廣西/黃逵富

車型：帶自動(dòng)雨刮功能。

故障現(xiàn)象：客戶反映，車子行駛過(guò)程中雨刮/清洗器開(kāi)關(guān)處于關(guān)閉位置的情況下，前擋風(fēng)玻璃雨刮器出現(xiàn)間歇性自動(dòng)運(yùn)行的情況，故障頻率不高。

故障診斷：在維修前有必要先了解一下此車雨刮系統(tǒng)的工作原理。其工作原理（邏輯關(guān)系）如圖1所示。

圖1 雨刮系統(tǒng)控制

位于轉(zhuǎn)向盤右邊的雨刮/清洗器開(kāi)關(guān)直接連接到轉(zhuǎn)向盤下面的轉(zhuǎn)向柱控制模塊（SCCM），SCCM 監(jiān)控雨刮/清洗器開(kāi)關(guān)輸入，并通過(guò) LIN線（與遠(yuǎn)光燈開(kāi)關(guān)共用）將雨刮/清洗器開(kāi)關(guān)數(shù)據(jù)發(fā)送給車身控制模塊BCM。BCM將根據(jù)輸入信號(hào)通過(guò) LIN線將請(qǐng)求的雨刮器速度數(shù)據(jù)發(fā)送給駕駛員側(cè)擋風(fēng)玻璃雨刮器電機(jī)。駕駛員側(cè)雨刮器電機(jī)接著與乘客側(cè)雨刮器電機(jī)協(xié)調(diào)雨刮器操作（兩個(gè)電機(jī)之間采用獨(dú)立的LIN線進(jìn)行通信），以防止擋風(fēng)玻璃雨刮器在運(yùn)行中發(fā)生干涉。BCM 還通過(guò)故障安全電路從SCCM 接收第二個(gè)輸入信號(hào)。這一故障安全電路可在BCM和SCCM之間的LIN線通信發(fā)生故障時(shí)確保擋風(fēng)玻璃雨刮功能正常。如果 LIN線發(fā)生故障，則當(dāng)雨刮/清洗器開(kāi)關(guān)在關(guān)閉以外的任何位置時(shí)，雨刮器以低速運(yùn)行。擋風(fēng)玻璃雨刮器電機(jī)包括邏輯模塊、內(nèi)部傳感器（監(jiān)控雨刮臂位置）和多速電機(jī)。當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)開(kāi)啟時(shí)，駕駛員側(cè)擋風(fēng)玻璃雨刮器電機(jī)上的邏輯模塊連續(xù)監(jiān)控雨量傳感器及BCM的雨刮/清洗器開(kāi)關(guān)輸入。雨刮器電機(jī)根據(jù)這些輸入進(jìn)行激活，以實(shí)現(xiàn)所需的請(qǐng)求。駕駛員側(cè)雨刮器電機(jī)為主要雨刮器電機(jī)，并控制兩個(gè)擋風(fēng)玻璃雨刮器電機(jī)的運(yùn)行。帶自動(dòng)雨刮功能的車輛，雨量感應(yīng)雨刮功能取代間歇雨刮的功能。雨刮/清洗器開(kāi)關(guān)處于6種自動(dòng)/間歇感應(yīng)設(shè)置中的任意一種時(shí)，雨量感應(yīng)功能激活。與關(guān)閉最接近的設(shè)置對(duì)水分的感應(yīng)最不靈敏，最高的設(shè)置對(duì)水分的感應(yīng)最靈敏。雨量傳感器通過(guò)LIN線向駕駛員側(cè)雨刮器電機(jī)發(fā)送數(shù)據(jù)。當(dāng)探測(cè)到擋風(fēng)玻璃上有水分時(shí)，系統(tǒng)根據(jù)從雨量傳感器處收到的數(shù)據(jù)和雨刮/清洗器開(kāi)關(guān)上的自動(dòng)/間歇設(shè)置自動(dòng)激活并調(diào)整雨刮器速度和頻率。

