遼寧/陳東波

5.懸架自動下降

懸架自動下降功能已安裝在了Range Rover 和Range Rover Sport上，我們在2016車型年款上推出了此功能，如圖40所示。此功能允許車輛空氣懸架下降以減小車輛離地距離，以便乘客從容離開車輛?？赏ㄟ^儀表盤中的車輛設(shè)置菜單打開或關(guān)閉此功能。

懸架下降功能分為兩種不同的下降高度：

初始下降高度。當(dāng)車輛處于休息狀態(tài)且安全帶已解鎖或點火開關(guān)關(guān)閉時，將激活此高度。離地距離比正常底盤高度低了15～20mm

完全進入高度比正常底盤高度低了40mm，這與Range Rover 和Range Rover Sport 不同，后兩款車型的進入高度比正常高度低了50mm。當(dāng)某扇車門打開時，將激活此功能。注意：可在車輛進入休息狀態(tài)后最長90 s內(nèi)激活懸架自動下降功能

圖40 懸架自動下降

在以下情況中，將激活懸架自動下降功能：

懸架位于正常底盤高度

變速器處于高擋域

已選擇自動全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)（TR）

未選擇TR 泥濘地面和車轍地、巨礫爬行和沙地模式

空氣懸架系統(tǒng)具有充足的空氣儲備來重新提升懸架

6.懸架自動下降操作

當(dāng)車輛處于休息狀態(tài)并發(fā)生以下操作時，懸架部分下降到進入高度（如圖41所示）：

圖41 部分下降到進入高度

點火開關(guān)已關(guān)閉

第一排或第二排座椅安全帶在60 s解開

車輛部分降低至進入高度

注意：唯一的例外是第二排中央座椅安全帶未扣合，而兩個外側(cè)座椅安全帶保持扣合。

當(dāng)車輛處于休息狀態(tài)并發(fā)生以下操作時，懸架將完全下降到進入高度（如圖42所示）：

駕駛員側(cè)或乘客側(cè)車門打開

車輛完全降低至進入高度

注意：在松開腳制動器時，懸架自動降下功能可更加有效地運行。

懸架自動降下功能在以下條件下不會運行：

坑坑洼洼的路面

側(cè)坡

陡峭坡度

激活擴展模式

涉水條件

7.高速下懸架下降

為了改進燃油經(jīng)濟性和排放，All-New Discovery 配備了高速下懸架下降功能。此功能可在行駛速度高于105km/h時將車輛懸架下降到低于正常底盤高度13mm，如圖43所示。

以下情形可能會影響高速下懸架下降功能：

已選擇相應(yīng)的全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)（TR）模式。在專用程序關(guān)閉、ECO模式和自動TR下啟用此功能

駕駛方式得當(dāng)。根據(jù)一段時間內(nèi)超出橫向加速度限值的程度來進行計算

圖42 完全下降至進入高度

圖43 高速下懸架下降

圖44 后部高度調(diào)節(jié)

路面并非過于不平。通過分析車身運動來進行計算。例如，如果懸架高度傳感器信號在不同的時間變化很大，車輛將把路面識別為粗糙或不平

在實際車速低于75km/h后，或者上述條件中的一個未能得到滿足時，懸架將重新提升至正常高度。客戶將無法察覺到高速下懸架下降功能的運行。當(dāng)懸架在高速下下降時，不會向用戶提供任何反饋，除了通過TR 模式進行操作以外，用戶無法通過任何方法影響此功能的運行。

8.后部高度調(diào)節(jié)

后部高度調(diào)節(jié)功能允許客戶使用載貨區(qū)開關(guān)或智能鑰匙僅下降車輛后部，如圖44所示。

這一新功能有助于執(zhí)行以下操作：

輕松方便地調(diào)節(jié)載貨區(qū)地板高度

掛接、取消掛接和操作拖車

使用后部高度調(diào)節(jié)功能時，車輛前部可能會發(fā)生移動，以確保實現(xiàn)可接受的前照燈光束形態(tài)。

注意： Range Rover 和Range Rover Sport 將在2017 車型年款上配備后部高度調(diào)節(jié)功能，但不會提供載貨區(qū)控制開關(guān)。僅可通過智能鑰匙操作此功能。

