呂文臣

高速公路改擴(kuò)建工程交通組織設(shè)計(jì)

呂文臣

高速公路在當(dāng)前我國的交通當(dāng)中已經(jīng)占據(jù)了十分重要的地位。如何進(jìn)行高效有序的高速公路改建以及擴(kuò)建，對于緩解當(dāng)前我國高度緊張的出行壓力來說是十分重要的。一個(gè)合格的高速公路改建工程不僅可以有效改善出行不便，還可以促進(jìn)當(dāng)前的社會(huì)增長態(tài)勢，讓經(jīng)濟(jì)獲得更進(jìn)一步的發(fā)展。但是當(dāng)前我們國家的高速公路改建以及擴(kuò)建的交通組織形勢并不是十分完善，這不僅會(huì)讓高速公路的改建以及擴(kuò)建工程受到極大的影響，還使得工程本身的擴(kuò)建出現(xiàn)重大的問題。正是基于這一點(diǎn)，筆者將會(huì)以高速公路的改建以及擴(kuò)建工程交通組織設(shè)計(jì)為突破口進(jìn)行探索和分析。

一、交通組織設(shè)計(jì)分析

一般意義上的交通組織設(shè)計(jì)，就是指我們在進(jìn)行道路規(guī)劃以及設(shè)計(jì)當(dāng)中，對于可能出現(xiàn)的道路交通人流進(jìn)行提前的組織以及設(shè)計(jì)，并且為了確定道路本身的斷面形式以及對應(yīng)的道路交叉行駛進(jìn)行理論依據(jù)上的提供和證實(shí)，并且成為當(dāng)前指定對應(yīng)的交通標(biāo)志以及標(biāo)線還有對應(yīng)的信號燈和交通管制方式的依據(jù)設(shè)計(jì)。換句話說，交通組織設(shè)計(jì)對于道路環(huán)境的改善有著極其重要的作用，可以極大地促進(jìn)我們國家的道路一體化和有機(jī)整體化發(fā)展。

其實(shí)，道路交通的組織設(shè)計(jì)其最為本質(zhì)的目的就是讓車輛在道路上可以井然有序地運(yùn)行，使得道路資源在這種規(guī)劃當(dāng)中獲得最大量的提升，并且大幅度降低車輛總體的運(yùn)行時(shí)間，使得交通道路可以進(jìn)行良性化運(yùn)行。因?yàn)檫@個(gè)本質(zhì)目的，我們在進(jìn)行交通組織以及設(shè)計(jì)的時(shí)候就要根據(jù)當(dāng)前道路自身構(gòu)建下的需求條件、周邊環(huán)境、地理情況等多方面來對道路資源進(jìn)行合理運(yùn)用，從而使得道路交通設(shè)計(jì)進(jìn)行安全有效地運(yùn)營。

二、高速公路改擴(kuò)建必須的基礎(chǔ)構(gòu)建

高速公路的改擴(kuò)建工程是一項(xiàng)十分慎重以及謹(jǐn)慎的高度復(fù)雜工程，如果工程建設(shè)出現(xiàn)了設(shè)計(jì)上的紕漏，將會(huì)在很大的程度上對高速公路自身的運(yùn)用造成困擾。因此我們在進(jìn)行當(dāng)前的交通組織設(shè)計(jì)的時(shí)候一定要充分考慮到科學(xué)性和合理性，并且制定對應(yīng)的高度操作性和交通組織性的方案設(shè)定。如果想要達(dá)成這個(gè)目的，我們就必須要確定當(dāng)前改建以及擴(kuò)建高速公路的交通組織基礎(chǔ)條件可以對組織設(shè)計(jì)所需的要求進(jìn)行適應(yīng)。下面就是所需要的基礎(chǔ)條件。

首先是對當(dāng)前重新擬定的高速公路改建擴(kuò)建工程進(jìn)行評估，確保新安排的高速公路線路走向以及對于交通負(fù)荷的分配情況都能夠切實(shí)可行的解決當(dāng)前的交通問題，并且評估資料可以對高速公路的改擴(kuò)建公告提供足夠的依據(jù)。其次是新改的線路周邊沿線的服務(wù)設(shè)施以及交通工具設(shè)施等等一定要具備很強(qiáng)的實(shí)用性，這就可以促進(jìn)改進(jìn)后的高速公路具有更強(qiáng)的應(yīng)用價(jià)值。第三點(diǎn)就是重新擬定的改建以及擴(kuò)建公路沿線的出口以及入口的匝道進(jìn)行合理規(guī)劃設(shè)置，以便讓車輛進(jìn)行合理分配使用，使得高速公路實(shí)用性更強(qiáng)。最后一點(diǎn)則是高速公路改擴(kuò)建方式一定不要影響原有道路的正常使用。

