張北

博世與其他供應(yīng)商企業(yè)不同的是，它的目的不是造車，而是在智能出行領(lǐng)域研發(fā)新方案。

1月4日，CES展如期開幕，被稱為全球第一大汽車供應(yīng)商的博世在本屆展會中通過一輛全新的概念車向眾人展示了其對未來智能駕駛的暢想。

博世在本次CES展上最大的亮點在于提出智能互聯(lián)的創(chuàng)新方案?！拔磥?，博世致力于將旗下所有的電子產(chǎn)品進行互聯(lián)并且為每一個產(chǎn)品配有相應(yīng)的互聯(lián)服務(wù)?！辈┦兰瘓F董事會成員施維納博士說。

相比其他供應(yīng)商企業(yè)，博世最擅長將他們的傳感器安裝到各個地方，城市、家居、出行工具等都是博世智能互聯(lián)的輻射對象。

在本屆C-ES展上，博世向體驗者展示了其智能互聯(lián)的成果。當駕駛者進入座駕，就已經(jīng)進入人機互聯(lián)模式，監(jiān)控攝像頭能在駕駛者進入座駕時迅速識別人臉。在自動駕駛過程中，駕駛者如若睡著，車內(nèi)會立刻發(fā)出警告聲音。

事實上，從現(xiàn)有的技術(shù)水平來看，完全自動駕駛的時代還很遙遠，這說明人們?nèi)匀恍枰诒匾獣r刻把控自己的生命。

交織密布的城市道路是對自動駕駛系統(tǒng)的重重考驗，尤其在偏僻地帶，導(dǎo)航軟件總會“好心”提醒GPS信號弱，而博世的解決方案是其開發(fā)的人機交互系統(tǒng)（HMI），它不會在危急時刻代替駕駛者渡過難關(guān)，而是讓駕駛者清楚地了解到，在某條特定路線上能否使用自動駕駛功能，在何時需要駕駛者恢復(fù)手動駕駛。

論技術(shù)與經(jīng)驗。汽車與家居的互聯(lián)是博世創(chuàng)新互聯(lián)方案中的最大亮點。通過傳感器、執(zhí)行器與中間APP的控制，未來無論是在家中控制汽車功能，還是在車內(nèi)控制家庭電器都將成為現(xiàn)實。此外，博世還與汽車維修站實現(xiàn)互聯(lián)，方便駕駛者到訪維修站的同時也能優(yōu)化維修的工作流程。

總體來說，互聯(lián)技術(shù)使汽車成為家庭、工作之外的第三大生活空間，汽車與其他場景的互聯(lián)將提升用戶的體驗效果。而在未來，博世打算從互聯(lián)交通、互聯(lián)工業(yè)、智能家居以及智慧城市四個方面實現(xiàn)智能互聯(lián)戰(zhàn)略。

對于智能汽車，互聯(lián)化是不可或缺的一環(huán)，博世也很看好智能網(wǎng)聯(lián)汽車的前景。早在2011年博世就提出了自動化與互聯(lián)化戰(zhàn)略。經(jīng)過在技術(shù)上深耕，博世已形成了全套的傳感器技術(shù)，并且與多家汽車主機廠合作，包括樂視、蔚來等車界新勢力。

除了自動化、互聯(lián)化，博世也表示將部署電動化戰(zhàn)略。雖然未來電動出行將成為趨勢，但目前傳統(tǒng)燃油機仍然扮演著重要角色，博世的目的是將傳統(tǒng)內(nèi)燃機的油耗降低30%，利用混合動力技術(shù)實現(xiàn)從傳統(tǒng)內(nèi)燃機驅(qū)動到電驅(qū)動的轉(zhuǎn)型。據(jù)了解，博世正在研發(fā)電芯，已經(jīng)掌握了電機和電控等先進技術(shù)。

顯然，博世的身份不僅是一家全球性的汽車產(chǎn)品供應(yīng)商，還是未來智能交通的潛在締造者。博世與其他供應(yīng)商企業(yè)不同的是，它的目的不是造車，而是在智能出行領(lǐng)域研發(fā)新方案。博世中國投資有限公司執(zhí)行副總裁徐大全曾表示，博世正在從一家硬件企業(yè)向數(shù)字企業(yè)轉(zhuǎn)型，未來，博世將提供共享經(jīng)濟、互聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛方面的新技術(shù)，提供城市交通出行的整體解決方案。