周長(zhǎng)賢

德國(guó)嘉惠國(guó)際是漢莎集團(tuán)的全資子公司。8年前，我們把差旅賬單管理這種商業(yè)模式帶到中國(guó)，目前，我們?cè)谥袊?guó)的市場(chǎng)占有率達(dá)到90%以上。

從公司戰(zhàn)略版圖看，2015年中國(guó)區(qū)68億元的營(yíng)收規(guī)模，排全球第四，僅次于德國(guó)、法國(guó)、意大利。中國(guó)區(qū)從服務(wù)大型跨國(guó)企業(yè)開(kāi)始，用了5年時(shí)間完成市場(chǎng)檢驗(yàn)階段，有了一批大型民營(yíng)企業(yè)客戶(hù)，如聯(lián)想、華為、中興、騰迅、阿里巴巴等。

2016年，行業(yè)內(nèi)最令人鼓舞的消息是中國(guó)已成為全球最大的商旅市場(chǎng)，這是最權(quán)威的GBTA（全球商旅協(xié)會(huì)）的最新商旅調(diào)研結(jié)果。差旅支出是企業(yè)經(jīng)營(yíng)的第二大成本，因此，差旅管理在企業(yè)管理中也越來(lái)越重要。

2016年行業(yè)有幾個(gè)大的變化，挑戰(zhàn)也很多。最明顯的變化是，航空公司將機(jī)票代理的代理費(fèi)全部降為零，機(jī)票代理人、差旅管理公司的商業(yè)模式都要轉(zhuǎn)型。隨著移動(dòng)支付、共享經(jīng)濟(jì)的普及，客戶(hù)希望嘉惠國(guó)際能夠把跟差旅開(kāi)支相關(guān)的一切都納入到統(tǒng)一的賬單體系里，不僅僅是機(jī)票端，還有酒店、火車(chē)票、網(wǎng)絡(luò)租車(chē)等。另外，全球化、“一帶一路”企業(yè)走出去所激發(fā)出新的改革迫切性，企業(yè)希望我們作為合作伙伴、供應(yīng)商，能夠提供更好的解決方案。

2016年4月，國(guó)家稅務(wù)總局全面推開(kāi)營(yíng)業(yè)稅改征增值稅，對(duì)我們這樣的德國(guó)企業(yè)挑戰(zhàn)非常大。早在2014底，我就促成德國(guó)總部開(kāi)始建立中國(guó)營(yíng)改增項(xiàng)目。最大的挑戰(zhàn)是要跟德國(guó)總公司解釋中國(guó)的增值稅是什么概念，這對(duì)他們來(lái)說(shuō)聞所未聞。政策一出臺(tái)，我們就開(kāi)始密集地跟客戶(hù)溝通。德國(guó)團(tuán)隊(duì)也不計(jì)成本一撥一撥地來(lái)中國(guó)，IT部門(mén)將歐洲所有項(xiàng)目都停下來(lái)，將中國(guó)的營(yíng)改增放在首要任務(wù)。自2015年初正式立項(xiàng)到2016年6月7日，1年零6個(gè)月的歷程，我們永遠(yuǎn)難忘。德國(guó)項(xiàng)目經(jīng)理感慨萬(wàn)千，她做項(xiàng)目管理13年，從來(lái)沒(méi)有遇到過(guò)這樣的挑戰(zhàn)。

2016年還有兩個(gè)不可控因素：人民幣貶值，機(jī)票平均價(jià)格下降。我們的大數(shù)據(jù)庫(kù)顯示，機(jī)票平均價(jià)格下降7%。中國(guó)的差旅活動(dòng)85%在國(guó)內(nèi)，跨境差旅較少，且差旅機(jī)票的平均價(jià)相對(duì)便宜。歐洲的機(jī)票平均價(jià)是270多歐元，北京、上海公務(wù)出行的市場(chǎng)平均票價(jià)僅1000元。如果去除以上兩個(gè)不可控因素，我們2016年可以實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的增長(zhǎng)。

2016年是我們實(shí)施新五年戰(zhàn)略的第一年，戰(zhàn)略之一就是要深耕中國(guó)市場(chǎng)，其中對(duì)國(guó)企的開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略是最主要的目標(biāo)。自“八項(xiàng)規(guī)定”出臺(tái)以來(lái)，大國(guó)企都要面臨審計(jì)，“合規(guī)”已經(jīng)成為必要，他們也在尋找最佳的企業(yè)管理模式。一些大型國(guó)企成立了集中采購(gòu)中心，將差旅平臺(tái)做集中整合。這是我們近一年來(lái)看到的現(xiàn)象，對(duì)我們非常利好。

我們的賣(mài)點(diǎn)就在于：合規(guī)、透明、整合，且賬單帶有審計(jì)功能，與大型央企、國(guó)企的改革目標(biāo)完全吻合，因此這個(gè)市場(chǎng)特別大。

同時(shí)這給我們帶來(lái)了與往年不一樣的挑戰(zhàn)：對(duì)內(nèi)如何重新調(diào)整公司架構(gòu)，對(duì)外如何應(yīng)對(duì)跨國(guó)企業(yè)客戶(hù)提出的新要求，如何探索國(guó)企、央企客戶(hù)的開(kāi)發(fā)。由于經(jīng)濟(jì)放緩，2016年的差旅結(jié)算量增長(zhǎng)幅度不大，部分客戶(hù)還在減少差旅開(kāi)支，但一些科技公司、本土公司的差旅卻在增加。在與客戶(hù)的溝通中，他們普遍看好中國(guó)經(jīng)濟(jì)，差旅預(yù)算不會(huì)有大幅降低，而且相當(dāng)一部分國(guó)企已經(jīng)在關(guān)注我們。

Q：你怎么看當(dāng)前的創(chuàng)業(yè)潮？

A：互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)浪潮無(wú)孔不入，像我們這種專(zhuān)業(yè)度特別高的行業(yè)也已經(jīng)有創(chuàng)業(yè)公司加入。但這個(gè)領(lǐng)域有很高的門(mén)檻，如行業(yè)有UATP網(wǎng)絡(luò)（環(huán)球航空旅行計(jì)劃，是由全球多家航空公司擁有并經(jīng)營(yíng)的商務(wù)旅行付款系統(tǒng)），創(chuàng)業(yè)公司不可能輕易進(jìn)來(lái)。但是我相信，即使它們不進(jìn)入U(xiǎn)ATP，有可能會(huì)用另外一種創(chuàng)新的模式打破這個(gè)格局。