周長(zhǎng)賢

我在寶馬8年多，從基礎(chǔ)工作做起，差不多每一兩年換一個(gè)崗位。2016年2月底，公司宣布我的工作變化，4月1日正式擔(dān)任寶馬中國(guó)總裁。寶馬是一個(gè)非常強(qiáng)調(diào)本土化的品牌，在產(chǎn)品、研發(fā)，尤其在人員任用上，包括高管的任用，體現(xiàn)出寶馬對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視程度。我是寶馬中國(guó)市場(chǎng)高管里唯一的中國(guó)人，一定要發(fā)揮好德方和中國(guó)投資人、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)之間的橋梁和紐帶作用。事實(shí)上我也是這么做的。這既是我的一個(gè)優(yōu)勢(shì)，也是公司期望我在這個(gè)崗位上發(fā)揮的一個(gè)方面，我會(huì)繼續(xù)努力。

對(duì)我來(lái)講，職位的變動(dòng)并沒(méi)有感覺(jué)到特別大的變化，但還是有一些影響，畢竟是我在寶馬這么多年職業(yè)發(fā)展很重要的一個(gè)變化。我以前主要負(fù)責(zé)銷售工作，看的主要是近期的運(yùn)營(yíng)?，F(xiàn)在既要盯緊眼前銷售、市場(chǎng)、售后、金融等一系列業(yè)務(wù)，又要把眼光放到5年、10年或更長(zhǎng)遠(yuǎn)的以后，制定戰(zhàn)略，做長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。這對(duì)我來(lái)講是比較大的挑戰(zhàn)。

2016年是寶馬很關(guān)鍵的一年。3月份我們開(kāi)啟了百年慶典活動(dòng)，寶馬在慶祝100年生日的時(shí)候，并沒(méi)有過(guò)多地回顧過(guò)去100年為行業(yè)所做的貢獻(xiàn)和革新，而是著眼于下一個(gè)100年。我們公布了集團(tuán)的全新戰(zhàn)略，從技術(shù)、新材料、客戶行為到新的業(yè)務(wù)單元，展示了我們認(rèn)為的未來(lái)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。我們做了4款概念車，代表了寶馬集團(tuán)對(duì)未來(lái)10年、20年的技術(shù)發(fā)展研判。實(shí)際上，概念車的一些技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用在目前的量產(chǎn)車上，比如廣州車展時(shí)推出的全新BMW 760Li xDrive已有所體現(xiàn)。

2016年汽車行業(yè)確實(shí)變化很多、挑戰(zhàn)很多。首先，市場(chǎng)變化帶來(lái)的挑戰(zhàn)是一個(gè)重要因素。中國(guó)市場(chǎng)的不確定因素很多，年初我們?cè)陬A(yù)測(cè)市場(chǎng)發(fā)展時(shí)，大家都沒(méi)有想到會(huì)如此樂(lè)觀，遠(yuǎn)超出了絕大部分研究機(jī)構(gòu)、廠家的預(yù)判。我們正在積極協(xié)調(diào)產(chǎn)能，盡量滿足消費(fèi)者的需求。另一方面，實(shí)話實(shí)說(shuō)，我們面臨著來(lái)自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的很大挑戰(zhàn)，我們的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和其他德國(guó)品牌增長(zhǎng)幅度很大。

我認(rèn)為，一時(shí)銷量或增幅的多少并不代表一個(gè)品牌的長(zhǎng)期發(fā)展。對(duì)寶馬而言，要積極穩(wěn)健地按照既定步驟一步一步走下去，不斷調(diào)整未來(lái)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，包括對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入，對(duì)經(jīng)銷商的支持輔導(dǎo)。寶馬作為扎根在中國(guó)的豪華車品牌，有穩(wěn)定銷售的增長(zhǎng)，有比較好的盈利水平，有很強(qiáng)的品牌知名度、美譽(yù)度、影響力以及保持行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)革新創(chuàng)新等核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

