于海軍

春運(yùn)期間，一票難求。隨著網(wǎng)絡(luò)購票的興起，“黃牛黨”也從線下轉(zhuǎn)戰(zhàn)到了線上。不僅如此，搶票軟件已經(jīng)成為不少網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的“標(biāo)配”，《民生周刊》記者了解到，在號(hào)稱“史上最難搶票年”的2017年春運(yùn)，至少有50家網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)推出了搶票軟件。

前幾年用戶使用的搶票軟件是免費(fèi)的，在電腦和移動(dòng)端上都可以協(xié)助購票。而在今年，記者發(fā)現(xiàn)，多數(shù)平臺(tái)宣稱交錢就能搶到票，更有網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)推出了“搶票險(xiǎn)”。那么，為何眾多網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)紛紛拓展搶票業(yè)務(wù)？有償搶票與“黃牛黨”有無區(qū)別？這種有償服務(wù)是否違法呢？記者決定一探究竟。

交錢就幫你搶票

北京某私企職員杜女士正在搶春節(jié)后返京的火車票，為了能夠順利搶到票，她使用了有償搶票軟件。此前，杜女士就用搶票軟件成功搶到了一張北京至延吉的火車票，雖然要加上30元的手續(xù)費(fèi)，但她仍然覺得“超值”，因?yàn)榇汗?jié)回家沒有了后顧之憂。

據(jù)了解，網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)提供的搶票服務(wù)可謂花樣百出，有的搶票服務(wù)平臺(tái)還推出了“搶票險(xiǎn)”，每份20元。

值得注意的是，部分搶票軟件推出的24小時(shí)VIP搶票服務(wù)，聲稱半夜也能搶票，而且這種夜間搶票只支持線下出票、送票上門，需要預(yù)收配送費(fèi)用以及鐵路客票代收費(fèi)。有過網(wǎng)上購票經(jīng)歷的乘客都知道，12306網(wǎng)站和客戶端在夜間是停止售票的，那么搶票軟件提供的服務(wù)為什么能在夜間搶到票呢？

攜程網(wǎng)此前回應(yīng)媒體時(shí)稱，夜間會(huì)發(fā)生退票、改簽等事項(xiàng)，因此攜程網(wǎng)才能夠提供相關(guān)服務(wù)。攜程網(wǎng)還宣稱，攜程云數(shù)據(jù)顯示，每天夜里都是放票高峰期。對(duì)此，《民生周刊》記者致電12306網(wǎng)站，工作人員表示，12306官網(wǎng)和手機(jī)客戶端的服務(wù)時(shí)間是上午6點(diǎn)到晚上11點(diǎn)，其余時(shí)間為系統(tǒng)例行維護(hù)時(shí)間。而對(duì)于此前媒體報(bào)道的攜程網(wǎng)能夠搶到夜間票，工作人員并未給予回復(fù)。

對(duì)于辛辛苦苦在網(wǎng)上刷票未果的乘客來說，通過搶票軟件就能輕而易舉地?fù)尩狡?，搶票軟件有什么超乎尋常的原理呢？某軟件公司?fù)責(zé)人高揚(yáng)向《民生周刊》記者坦言，在12306網(wǎng)站或客戶端買票需要逐步操作，步驟繁瑣，浪費(fèi)時(shí)間。但是通過搶票軟件，提前設(shè)定優(yōu)先的車次、出發(fā)日期、起始站，一鍵勾選承諾發(fā)票，從刷票到下訂單，直接完成，免去中間很多步驟?！罢f白了，就是機(jī)器代替手動(dòng)，簡(jiǎn)化流程，方便快捷。”高揚(yáng)說。

杜女士先后換了三個(gè)搶票軟件，最終搶到了延吉至北京的返程火車票，除了二等座368.5元，杜女士還支付了60元的服務(wù)費(fèi)。對(duì)比緊盯著手機(jī)屏幕刷票，杜女士覺得還是花幾個(gè)錢更省心省力。

多位使用過搶票軟件的乘客向《民生周刊》記者表示，在網(wǎng)上售票當(dāng)日用軟件搶票的成功率最高，此后用軟件搶票的成功率就略微低一些。不過，有乘客表示，只是用手機(jī)APP或登錄網(wǎng)站刷票的成功率很低，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)“放票即無票”的情況。