圖2 故障碼

了解雨刮系統(tǒng)的工作原理后，接下就是進(jìn)行相應(yīng)檢查。首先用IDS檢查車身電器系統(tǒng)，有故障碼如圖2所示。

故障碼B129A的含義是當(dāng)主駕駛側(cè)雨刮器電機(jī)通過(guò)LIN線從BCM接收到無(wú)效數(shù)據(jù)時(shí)就會(huì)報(bào)該故障碼。出現(xiàn)此故障的可能原因有：①線路故障；②雨刮/清洗器開(kāi)關(guān)故障；③雨刮器電機(jī)故障；④蓄電池傳感器故障；⑤雨量傳感器故障；⑥SCCM模塊故障；⑦BCM模塊故障。

依據(jù)故障現(xiàn)象及雨刮系統(tǒng)工作原理分析，雨刮器自動(dòng)運(yùn)行時(shí)雨刮器開(kāi)關(guān)處于關(guān)閉位置，排除了雨量傳感器故障的可能。其次通過(guò)故障碼的含義可知應(yīng)重點(diǎn)檢查雨刮器電機(jī)至BCM之間的LIN線、雨刮器電機(jī)、蓄電池傳感器、BCM模塊。依據(jù)相關(guān)線路圖如圖3所示。

圖3 雨刮器控制電路

檢查了相關(guān)線路，沒(méi)有短路、斷路現(xiàn)象，排除了線路出故障的可能。其他的可能性因故障沒(méi)有重現(xiàn)，沒(méi)有辦法確認(rèn)。因此只能通過(guò)反復(fù)試車，在故障再現(xiàn)時(shí)才能進(jìn)一步檢查排除故障。功夫不負(fù)有心人，筆者經(jīng)過(guò)多次的試車，在出現(xiàn)故障時(shí)分別通過(guò)讀取數(shù)據(jù)流（出現(xiàn)故障時(shí)數(shù)據(jù)流顯示雨刮器開(kāi)關(guān)沒(méi)有信號(hào)輸出同時(shí)作動(dòng)相應(yīng)的開(kāi)關(guān)，數(shù)據(jù)流對(duì)應(yīng)的信號(hào)也會(huì)發(fā)生同步的變化），從讀取到的數(shù)據(jù)流分析可以排除雨刮器開(kāi)關(guān)、轉(zhuǎn)向柱控制模塊SCCM出故障的可能。當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)斷開(kāi)蓄電池傳感器、雨量傳感器、后雨刮器電機(jī)依舊自動(dòng)運(yùn)行，排除了蓄電池傳感器、雨量傳感器故障的可能。最后通過(guò)測(cè)量出現(xiàn)故障時(shí)從BCM到雨刮器電機(jī)之間的LIN線信號(hào)電壓發(fā)現(xiàn)，在雨刮器自動(dòng)運(yùn)行時(shí)，在蓄電池傳感器插頭處測(cè)得LIN線信號(hào)電壓為12.08V（如有示波器檢測(cè)更加直觀明了）如圖4所示。

圖4 電壓測(cè)量

電壓存在異常，斷開(kāi)雨刮器電機(jī)后測(cè)得的電壓依舊是12.08V,正常情況下LIN線的電壓值一般在8.5～9.5V變化，不至于高于12V。依據(jù)檢查到的結(jié)果分析可知，導(dǎo)致雨刮器自動(dòng)工作的部件是車身控制模塊BCM。最后更換車身控制模塊BCM（更換BCM模塊需要進(jìn)行可編程模塊安裝及在線做發(fā)動(dòng)機(jī)被動(dòng)防盜系統(tǒng)匹配和重新匹配鑰匙）后故障徹底排除。

故障總結(jié)：此車的故障原因是車身控制模塊內(nèi)部控制雨刮器電機(jī)工作的LIN線信號(hào)電路與內(nèi)部其他12V的電源電路出現(xiàn)間歇性短路，導(dǎo)致雨刮器電機(jī)從BCM的LIN線接收到異常無(wú)效信號(hào)，此時(shí)雨刮器電機(jī)進(jìn)入故障運(yùn)行模式在低速擋運(yùn)行，確保行駛安全，并報(bào)故障碼B129A。在排除故障過(guò)程中需要了解相關(guān)系統(tǒng)的工作原理并結(jié)合故障再現(xiàn)時(shí)所檢測(cè)到的結(jié)果進(jìn)行分析，才能準(zhǔn)確地查明故障原因，提高一次性修復(fù)率。