三、高速公路的改擴(kuò)建交通組織設(shè)計(jì)思路

為了保證高速公路自身的改擴(kuò)建工程交通組織方案可以進(jìn)行充分的組織作用發(fā)揮，我們首先要做的事情就是對于相關(guān)高速公路的數(shù)據(jù)進(jìn)行充分的調(diào)查，我們只有掌握了相關(guān)的公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，才可以對整體的高速公路進(jìn)行最為全面以及詳細(xì)的分析，了解當(dāng)前道路的不足之處以及對應(yīng)的高效科學(xué)合理化設(shè)計(jì)。高速公路改擴(kuò)建工程交通組織設(shè)計(jì)所需要的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)有如下的幾項(xiàng)：

首先是社會(huì)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)。對這個(gè)數(shù)據(jù)進(jìn)行充分調(diào)查的話可以十分明確當(dāng)前高速公路可以給本地區(qū)造成的社會(huì)影響以及經(jīng)濟(jì)影響，進(jìn)而可以在進(jìn)行高速公路改造的時(shí)候?yàn)榈缆窋U(kuò)展提供重要的理論支持。

其次是高速公路的內(nèi)部以及外部交通特征的數(shù)據(jù)構(gòu)建，比如說高速公路上的每日汽車平均流量，高峰時(shí)期的每小時(shí)流量，每一個(gè)等級的公路交通分擔(dān)率等等專業(yè)數(shù)據(jù)進(jìn)行明確的調(diào)查對高速公路的壓力進(jìn)行具體的量化，并作為重要的交通組織設(shè)計(jì)依據(jù)來進(jìn)行參考。

除了以上的幾項(xiàng)，高速公路改擴(kuò)建交通組織還有一些原則要遵守。比如說要保障在進(jìn)行改擴(kuò)建施工的時(shí)候工程可以順利實(shí)施，在進(jìn)行施工之前就要規(guī)劃好在進(jìn)行施工的時(shí)候車流如何分流。其次就是在進(jìn)行規(guī)劃的時(shí)候要注意可操作性，避免出現(xiàn)規(guī)劃之后無法通行的情況，這一點(diǎn)尤其是在選擇出入口位置的時(shí)候更為重要。

四、出入口和基本路段的單向車道通行能力

高速公路進(jìn)行改建以及擴(kuò)建的主要原因之一就是對于交通擁堵問題的解決。但是如果想要解決這個(gè)問題，首先要解決的就是高速公路的出入口的通行能力的計(jì)算。這種計(jì)算的思路主要是依靠高速公路自身出口的匝道通行能力進(jìn)行計(jì)算和分析的。對于高速公路的基本路段單車道通行能力的計(jì)算思路，則是通過下面的這個(gè)公式進(jìn)行分析：

高速公路的基本路段單車道通行能力=高速公路最大服務(wù)的交通量x影響通行能力修正系數(shù)。

五、交通組織的方案設(shè)計(jì)以及對應(yīng)的交通分配思路構(gòu)建

科學(xué)合理的交通組織設(shè)計(jì)構(gòu)建是對于高速公路來說進(jìn)行協(xié)調(diào)流量和周邊道路自身交通壓力的主要手段，正是因?yàn)檫@樣，我們在進(jìn)行高速公路的改建以及擴(kuò)建工程的時(shí)候，首先要對當(dāng)前的高速公路進(jìn)行一個(gè)整體的布局。比如說對于高速公路的出口以及入口的確定，高速公路內(nèi)部的車輛運(yùn)行方向等等。第二點(diǎn)，根據(jù)我們前文所測定的高速公路的對應(yīng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，我們再進(jìn)行下一步的規(guī)劃以及設(shè)計(jì)。第三點(diǎn)，我們要遵守交通組織的設(shè)計(jì)原則，對于各種高速公路的主線或者是交通流量還有社會(huì)經(jīng)濟(jì)等等的方面進(jìn)行對應(yīng)的分析以及評估，同時(shí)可以確定設(shè)計(jì)的高速公路改建或者是擴(kuò)建工程的組織方案是否有不合理的地方，以及對應(yīng)的如何修改。當(dāng)上述所有都成型之后，我們再進(jìn)行最后的方案優(yōu)化。

六、結(jié)語

隨著當(dāng)前我們國家的交通事業(yè)不斷上升不斷發(fā)展，高速公路對于我們國家的陸運(yùn)運(yùn)輸來說所占的地位越來越高，應(yīng)用越來越廣泛。因此保證高速公路的長期使用以及科學(xué)靈活運(yùn)用的意義也越來越重要。但是我們國家的高速公路使用效果一直不好，對于交通壓力的緩解還有很大的提升空間，對于我們國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的輔助作用也還有著更加巨大的潛力。

因此，制定合理有效的交通組織方案對于當(dāng)前我們國家的交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及高速公路的改建和擴(kuò)建工程完善有著十分巨大的作用。盡管我們國家在這方面還有著巨大的提升空間，但是隨著相關(guān)方面研究的不斷深入，實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，高速公路的改建以及擴(kuò)建工程必將變得更加完善以及科學(xué)合理。

（作者單位：鄭州交通建設(shè)投資有限公司）