn)行加熱與蒸發(fā)作用，并通過(guò)廢氣制氮與制冷系統(tǒng)等，使其產(chǎn)生熱能來(lái)提供船員生活與水產(chǎn)品制冷所需的能量，以此減少油料的消耗量。

對(duì)于部分采用海水開(kāi)式冷卻裝置的漁船主機(jī)系統(tǒng)，基于其出水溫度超出55℃的特點(diǎn)，可使用真空蒸發(fā)的方式將其海水做淡化處理，來(lái)為船員提供生活所需的淡水。通過(guò)這類余熱利用技術(shù)的實(shí)施，將主機(jī)生成熱量中的損失熱能，進(jìn)行加熱、制冷與淡化處理，以此降低整個(gè)漁船主機(jī)的油料消耗率，從而減少漁民的生產(chǎn)成本，滿足其輪機(jī)節(jié)能減耗的目標(biāo)。

2.2 主機(jī)功率的改造優(yōu)化

部分漁船所用主機(jī)的耗油率較高，并且油料燃燒的污染排放問(wèn)題嚴(yán)重，對(duì)此就可進(jìn)行漁船主機(jī)的改造工作，通過(guò)對(duì)主機(jī)燃油與工作功率的改進(jìn)優(yōu)化，令改造后的漁船主機(jī)能使用、燃燒各類重油，進(jìn)而減少主機(jī)燃油的費(fèi)用成本。并且通過(guò)對(duì)主機(jī)運(yùn)行功率的改造優(yōu)化，例如主機(jī)軸帶發(fā)電機(jī)，就能減少工作輔機(jī)的數(shù)量，并相應(yīng)降低油料消耗量。而對(duì)于不能進(jìn)行主機(jī)軸帶改造的漁船主機(jī)，則可以使用軸帶制冷壓縮機(jī)等輔助裝置，優(yōu)化提升漁船主機(jī)的整體工作功率并降低油料消耗量，一般此類技術(shù)方法作用下耗油率會(huì)下降6%到10%不等。

3 結(jié)束語(yǔ)

漁船輪機(jī)的節(jié)能工作是一項(xiàng)事關(guān)漁民經(jīng)濟(jì)利益、實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排理念與保護(hù)海域生態(tài)環(huán)境的關(guān)鍵工作，需要漁船管理者從日常管理方法與節(jié)能技術(shù)兩方面，研究、運(yùn)用新式節(jié)能手段，通過(guò)對(duì)漁船輪機(jī)的檢查、維護(hù)與改進(jìn)，來(lái)實(shí)現(xiàn)漁船輪機(jī)節(jié)能減耗、降低生產(chǎn)成本的目的。

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