汽車行業(yè)一直是傳統(tǒng)行業(yè)，過(guò)去100年沒(méi)有特別大的變化，但在近兩年有非常明顯的行業(yè)革命性的變化，比如電動(dòng)車、無(wú)人駕駛、智能互聯(lián)、數(shù)字化營(yíng)銷等。這些變化對(duì)寶馬的影響短期內(nèi)不是特別大，但在未來(lái)5到10年內(nèi)對(duì)汽車行業(yè)可能有翻天覆地的格局性影響。對(duì)此，我們做了大量前期的準(zhǔn)備工作，已經(jīng)打下非常好的基礎(chǔ)，包括新能源車在中國(guó)市場(chǎng)的投放、數(shù)字化營(yíng)銷、智能互聯(lián)的發(fā)展等。BMW Connected2016年內(nèi)就會(huì)上市，寶馬已經(jīng)宣布2021年推出量產(chǎn)化的無(wú)人駕駛車型。

從宏觀環(huán)境來(lái)講，中國(guó)的豪華車市場(chǎng)經(jīng)過(guò)前幾年井噴式、爆發(fā)性的增長(zhǎng)，2009年、2010年汽車行業(yè)利潤(rùn)非常高，但那不是非常理性的市場(chǎng)?，F(xiàn)在已經(jīng)逐漸恢復(fù)到非常理性的增長(zhǎng)，這是一個(gè)行業(yè)發(fā)展變化的必然趨勢(shì)。目前市場(chǎng)是充分競(jìng)爭(zhēng)的，但不同品牌之間甚至同一品牌不同經(jīng)銷店之間，有賺錢的，也有盈利不太好的。這對(duì)廠家、品牌、經(jīng)銷商都提出了更高的使命和要求，要在行業(yè)里做到優(yōu)秀水平，才能實(shí)現(xiàn)比較好的利潤(rùn)。

在過(guò)去兩年左右的時(shí)間里，我們經(jīng)歷了比較痛苦的調(diào)整期，做出了一系列大面積的調(diào)整，從市場(chǎng)的實(shí)際情況出發(fā)，反思如何真正幫助到經(jīng)銷商實(shí)現(xiàn)更好的盈利，可持續(xù)發(fā)展。舉個(gè)例子，過(guò)去我們開(kāi)一個(gè)4S店，講究高大上，沒(méi)有幾千萬(wàn)元是開(kāi)不出來(lái)的?，F(xiàn)在我們是非常務(wù)實(shí)的想法，盡量在硬件要求上降低經(jīng)銷商初始資金的占用，在商務(wù)政策上盡量做到簡(jiǎn)化，讓經(jīng)銷商能夠?qū)Ｗ⒃谒麄兊闹饕獦I(yè)務(wù)上。同時(shí)，我們?yōu)榻?jīng)銷商在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的宣傳、市場(chǎng)活動(dòng)提供一定的補(bǔ)助和支持。我們還在金融保險(xiǎn)、售后服務(wù)、二手車、大客戶等板塊中給予經(jīng)銷商很多支持和幫助，讓他們把利潤(rùn)多元化，不要過(guò)于依賴新車銷售。這樣，經(jīng)銷商抵抗風(fēng)險(xiǎn)的能力會(huì)變得很強(qiáng)，即使在未來(lái)市場(chǎng)有大波動(dòng)的情況下，也不會(huì)有大的問(wèn)題。

我們與經(jīng)銷商的溝通和交流也變得更加頻繁、順暢、公開(kāi)，雙方更加互相理解。我們廠家主動(dòng)組織全國(guó)性活動(dòng)、以區(qū)域?yàn)閱挝坏慕?jīng)銷商小型座談會(huì)，還通過(guò)經(jīng)銷商協(xié)會(huì)了解經(jīng)銷商的具體意見(jiàn)和建議，看廠家在哪些方面可以幫到他們。目前，寶馬中國(guó)的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)正進(jìn)入到比較穩(wěn)定的、持續(xù)性發(fā)展的狀態(tài)。我們看到整體經(jīng)銷商盈利水平同比2015年有了顯著的提高，但在一些業(yè)務(wù)板塊上，例如新車?yán)麧?rùn)水平還沒(méi)有達(dá)到我們希望的理想狀態(tài)。

