伊帥

大陸集團與歐美汽車制造商的合作表明，大陸集團不想讓寶馬、英特爾以及Mobileye等這些競爭對手搶先一步取得在自動駕駛領(lǐng)域的地位，更不想讓它們建立行業(yè)標準。

說到大陸集團，可能知道的朋友并不多，但要提起馬牌輪胎，估計只要有車的朋友都應該有所了解。大陸集團是世界排名前五的汽車零部件供應商，但輪胎只是該集團業(yè)務之一，其業(yè)務范圍還包括底盤與安全、動力總成、車身電子，以及橡塑技術(shù)等。而對于智能汽車，大陸集團的自動駕駛技術(shù)早已開始研發(fā)實驗，它們希望在未來能夠真正解放人類的雙手。

在大陸集團看來，實現(xiàn)自動駕駛要分為三個階段。2016年開始是第一個階段，在這一階段開始實現(xiàn)部分自動化駕駛，即駕駛者在某些情況下能夠獲得幫助；2020年進入到第二階段，在這一階段開始實現(xiàn)高度自動化駕駛，即駕駛者能夠較自由地支配駕駛時間；2025年進入到第三階段，在這一階段開始實現(xiàn)完全自動化駕駛，駕駛者可以完全享受舒適和方便的自動化駕駛。

事實上，早在2012年，大陸集團就已經(jīng)成為首家獲得許可在美國內(nèi)華達州公共道路上進行自動化駕駛測試的汽車零部件供應商。在測試工程師對車輛性能的全程、監(jiān)測下，大陸集團的自動化駕駛試驗車已在高度自動化駕駛模式下完成了72000多英里的實驗。此外，大陸集團已經(jīng)先后在德國、美國和日本開始了自動駕駛項目，并且在中國的項目也正在計劃中。

此外，為了進一步提升研發(fā)實力，大陸集團在2016年完成了對位于美國加州圣巴巴拉的ASC公司旗下高分辨率三維激光掃描雷達業(yè)務部門的收購。這項前沿技術(shù)被集成到外圍傳感器組中，將進一步豐富大陸集團的高級駕駛員輔助系統(tǒng)的產(chǎn)品線，用以成功實現(xiàn)高度自動化或全面自動化駕駛。值得一提的是。大陸集團將聯(lián)手歐美汽車制造商開展自動駕駛汽車的試點項目，與寶馬、英特爾和Mobileye在該領(lǐng)域展開競爭。目前，大陸集團和歐美汽車制造商正在開展四五個試驗計劃。

大陸集團與歐美汽車制造商的合作表明，大陸集團不想讓寶馬、英特爾以及Mobileye等這些競爭對手搶先一步取得在自動駕駛領(lǐng)域的地位，更不想讓它們建立行業(yè)標準。大陸集團首席財務官Wolfgang Schaefer表示，大陸集團最早可在今年與項目合作者達成成熟的伙伴關(guān)系。與此同時，對于大陸集團還有一個利好消息，那就是特斯拉汽車已經(jīng)與大陸的競爭對手Mobileye分手。

據(jù)了解，Mobileye之前為特斯拉的Model S及其Autopilot駕駛輔助系統(tǒng)提供攝像頭等技術(shù)支持。而隨著2016年7月特斯拉cE0埃隆·馬斯克宣布Mobileye已經(jīng)與其它汽車制造商達成了協(xié)議，意味著Mobileye與特斯拉的合同已經(jīng)終止。倘若大陸集團后續(xù)能夠與特斯拉合作，那就等同于大陸集團得到了相當一部分的汽車市場，畢竟對于主打“科技牌”的特斯拉來說，自動駕駛技術(shù)是它們發(fā)展的重中之重。換句話說，如果未來能夠得以實現(xiàn)，那么在中國這個龐大的特斯拉市場，大陸集團將會獲得不少收益。