近幾年，SUV在中國市場狂飆突進、形勢一片大好，自主車企也順勢而為，紛紛重金布局。為什么中國消費者對SUV如此熱愛？未來SUV還能火多久，它會不會被新的消費熱點超越？

《汽車周刊》王牌欄目“噴噴三人行”特邀請?zhí)焯炱嘋SO徐鋒、《汽車公社》總編輯衛(wèi)金橋和DearAuto創(chuàng)始人汪云青就此問題發(fā)表真知灼見。

市占率50%是不是SUV的極限？

徐鋒：為什么廣州車展遍地是SUV？

汪云青：這個現(xiàn)象很正常，近幾年車展都被嘲笑是SUV展。如果我是廠家，我也會做SUV。

徐鋒：為什么？

汪云青：現(xiàn)在SUV好賣一些，特別是對自主品牌來講賣得很好。自主品牌里轎車賣成功得很少，轎車領域能擠進前十的只有一款，就是吉利帝豪。但是SUV有很多款，比如哈弗H6、寶駿560等等。

衛(wèi)金橋：前十名里有6款是SUV。

汪云青：所以廠家為什么不做SUV呢？

衛(wèi)金橋：SUV不僅僅是在2016年才有，從2014年開始，市場上超過50%的新車都是SUV，我對這件事情有個質疑，成都車展時有一個論壇，話題是SUV的市場極限是多少？當時五位汽車公司的老總中有四位認為SUV會在汽車市場份額中占50%，但我覺得這個比例有點高。

徐鋒：老汪，你覺得能占多少7

汪云青：有人說現(xiàn)在已經(jīng)到40%了。

衛(wèi)金橋：現(xiàn)在的比例在36%左右，我認為極限是在40%左右。雖然有很多不同的統(tǒng)計方式，但環(huán)保問題還是不可回避，除非國家在這個問題上不OK，到2020年第二階段、2025年第三階段都不用執(zhí)行了，SUV可以放開來，那么50%的比例是可能出現(xiàn)的。但是如果真的跟著5.0升這個極限走，就是油耗再好的，加上未來的混合動力，也到不了這個比例。做汽車行業(yè)時間久一點的人，應該對2011年的車展印象比較深刻，車展上不是狂推SUV，而是推1.6升及以下排量的轎車。但是購置稅政策一取消，2012年-2015年，轎車直線下滑?，F(xiàn)在，我認為自主品牌的SUV一大半是垃圾。

汪云青：對公眾來講，他們不會關心產(chǎn)業(yè)政策，更多的是關心想要什么樣的產(chǎn)品。但是滿車展都是SUV，我想不起來哪一款轎車比較重要，能想到的全是SUV。這個現(xiàn)象的本質是汽車行業(yè)對消費趨勢難以把控，捕捉不到下一個消費熱點。未來SUV不熱了，這是非常有可能的。我說的SUV不熱了不是占比從40%一下子降到20%，而是未來再推新的SUV，消費者不接受了。

MPV是不是下一個熱點？

徐鋒：這很正常，中國很多車基本上是從國外拿過來的，SUV市場從緊湊型SUV、中型SUV到現(xiàn)在的中大型SUV，中大型SUV可能是最后一塊處女地了，下一個熱點可能是MPV，明年可能是大型SUV的紅海，廠家都在做。比如有廣汽傳祺GS8、長安CS95、包括長城的SUV。廠家不知道未來趨勢在哪，是不是用戶的需求影響著大家對這件事的看法？這個因素能占多大？

汪云青：喬布斯說過，消費者根本不清楚自己真正需要的是什么，汽車行業(yè)應該是廠家去引導消費者，所以從這個層面看，遍地是SUV實際上是汽車行業(yè)墮落的一種表現(xiàn)。我認為SUV熱是對轎車進行革命，是個性化消費升級的體現(xiàn)。SUV相對轎車來講，個性一點，但是雷同的SUV太多，比如風光580、長安CS70，之后又出來了一些SUV，幾乎是一樣的，那就沒有個性了。我認為新的熱點是存在的，大的方向就是多功能化和個性化。我從不認為MPV會成為下一個熱點，雖然MPV增幅還可以，但是基數(shù)小。市場中好的MPV很少，賣得不好的原因是MPV很難進行酷炫設計。

