譯 / 常儷

ISO標(biāo)準(zhǔn)ISO解決交通噪聲問題

譯 / 常儷

住在繁忙道路附近的人們，都會感受到交通噪聲是一種嚴(yán)重危害。世界衛(wèi)生組織（WHO）認(rèn)為，噪聲會影響我們的健康，甚至導(dǎo)致過早死亡。

WHO的報告表明，西歐國家每年有超過1百萬人由于交通噪聲污染而導(dǎo)致健康損害、殘疾或過早死亡。不僅在歐洲，世界上任何一個擁有大量交通設(shè)施與車輛的國家，都存在同樣的問題。

導(dǎo)致這一問題的最重要因素之一，是輪胎接觸路面產(chǎn)生的聲音。最糟糕的是車速在 50km/h 及以上時，輪胎與路面之間摩擦發(fā)出的聲音。對于輕型車輛，最低車速是 30km/h；對于電動汽車，任何車速時，這類聲音都會發(fā)生。

為了解決這個問題，聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會發(fā)布了限速規(guī)定以控制輪胎噪聲。即便這樣，與輪胎和車輛一樣，道路表面對產(chǎn)生交通噪聲的影響是重要的影響因素。一些國家已經(jīng)開始通過改善道路表面，降低交通噪聲高的路段的噪聲，但是這方面仍然有許多問題需要解決。關(guān)于道路表面允許產(chǎn)生多大噪聲以及車輛限速值的溝通正在進行中，并獲得了車輛和輪胎制造商的支持。

為了促進這些要求的實施，我們需要國際標(biāo)準(zhǔn)來確保測量與監(jiān)督道路表面對交通噪聲的影響的規(guī)范性與可靠性。ISO 在 1997 年發(fā)布了此方面的第一項標(biāo)準(zhǔn)，隨著相關(guān)技術(shù)的進步和需求的變化，在ISO 11819-2《聲學(xué) 道路表面對交通噪聲影響的測量 第2部分：近距離法》中需要加入新方法。負(fù)責(zé)組織修訂標(biāo)準(zhǔn)的 Ulf Sandberg 認(rèn)為，“新方法的實用性更強，也容易使用，尤其是對距離長的道路。”

新方法促進了制定輪胎方面的技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn) ISO/TS 11819-3。Sandberg 解 釋 ：“ 我 們 在 修 訂ISO 11819-2 的時候意識到，還需要確定使用的輪胎是不是能夠提供可靠且穩(wěn)定的數(shù)據(jù)，因此，我們制定了 ISO/TS 11819-3。”

ISO 委員會制定這些標(biāo)準(zhǔn)，并取得了更多進展。近期研究表明，溫度對噪聲產(chǎn)生著與輪胎和道路表面相同程度的影響。ISO 制定了 ISO/TS 13471-1，用于解決測量輪胎或道路噪聲中溫度產(chǎn)生的影響。

“控制道路噪聲正在受到越來越多的關(guān)注。比如，歐盟要求其成員國定期報告其主要道路產(chǎn)生的交通噪聲情況，他們還制定了降噪計劃，監(jiān)測交通噪聲是否超標(biāo)，”Sandberg 說道，“三個新文件為確定道路表面對噪聲污染的影響，提供了統(tǒng)一的工具箱?！?/p>

ISO 11819-2、ISO/TS 11819-3 和 ISO/ TS 13471-1 由 ISO/TC 43 聲學(xué)技術(shù)委員會制定，其秘書處設(shè)在德國標(biāo)準(zhǔn)化學(xué)會（DIN）。

（原文標(biāo)題：ISO tackles loud traffic noise，

作者：Maria Lazarte，譯自ISO官網(wǎng)）