9.載貨區(qū)開關(guān)組（如圖45所示）

該功能的控制相對比較簡單。使用后部載貨區(qū)左側(cè)后備箱面板上的兩個開關(guān)來執(zhí)行以下操作：

使用向下開關(guān)以下降懸架

使用向上開關(guān)以提升懸架

同時按下兩個開關(guān)以將車輛調(diào)節(jié)到正常底盤高度

該系統(tǒng)配置為最多可將拖車拴鉤提升至高于正常底盤高度位置90mm，以及最多可將拖車拴鉤下降至低于正常底盤高度位置60mm。

圖45 載貨區(qū)開關(guān)組

注意：當(dāng)電動尾門關(guān)閉或點火開關(guān)關(guān)閉且尾門長時開啟時，將禁用這些開關(guān)。

10.智能鑰匙操作（如圖46所示）

注意：要讓此功能運行，必須打開危險報警燈。

圖46 智能鑰匙

如果無法觸及載貨區(qū)開關(guān)，也可以使用智能鑰匙激活后部高度調(diào)節(jié)功能。

同時按下1 和2 以下降高度

同時按下1 和3 以提升高度

同時按下1 和4 以恢復(fù)正常高度

11.兩級越野模式

兩級越野模式是一套自動系統(tǒng)，在選擇越野設(shè)置時，可在兩種底盤高度之間變化（升高40mm，升高75mm）。功能可隨車速自動改變。車速低于50km/h時，車輛會將底盤提升75mm；車速在50～80km/h之間時，車輛會將底盤提升40mm，從而在長距離坑洼土路面上實現(xiàn)更快的車速。

注意：Discovery 4 提供了單一的（提升55mm）越野設(shè)置，僅可在車速最高為50km/h的情況下使用此設(shè)置。

（二）轉(zhuǎn)向

All-New Discovery 采用了最新的電動助力轉(zhuǎn)向（EPAS） 技術(shù)，該技術(shù)提供了更高的調(diào)節(jié)潛力，可幫助用戶實現(xiàn)所需的轉(zhuǎn)向體驗，同時也有助于降低車輛的二氧化碳總排放，如圖47所示。該轉(zhuǎn)向是一個可變比例系統(tǒng)，經(jīng)過調(diào)整可提供更加靈敏、自信和直觀的特性。該系統(tǒng)具有更快的整體轉(zhuǎn)向比，但在“中央”位置附近略慢，以便增強速度的穩(wěn)定性和控制性。EPAS 系統(tǒng)通過根據(jù)任何給定路面（從雪地到沙地）提供的不同摩擦力級別來改變轉(zhuǎn)向反饋，以支持改良的全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)（TR）功能。該系統(tǒng)還支持使用泊車輔助功能。

為確保自然如一的轉(zhuǎn)向感覺，該系統(tǒng)在控制軟件中內(nèi)置了其他特定功能，包括：

減震功能。確保針對指定的轉(zhuǎn)向速度提供適當(dāng)水平的響應(yīng)

跑偏/漂移（車輪外傾角）補償。減緩道路起伏造成的影響

軟鎖定停止。向駕駛員提供緩沖感，避免在轉(zhuǎn)向符合鎖定停止時出現(xiàn)突然停止的感覺和噪聲

主動返回。根據(jù)轉(zhuǎn)向盤角度調(diào)節(jié)扭矩累積，從而增強轉(zhuǎn)向體驗

駐車扭矩控制。在駐車操控期間實現(xiàn)輕便容易、始終如一的轉(zhuǎn)向

（三）制動器

1.前制動器（如圖48所示）

圖47 轉(zhuǎn)向機

圖48 前制動器

All-New Discovery 配備了強大的全制動盤式制動系統(tǒng)，配有360mm通風(fēng)式制動盤，提供了超凡的制動性能。

制動系統(tǒng)還配備最新一代的BOSCH雙活塞制動調(diào)節(jié)器，該調(diào)節(jié)器提供更佳的制動/穩(wěn)定系統(tǒng)操作，響應(yīng)更快，操作更加平穩(wěn)、安靜和精密。ABS 調(diào)節(jié)器還從隔板移到了發(fā)動機前方，讓車輛變得更加精致。

2.后制動器（如圖49所示）

圖49 后制動器

后部制動器配備了350mm通風(fēng)式制動盤。制動規(guī)格提供巨大的熱容量，無論是單獨行駛還是牽引拖車，都能夠?qū)崿F(xiàn)出色的制動性能。改進的制動系統(tǒng)冷卻（通過前保險杠格柵、車身底部和前部轉(zhuǎn)向節(jié)定型提供了專門的制動系統(tǒng)風(fēng)道）可出色地抵御制動力下降，從而增強制動性能。All-New Discovery 配備了一個電子駐車制動系統(tǒng)（EPB），可通過中央控制臺中的開關(guān)激活。EPB控制模塊集成到了主ABS 模塊中，從而改進了對于ABS 功能（比如坡道保持功能）的整合。

