李季 馬靚

摘要：電子汽車衡又稱地磅。電子汽車衡除了本身秤體質(zhì)量合格外，其在安裝、調(diào)試、接地、抗干擾等方面也會(huì)給計(jì)量準(zhǔn)確性帶來不可忽視的影響， 電子汽車衡是用于貿(mào)易結(jié)算強(qiáng)制管理的工作計(jì)量器具，為了保證電子汽車衡的可靠性和計(jì)量準(zhǔn)確性。

關(guān)鍵詞：電子汽車衡；檢定；問題

中圖分類號(hào)：YU301 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-3178（2018）20-0414-01

對(duì)著汽車行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，電子衡器在汽車市場(chǎng)中的應(yīng)用范圍越來越廣。在電子衡器的推動(dòng)作用下，電子汽車衡檢定工作效率、質(zhì)量逐年升高，稱量范圍也在不斷擴(kuò)大。因此，作為計(jì)量汽車衡貨物質(zhì)量值、密度飽和度的主要工具，其計(jì)量效果、檢定結(jié)果對(duì)交易雙方利益的影響都非常大。

1 電子汽車衡定義

電子汽車衡越來越貼近我們的生活，它同時(shí)也稱作地磅，并且作為廠礦等商家用于貨物稱重的主要計(jì)量設(shè)備。在之前，常見的汽車衡也稱作機(jī)械地磅。隨著稱重傳感器高精度的科學(xué)技術(shù)的日益成熟，機(jī)械式地磅漸漸被精度高、操作方便、穩(wěn)定的電子汽車衡所代替。由于現(xiàn)今的科技發(fā)展迅速，人們對(duì)電子汽車衡的要求更高，其精確度的要求也更高。汽車衡的標(biāo)準(zhǔn)配置主是要由三大主件組成，它們分別是高精度稱重傳感器，承重傳力機(jī)構(gòu)，稱重顯示儀表。這三大主件就可完成電子汽車衡的基本計(jì)量功能，同時(shí)也可根據(jù)不同要求的用戶，選擇和配置一系列的打印機(jī)、大屏幕顯示器、管理系統(tǒng)等設(shè)施來完成更高層的數(shù)據(jù)管理和傳輸?shù)男枨蟆?/p>

2 電子汽車衡的檢定

2.1 收集秤的基本信息

檢定前，應(yīng)對(duì)秤的制造商名稱、地址、電話、商標(biāo)、計(jì)量器具制造許可證及證號(hào)和出廠日期、出廠編號(hào)等進(jìn)行登記。同時(shí)對(duì)使用單位的名稱、安裝地點(diǎn)、司秤管理人員的姓名、電話，或其他聯(lián)系方式進(jìn)行登記，以備日后查詢。

2.2 采集秤及其主要配件的技術(shù)參數(shù)

在檢定現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)對(duì)秤的技術(shù)參數(shù)進(jìn)行采集。主要有：秤的準(zhǔn)確度等級(jí)、最大稱量、最小稱量、分度值、分度數(shù)；秤體的規(guī)格（長(zhǎng)、寬、高）和節(jié)數(shù)。傳感器、稱重儀表、打印機(jī)的型號(hào)、規(guī)格、量程及主要的技術(shù)參數(shù)和生產(chǎn)廠家。如果能將此――進(jìn)行采集完整，可為以后的維修或更換提供方便。

2.3 保證檢定用的砝碼及恒定載荷的量值能夠溯源

對(duì)檢定用的砝碼及測(cè)定閃變點(diǎn)用的小砝碼都應(yīng)經(jīng)過檢定，且有檢定證書，并應(yīng)在檢定的有效期內(nèi)。而恒定載荷的標(biāo)定通常做法是：找一臺(tái)計(jì)量性能較好的秤進(jìn)行標(biāo)定，同時(shí)該秤也應(yīng)是經(jīng)過檢定，并在檢定的有效期內(nèi)。

2.4 外觀檢查

外觀檢查主要查三個(gè)方面：第一是檢查秤體的承載能力；第二是檢查基礎(chǔ)的施工；第三是檢查安裝質(zhì)量。

2.5 重復(fù)性測(cè)試

目前檢定秤的主要步驟是：先做重復(fù)性測(cè)試，再做偏載測(cè)試，最后進(jìn)行稱量測(cè)試。因此，秤的檢定先從重復(fù)性入手。如果重復(fù)性測(cè)試合格，便可進(jìn)入下一步的檢定；如果重復(fù)性不合格，應(yīng)及時(shí)查找原因并修復(fù)，才能進(jìn)入下一步的檢定。具體做法：先用檢衡車上、下秤臺(tái)進(jìn)行多次測(cè)試并記錄數(shù)據(jù)，再用恒定載荷上、下秤臺(tái)進(jìn)行多次測(cè)試并記錄數(shù)據(jù)。對(duì)同一載荷，多次稱量所得結(jié)果之差，應(yīng)不大于該稱量最大允許誤差的絕對(duì)值。測(cè)試時(shí)應(yīng)符合重復(fù)性的要求：相同的測(cè)量程序，相同的觀察者，相同的地點(diǎn)，在短時(shí)間內(nèi)重復(fù)測(cè)量。

3 汽車衡檢定中的幾個(gè)常見問題

3.1 汽車衡噸位大

汽車衡隨著汽車載重的增加，其噸位逐年上漲。從起初的50噸、100噸，到現(xiàn)在的最高限制200噸。標(biāo)準(zhǔn)砝碼已無(wú)法滿足現(xiàn)在的稱量需求，衡器工具、運(yùn)輸配備等問題日益突出，已變成了阻礙汽車衡檢定工作的又一障礙。即使有足夠重量的砝碼，檢定運(yùn)輸值每次也不得超過8噸，運(yùn)量限制也給汽車衡檢定工作帶來了諸多困難。

