我不是騎士，我甚至沒(méi)有騎過(guò)馬，但所謂人馬一體，大概就是這個(gè)樣子吧。你要說(shuō)我被馬自達(dá)的廣告洗腦了，我得承認(rèn)，這個(gè)詞在這些天已經(jīng)聽了太多遍，但實(shí)際上，它也很恰當(dāng)

馬

自達(dá)不是一個(gè)大品牌，但從銷量和業(yè)務(wù)范圍來(lái)看，它是一個(gè)成功的品牌。為何？因?yàn)樗鼛Ыo了世人三個(gè)關(guān)鍵詞：創(chuàng)馳藍(lán)天、魂動(dòng)、轉(zhuǎn)子。這三個(gè)詞就是目前馬自達(dá)最鮮明的標(biāo)簽，而擁有這樣標(biāo)簽的品牌，無(wú)疑擁有著過(guò)人的創(chuàng)造力和執(zhí)行力。

很遺憾，我沒(méi)有體驗(yàn)過(guò)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，但這次試駕的四款車型都是前兩個(gè)關(guān)鍵詞的集合體。馬自達(dá)第六代產(chǎn)品馬自達(dá)3 Axela、CX-5，以及今年剛上市的6.5代產(chǎn)品CX-4和2017款馬自達(dá)6 Atenza，四輛紅色馬自達(dá)擺在一起無(wú)疑是一道亮麗的風(fēng)景線。我已經(jīng)忘了曾經(jīng)看過(guò)的科普文章中所解釋的“魂動(dòng)紅”是通過(guò)如何復(fù)雜的工藝實(shí)現(xiàn)，我只知道，馬自達(dá)還是紅色的好看。

馬自達(dá)是目前為數(shù)不多的依然堅(jiān)持使用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的品牌，這種堅(jiān)持也就造就了創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)。熱力學(xué)告訴我們，壓縮比越大，效率越高，為了滿足排放法規(guī)的限制，創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比達(dá)到了13：1，而且只需要加92號(hào)汽油，通過(guò)奧托循環(huán)和米勒循環(huán)的無(wú)縫切換以及排氣系統(tǒng)和燃燒室的優(yōu)化來(lái)實(shí)現(xiàn)。這確實(shí)可以算得上是黑科技，而且馬自達(dá)明確表示將來(lái)會(huì)把壓縮比繼續(xù)提升，一條路走到黑。

那么，搭載創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的馬自達(dá)開起來(lái)到底怎樣，所謂的人馬一體又是怎么一回事？雖然我這次開了四款車，但我不會(huì)分成四部分來(lái)介紹，因?yàn)樗鼈冮_起來(lái)都一個(gè)樣。兩個(gè)踏板最讓人著迷，我們常用是否線性這個(gè)詞來(lái)形容它們，而馬自達(dá)很好地詮釋了這個(gè)詞。立式油門踏板的每個(gè)角度都有意義，我可以很輕松地以公里級(jí)控制時(shí)速，同時(shí)兩個(gè)踏板的支撐力度恰好能抵消腳部所受的重力。而這種線性又和“肉”扯不上關(guān)系，雖然比不上渦輪車型讓人興奮，但當(dāng)我表現(xiàn)出加速意圖時(shí)，降擋動(dòng)作十分迅速，不會(huì)面臨無(wú)力的尷尬。

也許這正是馬自達(dá)堅(jiān)持自然吸氣的原因，在我開過(guò)的車中，操控平順度能與之相比的要么價(jià)格是其數(shù)倍，要么是電動(dòng)車。座椅的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)也值得稱道，包裹性恰到好處，長(zhǎng)時(shí)間駕駛也不會(huì)造成肉體上的折磨。方向盤反饋清晰，不過(guò)考慮到其家用車的定位，方向盤中間位置的曠量并不算小。開著它繞洱海而行是種享受，而我還有點(diǎn)遺憾，一是沒(méi)能去賽道飛馳，二是沒(méi)能見(jiàn)到傳說(shuō)中更有樂(lè)趣的MX-5。

在同等價(jià)位下，馬自達(dá)完全有資格被稱為駕駛者之車，但它卻離暢銷車有很大距離。車內(nèi)空間是最主要的短板，乘坐凱美瑞趕去機(jī)場(chǎng)的我在進(jìn)入阿特茲的后排時(shí)，難以想象它們是同一級(jí)別，CX-4更是只能和小型SUV比比空間，這也許就是美麗的代價(jià)。不夠精美的內(nèi)飾也曾讓人詬病，但在最新款車型中已經(jīng)有了很大改善。

匠人精神這個(gè)詞最近在國(guó)內(nèi)很是流行，因?yàn)槿藗兊南M(fèi)水準(zhǔn)在提高，自然就開始追求更有品質(zhì)的產(chǎn)品，而制造這樣的產(chǎn)品，需要匠人精神。日本的文化和社會(huì)風(fēng)氣是匠人精神成長(zhǎng)的良好土壤，從日本汽車的發(fā)展中可見(jiàn)一斑。馬自達(dá)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的執(zhí)著近乎偏執(zhí)，對(duì)設(shè)計(jì)的創(chuàng)新讓人驚嘆，它的車型注定小眾，馬自達(dá)也可能永遠(yuǎn)不會(huì)成為所謂的大車企，但它為一部分人提供了完美的產(chǎn)品。