徐鋒：MPV只能解決功能性問題，解決不了個性化。

汪云青：未來汽車功能性占比一定會越來越低，現(xiàn)在消費者買車希望盡量便宜、空間大，這是追求功能性。未來汽車作為代步工具的職能將會大大降低，以后的消費趨勢一定是個性化的，實際上買車和買衣服是一樣的道理，人們買衣服不是沒衣服穿，而是追求個性化。

徐鋒：老衛(wèi)，有沒有不同的觀點？

衛(wèi)金橋：我還是比較堅定地認為下一個熱點是MPV，價格在1015萬左右。SUV很有可能重復2010年自主品牌轎車下滑的現(xiàn)象。消費者對產(chǎn)品的需求與了解遠遠超乎我們的想象，在四五年前，為什么那么多的自主品牌相繼推出轎車，就是因為1.6升及以下排量車型購置稅政策減半。為什么2011年-2013年這么快的時間，奇瑞、吉利、比亞迪的銷量出現(xiàn)那么大的下滑？我覺得原因很簡單，車企很快推出轎車，用價格和外觀把消費者糊弄住了，但是消費者買回去之后發(fā)現(xiàn)自主品牌的轎車市場不是根據(jù)規(guī)律發(fā)展的，而是根據(jù)市場需求?，F(xiàn)在的SUV不是經(jīng)過嚴格的認證之后推出來的，而是市場有需求，車企大刀闊斧生產(chǎn)，但是消費者不傻。

衛(wèi)金橋：最近我在看數(shù)據(jù)統(tǒng)計，SUV市場還在增加，但是兩年前甚至一年前推出的很多SUV在下滑，甚至是腰斬式下滑。比如江淮S2、幻速。一旦消費者發(fā)現(xiàn)廠家忽悠他，很快就會轉身走掉。2016年是自主品牌的反攻年，實際上是由市場不理性導致的，不僅僅是消費者不理性，廠家也不理性，但是消費者還是相對理性一些。

衛(wèi)金橋：我特別擔心今年SUV的增幅，好得讓人心里恐慌??！所以明年一季度很有可能一片慘淡?，F(xiàn)在還在大刀闊斧生產(chǎn)的廠家，明年就傻了。

車企應勇于在新領域嘗試

徐鋒：我最近和幾個廠家聊天，大家都很擔心明年一季度市場會很差。還有就是我剛剛在車展上經(jīng)過福特展臺，金牛座是去年上市的，售價24萬起，但是好多人在展臺看，所以消費者是有需求的，只是問題在于廠家敢不敢在新的領域嘗試。

汪云青：我覺得福特展臺還有一款車挺值得關注那就是皮卡F-150。皮卡在中國有政策限制，如果政策放開的話，很有可能新的皮卡會成為下一個新的熱點。為什么說是新的皮卡？原因就是人們一提到皮卡就會想到江鈴寶典、長城風駿等，實際上這是一種低端的卡車工具。現(xiàn)在美國等很多國家已經(jīng)出現(xiàn)了乘用型皮卡，可能后面也有一個后斗。F150是一個特別版的皮卡，設計很酷，酷的程度遠遠超過SUV，一定能滿足年輕人或者準備換車人的訴求。

汪云青：現(xiàn)在那些很低端的車，不論是轎車、MPV、SUV將來都會被淘汰，因為消費是不斷升級的?，F(xiàn)在的低端SUV熱本質上和當年微面熱賣是一樣的，五菱微面賣得好，海馬、東南、北汽也都造微面，最后發(fā)現(xiàn)不行，微面整體市場萎縮。好一點的只有五菱，原因是五菱的微面做了升級。所以不管是什么車型，一定要不斷升級，包括未來的皮卡熱，皮卡一定不是從前的皮卡?，F(xiàn)在有一些車企在做汽車設計大賽，參賽的都是一些大學生，設計風格迎合年輕的消費群體，廠家不能整天想著如何干掉競爭對手，而是要去尋找新的熱點，且一定不要走廉價路線，應該推出質量更好的，更能滿足消費者需求的車型，比如這一波的榮威RX5、廣汽傳祺GS8和吉利博越。

衛(wèi)金橋：SUV熱已經(jīng)很燙手，基本可以結束了。2016年整個市場增幅的80%-90%都是由SUV貢獻。這其中又由60%左右是新款SUV促成，比如去年年底和今年新出的SUV，很多老的產(chǎn)品在市場最旺盛的時候出現(xiàn)大幅下滑。

汪云青：雖然SUV很熱，但實際月銷過萬的SUV并不多，遠遠少于轎車。轎車月銷過萬的可能有30款，但SUV只有10款。