有業(yè)內(nèi)人士表示，乘坐短途或中短途下車的乘客，可在搶票時(shí)買到該車次的終點(diǎn)站或距終點(diǎn)站較近的車站，這樣搶到車票的概率比較大，然后有機(jī)會(huì)再進(jìn)行終到站的改簽。

搶票軟件打“擦邊球”

業(yè)內(nèi)對(duì)于搶票軟件，尤其是有償搶票軟件最大的質(zhì)疑在于，搶票收費(fèi)是否合理？有償搶票軟件是不是變相的黃牛？對(duì)于諸多質(zhì)疑，有網(wǎng)絡(luò)搶票平臺(tái)回應(yīng)稱，網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)收取的是服務(wù)費(fèi)，并且是為顧客個(gè)人購買車票，與黃牛倒票有本質(zhì)上的區(qū)別。

也有法律界人士表示，搶票軟件本質(zhì)上與真人黃牛并沒有區(qū)別，軟件平臺(tái)的操控者也涉嫌倒賣車票船票罪，建議國家有關(guān)部門對(duì)這些大的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)進(jìn)行監(jiān)管。

中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)信用評(píng)價(jià)中心法律顧問趙占領(lǐng)認(rèn)為，判斷搶票軟件提供有償搶票服務(wù)是否合法，關(guān)鍵在于它是“代購”，還是“代售”？如果是代售，比如火車票代售點(diǎn)是不能夠收取5元之外的費(fèi)用的。趙占領(lǐng)坦言，目前的搶票軟件，其性質(zhì)并不是代售，那么它和普通用戶之間的關(guān)系應(yīng)該是一種委托代購的關(guān)系。他認(rèn)為搶票軟件目前很難說違法，仍然還是在打“擦邊球”。

《民生周刊》記者查閱鐵路部門相關(guān)規(guī)定發(fā)現(xiàn)，即便有關(guān)企業(yè)取得鐵路客票的代理銷售資格，其所收的服務(wù)費(fèi)每張客票最高也不得超過5元。記者了解到，絕大多數(shù)平臺(tái)并未獲得鐵路部門關(guān)于代售的授權(quán)。

值得注意的是，“倒賣車票罪”的一個(gè)構(gòu)成要件是，“交易”產(chǎn)品在過程中必須發(fā)生所有權(quán)的變更。但實(shí)名制下的網(wǎng)絡(luò)有償購票，火車票自始至終都沒有發(fā)生所有權(quán)轉(zhuǎn)移。網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)以買票者提供的個(gè)人身份信息搶票，更像是一種代購，與非實(shí)名制時(shí)代“黃牛黨”囤票后以高價(jià)出售有本質(zhì)區(qū)別。有專家指出，網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)搶票，不管是鉆了夜間退票多的空子，還是雇人線下購票，都遵循著現(xiàn)行的火車票銷售制度。這恐怕也是12306網(wǎng)站對(duì)之僅是風(fēng)險(xiǎn)提示，而未采取強(qiáng)制措施的重要原因。

有評(píng)論指出，網(wǎng)絡(luò)有償搶票實(shí)現(xiàn)了鐵路公司售票與市場(chǎng)的無縫對(duì)接。當(dāng)然，仍被壟斷的火車票發(fā)行終端要確保分配的透明與公平。比如，網(wǎng)絡(luò)搶票軟件到底通過何種方式實(shí)現(xiàn)了“高效”，鐵路方面有必要給出明晰解釋并履行監(jiān)管義務(wù)。

小小火車票，寄托著無限鄉(xiāng)愁，更體現(xiàn)著相關(guān)部門的服務(wù)意識(shí)，如何解決百姓之困，需要相關(guān)部門的重視。資深媒體人梅劍飛表示，買票難是大民生話題，相關(guān)部門應(yīng)該及時(shí)查明網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)是否違規(guī)，以保障市場(chǎng)公平公正。有關(guān)部門還應(yīng)該采取有力舉措，積極應(yīng)對(duì)，盡力緩解一票難求現(xiàn)狀，為旅客順暢回家保駕護(hù)航。