3.2 恒定載荷原理失效

重復(fù)性測(cè)試工作，主要是根據(jù)恒定載荷原理測(cè)算檢定值的，但是一般情況下，汽車衡的檢定位置要高于地面，人工協(xié)助、機(jī)械設(shè)備輔助力也非常大，利用載荷原理計(jì)算檢定結(jié)果并不科學(xué)，也不準(zhǔn)確。

3.3 秤體空間限制

在進(jìn)行偏載測(cè)試時(shí)，稱量80噸的電子汽車衡就要使用6個(gè)傳感器，加重砝碼在每個(gè)角上的重量設(shè)定最少也要16噸，如果全部使用圓砝碼的話，秤體的空間限制會(huì)大幅度增加，圓砝碼根本放不下。

3.4 最大稱量約束

每個(gè)檢定工作都需測(cè)試汽車衡的最大稱量，以一個(gè)100噸的汽車衡為例，重量高達(dá)100噸的砝碼需經(jīng)過多次運(yùn)輸才能檢測(cè)完成。每天運(yùn)8噸，也要往返13次才能完成，龐大的運(yùn)輸量是城市交通無(wú)法承載的，所以最大稱重值的測(cè)算，既沒有成本優(yōu)勢(shì)，又不具備較好的工作環(huán)境，是檢定工作的誤區(qū)。

4 電子汽車衡新的檢定方法

在諸多因素的影響之下，電子汽車衡檢定問題呈現(xiàn)出多樣化的特點(diǎn)。為更好地解決問題，提高檢定的科學(xué)性、有效性。

4.1 疊加法

早在1982年，疊加法便被提出，并應(yīng)用于實(shí)際當(dāng)中。直至今日，疊加法依然被很多國(guó)家應(yīng)用，并具有良好的應(yīng)用效果。采用疊加法進(jìn)行檢定，避免了標(biāo)準(zhǔn)砝碼的使用，而是液壓系統(tǒng)、檢測(cè)建構(gòu)的使用。這樣一來，不僅避免了標(biāo)準(zhǔn)砝碼運(yùn)輸難的問題，而且減少了運(yùn)輸?shù)确矫娴某杀就度?。此外，在?shí)際的應(yīng)用過程中，還可以基于實(shí)際需要、借鑒工作經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)化對(duì)相關(guān)裝置設(shè)備的研究。如，當(dāng)前，我國(guó)很多計(jì)量院紛紛加強(qiáng)了對(duì)測(cè)量裝置的研究。特別是福建計(jì)量院自主研發(fā)的自定位加卸荷載測(cè)量裝置，不僅可以很好地解決實(shí)際中的問題，而且有效地提高檢定質(zhì)量，具有顯著地現(xiàn)實(shí)意義。

當(dāng)然，疊加法也存在一定的不足：（1）立法問題。在檢定規(guī)程中，應(yīng)對(duì)疊加法檢定汽車衡進(jìn)行規(guī)定，確保其在現(xiàn)實(shí)中的可行性；（2）步驟與方法問題。在疊加法中，偏載的檢定、不同稱量值檢定等，都需要進(jìn)一步的完善與提高；（3）技術(shù)問題。在實(shí)際操作中，技術(shù)的可操作性、可行性尤為重要。特別是在檢測(cè)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)、力源穩(wěn)定性維持等方面，都是相關(guān)技術(shù)不斷提高與完善的重點(diǎn)。

4.2 計(jì)算法

計(jì)算法在電子汽車衡檢定中的應(yīng)用，對(duì)于提高檢定質(zhì)量與發(fā)展水平，具有一定的重要作用。計(jì)算法的理論基礎(chǔ)為在額定載荷作用下，稱重傳感器的輸出為稱重傳感器供橋電壓與稱重傳感器輸出敏感度的乘積。因此，在實(shí)際的應(yīng)用過程中，由于大型電子汽車衡的廣泛使用，電子汽車衡的檢定尤為重要。而計(jì)算法的應(yīng)用，在很大程度上滿足了現(xiàn)實(shí)的需求。但是，在計(jì)算法的應(yīng)用之前，衡器制造廠商應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：（1）對(duì)于衡器制造廠商而言，應(yīng)提供稱重傳感器的主要技術(shù)參數(shù)，便于實(shí)際的計(jì)算應(yīng)用；（2）為滿足應(yīng)用的需求及有效性，電子汽車衡基礎(chǔ)的承載力應(yīng)足夠大；（3）在進(jìn)行檢定的過程中，應(yīng)對(duì)稱重傳感器的信號(hào)測(cè)量值、靈敏度進(jìn)行修正，最大程度地確保檢定的科學(xué)合理性。

5 結(jié)束語(yǔ)

隨著電子汽車衡技術(shù)的不斷發(fā)展，其噸位容量和精度也不斷增加與提高，高準(zhǔn)確度、高穩(wěn)定性及環(huán)境適應(yīng)性更強(qiáng)，電子汽車衡檢定技術(shù)也應(yīng)該不斷更新與提高，檢定中存在的諸多問題還有待于研究和探討并及時(shí)修正，尤其是如何從完善技術(shù)法規(guī)方面來加強(qiáng)對(duì)電子汽車衡的管理，注意選擇檢定方法的可行性和實(shí)施的經(jīng)濟(jì)性，確保用于貿(mào)易結(jié)算的電子汽車衡量值準(zhǔn)確、一致。

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