Q：你2016年得到的最佳建議是什么？

A：其實(shí)不是2016年得到的，很多年前一個(gè)外籍領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我說(shuō)了一句話：Dont work hard，work smart（不要努力地工作，要聰明地工作）。后來(lái)我升華了一下，Not only work hard，but also work smart。因?yàn)樵谥袊?guó)如果工作不努力，肯定沒(méi)辦法成功，作為一個(gè)企業(yè)來(lái)講也沒(méi)辦法成功。后半句我感觸很深，作為公司高管，千萬(wàn)不能把時(shí)間都拘泥于日常運(yùn)營(yíng)事務(wù)上，要更聰明、更有效率地工作，看問(wèn)題要深、要準(zhǔn)，抓住問(wèn)題的關(guān)鍵點(diǎn)，找到最有效的解決方案，而不是面面俱到。這是提高工作效率的方式之一。

Q：結(jié)合所處的行業(yè)，你怎么看2017年的中國(guó)經(jīng)濟(jì)？

A：長(zhǎng)期來(lái)看，汽車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)比較良性、健康、可持續(xù)發(fā)展的階段。不光2017年，我們對(duì)未來(lái)幾年的中國(guó)經(jīng)濟(jì)，都持謹(jǐn)慎樂(lè)觀的態(tài)度。從經(jīng)濟(jì)基本面來(lái)講，雖然目前中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)面臨一些挑戰(zhàn)，但沒(méi)有特別根本性的問(wèn)題?，F(xiàn)在消費(fèi)越來(lái)越成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展主流的支柱，其中就包括了汽車消費(fèi)，當(dāng)然也包括豪華車的消費(fèi)。隨著中國(guó)城鎮(zhèn)化比例的提高、白領(lǐng)階層的增加、整體居民收入的提高，還有整體車市價(jià)格的緩慢下滑，幾個(gè)因素疊加在一起，我覺(jué)得在可預(yù)見(jiàn)的將來(lái)，整體豪華車市場(chǎng)的增長(zhǎng)沒(méi)有問(wèn)題。至于增長(zhǎng)快和慢，每年有什么調(diào)整，有一些政策法規(guī)的影響，這些都是可以理解的。

Q：你怎么看待新造車熱潮？熱潮里有沒(méi)有泡沫？

A：我個(gè)人是持非常開(kāi)放的心態(tài)來(lái)看這件事情的。國(guó)家在鼓勵(lì)創(chuàng)新，雖然汽車是一個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)，但行業(yè)里還有很多新的機(jī)會(huì)。至于目前在中國(guó)市場(chǎng)是不是已經(jīng)形成泡沫，我想每個(gè)人有不同的看法。但是機(jī)會(huì)只是留給少數(shù)人或者公司的。比如電動(dòng)車領(lǐng)域，除了特斯拉以外，我認(rèn)為還會(huì)有兩到三家電動(dòng)汽車公司成功，尤其在中國(guó)會(huì)成功。但是絕大部分新興公司都不會(huì)成功，這是一個(gè)非常殘酷的事實(shí)。

在新能源領(lǐng)域，我對(duì)寶馬非常有信心。寶馬集團(tuán)有非常清晰的電動(dòng)車戰(zhàn)略，而且在豪華品牌里，寶馬在電動(dòng)車推廣上已經(jīng)非常領(lǐng)先。寶馬在全球電動(dòng)車和混合動(dòng)力車?yán)塾?jì)銷量超過(guò)10萬(wàn)輛，在中國(guó)市場(chǎng)有5款車系共9個(gè)電動(dòng)車型，包括純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力，覆蓋的車型范圍從大型豪華車，到小的SUV和緊湊級(jí)細(xì)分市場(chǎng)，甚至都市的新概念車等。雖然可能會(huì)有兩三個(gè)“特斯拉”出來(lái)，但如果有一天電動(dòng)車成為主流的驅(qū)動(dòng)方式時(shí)，成功的還是主要的這些主機(jī)廠，而且我堅(jiān)信寶馬還能繼續(xù)保持領(lǐng)先地位。

其他一些業(yè)務(wù)板塊，比如二手車網(wǎng)站、售后保養(yǎng)、上門維修，短短一兩年時(shí)間里有一些很熱的資本進(jìn)去，有些蓬勃發(fā)展，有些很快倒閉。我認(rèn)為肯定有泡沫在里面，但并不代表有泡沫就沒(méi)有機(jī)會(huì)，我只是覺(jué)得成功會(huì)留給少數(shù)人。