（四）行人自動緊急制動（PAEB）

All-New Discovery 是首款在緊急制動系統(tǒng)上配備全新行人檢測功能的Land Rover 車型，如圖50所示。此功能使得系統(tǒng)不僅可以檢測可能導(dǎo)致碰撞風(fēng)險的其他物體，還可以檢測成人和兒童行人。此功能是Discovery Sport 上當(dāng)前配備的自動緊急制動（AEB）系統(tǒng)的增強功能，它結(jié)合了兩種功能來支持Euro NCAP 評級：

（1）前方碰撞警報通知駕駛員關(guān)于前方車輛的碰撞風(fēng)險，從而為駕駛員提供利用制動或轉(zhuǎn)向來避免發(fā)生這種情況的機會。

（2）如果駕駛員未做出反應(yīng)，AEB 系統(tǒng)將會施加全面制動，旨在避免發(fā)生碰撞或限制碰撞沖擊速度。

1.圖像處理模塊（IPMA）（如圖51所示）

該系統(tǒng)使用安裝在后視鏡旁邊的前向立體數(shù)字攝像頭系統(tǒng)來計算物體與本車之間的距離。系統(tǒng)使用圖像處理模塊（IPMA）中的軟件分析此數(shù)據(jù)，其工作范圍在5km/h和60km/h的車速之間。如果有碰撞危險，系統(tǒng)會通過可視和音頻報警信號通知駕駛員。如果確定碰撞不可避免，系統(tǒng)會向駕駛員發(fā)出警告，同時系統(tǒng)會自動應(yīng)用緊急制動。此系統(tǒng)旨在當(dāng)車速低于50km/h時幫助避免碰撞，并在車速不超過60km/h時減輕碰撞的嚴重性。

2.AEB功能

AEB 的操作如圖52所示。

①安裝在后視鏡旁邊的前向攝像頭負責(zé)觀察前方道路；

②攝像頭系統(tǒng)持續(xù)計算本車與前方車輛之間的接近距離；

③如果系統(tǒng)確定到達前方物體的時間不在安全限值以內(nèi)且存在碰撞風(fēng)險，將觸發(fā)緊急響應(yīng)；

④在檢測到不安全的情形時，系統(tǒng)將立即發(fā)出音頻信號并閃爍報警燈以提醒駕駛員；

圖50 行人自動緊急制動

圖51 圖像處理模塊（IPMA）

⑤如果駕駛員沒有響應(yīng)車輛警報，系統(tǒng)將自動應(yīng)用制動系統(tǒng)以避免碰撞。

圖52 AEB操作

PAEB 包含了與之前使用的AEB功能相同的部件，無須使用任何額外的傳感器。通過主動式安全攝像頭模塊和集成的圖像處理模塊（IPMA）中的軟件來控制其他所有功能。

3.系統(tǒng)范圍（如圖53所示）

圖53 系統(tǒng)范圍

圖54 行人AEB控制圖

系統(tǒng)被校準(zhǔn)為可在22°的最大角度和80m的最大距離內(nèi)正常運行。在確定可能撞到行人時，該功能提供了自動緊急制動（AEB）。

系統(tǒng)功能如下所示：

（1）駕駛員警報。在接合制動之前會鳴響音頻報警，儀表(IC)上將顯示可視警報，表明已經(jīng)確定碰撞風(fēng)險，但是仍然可由駕駛員避免。如果安裝了頂置顯示屏控制模塊（HUDCM），還會在其上顯示視覺警告信息。

（2）預(yù)制動。如果臨近碰撞的時間更短但仍可以避免，系統(tǒng)會在制動系統(tǒng)上施加少量的壓力以消除制動片和制動盤之間的間隙，從而確?？稍隈{駛員對警報做出反應(yīng)時提供最佳制動性能。

（3）碰撞緩沖。在確定碰撞風(fēng)險之后，此功能都將施加制動，從而緩沖碰撞。工作速度范圍為5～60km/h。

4.行人AEB控制圖（如圖54所示）

（待續(xù)）