伊帥

2017年，江淮的“小目標(biāo)”只比2016年多出了3萬輛，這與“老鄉(xiāng)”奇瑞的百萬雄心相比很不激進(jìn)。所以業(yè)內(nèi)比較關(guān)注的是，江淮為何把目標(biāo)定得如此保守？它打算如何完成？

“隨著江淮品牌力的穩(wěn)健向上，明年江淮將挑戰(zhàn)40萬輛年銷量目標(biāo)。”2016年12月29日，江淮乘用車營(yíng)銷公司副總經(jīng)理李建華在瑞風(fēng)S2mini產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上說出了江淮2017年的“小目標(biāo)”。

2016年，江淮汽車全年總銷量為37萬輛，比之前的規(guī)劃目標(biāo)多出一萬輛。其中SUV車型占比超過74%，轎車車型占比17.5%。即SUV車型在江淮2016年的全年銷量是轎車的4倍以上，江淮的偏科狀況很明顯。

2017年，江淮的“小目標(biāo)”只比2016年多出了3萬輛，這與“老鄉(xiāng)”奇瑞的百萬雄心相比很不激進(jìn)。所以業(yè)內(nèi)比較關(guān)注的是，江淮為何把目標(biāo)定得如此保守？它打算如何完成？

咬住“SUV”不松口

瑞風(fēng)S3的火爆或許讓江淮改變了發(fā)展思路。2014年江淮瑞風(fēng)S3上市不到5個(gè)月，銷量便沖上了兩萬輛，自此江淮的產(chǎn)品計(jì)劃一直向SUV陣營(yíng)傾斜。數(shù)據(jù)顯示，在2016年江淮規(guī)劃的8款新車型中，有3款是SUV車型。目前江淮已經(jīng)上市的SUV車型包括瑞風(fēng)S2、瑞風(fēng)S1、瑞風(fēng)S3和瑞風(fēng)S5，其中瑞風(fēng)S3長(zhǎng)期占據(jù)江淮乘用車52%以上的銷量。

對(duì)此，江淮汽車副總經(jīng)理、乘用車營(yíng)銷公司總經(jīng)理嚴(yán)剛曾有過說明：“我們尊重顧客的選擇，當(dāng)前用戶喜歡SUV，所以公司把轎車的產(chǎn)能停掉，生產(chǎn)SUV”。

迎合市場(chǎng)需求，江淮的做法也曾讓業(yè)內(nèi)人士點(diǎn)贊。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華就公開表示“未來幾年內(nèi)，SUV仍是高速增長(zhǎng)點(diǎn)，江淮專注SUV市場(chǎng)沒什么不對(duì)”。持相同看法的還有國(guó)內(nèi)某著名汽車分析師，他說江淮瑞風(fēng)s3的爆款效應(yīng)對(duì)江淮品牌與銷量都是正面的，也有利于江淮后續(xù)車型形成一個(gè)比較好的產(chǎn)品潛系。

也正是堅(jiān)持SUV優(yōu)先發(fā)展原則，江淮正以瑞風(fēng)s3為中心上下鋪開SUV產(chǎn)品。12月29日亮相的小型SETV車型——江淮瑞風(fēng)S2mini，預(yù)售價(jià)格為4.58萬元至5.68萬元，寄希望能在更細(xì)分的小型SUV市場(chǎng)殺出一條血路。

但從實(shí)際情況看，專注SUV的做法也有較大的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。以瑞風(fēng)S2mini為例，當(dāng)前小型SUV市場(chǎng)早已藍(lán)海變紅，僅2016年自主品牌就有15款小型SUV上市，要想在這樣的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)誕生一個(gè)“爆款”車型難度系數(shù)早已空前加大。前有長(zhǎng)城長(zhǎng)安后有眾泰，江淮在SUV的路上能走多遠(yuǎn)，不少人為它捏了把汗。這或許也是江淮把年度目標(biāo)僅調(diào)高3萬輛的原因所在。

誰是江淮的第二增長(zhǎng)極？

確實(shí)，江淮已經(jīng)在轎車領(lǐng)域沉默好久了。面對(duì)s3、S2兩款過萬車型的上佳表現(xiàn)，和悅、同悅千余輛的月銷量何止慘淡兩字來解愁。

從江淮汽車目前的在售產(chǎn)品體系來看，其轎車產(chǎn)品多數(shù)都是1.6升及以下排量車型，選擇此類車型的消費(fèi)人群大多關(guān)注車輛性價(jià)比，且對(duì)車輛價(jià)格的變動(dòng)較為敏感，購(gòu)置稅優(yōu)惠幅度的減弱，或許也將會(huì)成為江淮轎車銷售受阻的影響因素之一。

雖然江淮推出了進(jìn)軍中高端轎車市場(chǎng)的瑞風(fēng)A60，希望它能給江淮轎車領(lǐng)域帶來更強(qiáng)勁的發(fā)展動(dòng)力，不過其主要任務(wù)還是拉升品牌，真正的走量車型還是SUV。對(duì)此，江淮方面表示，其在轎車方面的發(fā)展“始終堅(jiān)持品牌與產(chǎn)品兩個(gè)方面協(xié)同并舉”。不過，長(zhǎng)期以來的銷量失衡，已是其發(fā)力不均的直觀體現(xiàn)。

此外，江淮的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域——MPV市場(chǎng)也危機(jī)四伏。五菱宏光、寶駿730、長(zhǎng)安歐諾、東風(fēng)風(fēng)光等一系列從微面轉(zhuǎn)型而來的“神車”在不斷給江淮施壓。對(duì)此，江淮也在不斷豐富自身的產(chǎn)品線。根據(jù)其發(fā)展戰(zhàn)略，十三五初期，江淮在MPV領(lǐng)域要形成瑞風(fēng)M2、M3、M4、M5、M6較為全面的產(chǎn)品矩陣。只是當(dāng)前江淮還缺少一款寶駿730式的爆款車型，能與瑞風(fēng)S3一起征戰(zhàn)市場(chǎng)。所以在MPV領(lǐng)域，江淮還需不斷發(fā)力。

在新能源領(lǐng)域，雖然目前江淮純電動(dòng)車已形成iEV4、iEV5、iEV6S、iEV6e四款產(chǎn)品，但是由于新能源市場(chǎng)受限頗多，靠它成為銷量主力不現(xiàn)實(shí)。比亞迪曾經(jīng)、為過激策略吃下苦頭，隨后的混動(dòng)模式才得以真正推動(dòng)其走上正軌。江淮如何挖掘純電動(dòng)市場(chǎng)的潛力？當(dāng)前的不確定因素很多。

或許與大眾的合作能為江淮在新能源市場(chǎng)I-帶來收益。根據(jù)雙方簽署的諒解備忘錄，未來大眾和江淮將利用雙方在汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)共同合作開發(fā)新能源汽車。大眾也把此合作納入到其電動(dòng)車發(fā)展的整體戰(zhàn)略中，希望以此挖掘新的增量。

在SUV領(lǐng)域重金押注的江淮是時(shí)候該考慮開辟新的增量市場(chǎng)了。