寶馬用一次挑戰(zhàn)行動(dòng)詮釋全新產(chǎn)品，

新3系車型僅僅時(shí)隔一年后的改款，

為何擁有如此信心和實(shí)力？

根

據(jù)寶馬中國(guó)方面提供的數(shù)據(jù)，2016年前九個(gè)月，3系累計(jì)銷量超過9萬輛，同比增幅11.6%。

另外，根據(jù)我們所掌握的交強(qiáng)險(xiǎn)上牌數(shù)量，9月份全國(guó)3系實(shí)際上牌6672輛。其中，因改款車型9月19日上市，因此數(shù)據(jù)中還包括了老款車型。同時(shí)，也不排除購(gòu)買者等待新車以及新車排產(chǎn)不足的可能，數(shù)據(jù)略低于平均水平。

剛改款，怎么又改款？

2015年9月，2016款寶馬3系改款上市。僅僅時(shí)隔一年，寶馬3系再次改款，這一次稱得上3系第六代產(chǎn)品中最重要的一次變化。首先，3系長(zhǎng)軸距車型作為中國(guó)特有的產(chǎn)品，首次推出M運(yùn)動(dòng)車型；其次，全新一代B系列發(fā)動(dòng)機(jī)取代N系列發(fā)動(dòng)機(jī)；最后，3系裝備了自然語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)等眾多科技使用配置，加配不加價(jià)。

外觀方面，M套件雖然在M部門的車型及配飾中屬入門級(jí)配置，但在3系上卻格外凸顯運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。另外，長(zhǎng)軸距3系車型上與M運(yùn)動(dòng)套件的搭配，也足見廠家對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)特殊性的重視程度。最后對(duì)于好面兒的中國(guó)消費(fèi)者，廠家對(duì)于改款后的320i/320Li進(jìn)行了單邊雙出的排氣管設(shè)計(jì)。

B系列發(fā)動(dòng)機(jī)，超值

數(shù)字游戲同樣發(fā)生在了3系車型上，因?yàn)楦鼡Q了全新B系列發(fā)動(dòng)機(jī)，所以318取代316，330取代328，335進(jìn)階為340，320則維持不變。此前318車型1.6T四汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)被1.5T三汽缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)所取代，新發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率136馬力，最大扭矩220牛·米，看似動(dòng)力水平和加速水平與前者無異，但百公里綜合油耗卻降至5.8升。此外，最大扭矩的輸出轉(zhuǎn)速進(jìn)一步降低，為1250轉(zhuǎn)～4300轉(zhuǎn)/每分鐘。

同時(shí)，B系列2.0T四汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率增加5千瓦，在加速時(shí)間相同的情況下，百公里綜合油耗降至6.3升。340車型中的3.0T六汽缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率326馬力，最大扭矩450?！っ?，從靜止加速至?xí)r速100公里用時(shí)僅4.9秒。

B系列發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸采用統(tǒng)一的82mm×94mm的設(shè)計(jì)，相比N系列發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更長(zhǎng)的汽缸行程，更有利于提升發(fā)動(dòng)機(jī)的低速扭矩表現(xiàn)；全新鋁制渦輪增壓器重量降低了30%；新的水冷式中冷器能精確、智能地保持發(fā)動(dòng)機(jī)和增壓器處于最佳工作溫度；高精度缸內(nèi)直噴系統(tǒng)和電子氣門技術(shù)等都得到了進(jìn)一步升級(jí)。

與此同時(shí)，為了更好地匹配全新B系列發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)8HP50的8擋手自一體變速箱進(jìn)行了改進(jìn)。傳動(dòng)比的調(diào)整進(jìn)一步提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，能夠承受的最大扭矩也上漲至500牛·米。

駕駛樂趣和油耗相關(guān)？

本以為是正常的試駕出差，卻被“挑戰(zhàn)中國(guó)最美彎道”的字眼所吸引。抵達(dá)實(shí)際道路后，竟然是比利時(shí)路，68道拐的上山路讓所有參加試駕的媒體都足足地過了一把癮。有專業(yè)車手在前面帶路，整體節(jié)奏控制得非?？?，前置后驅(qū)的布局讓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的職責(zé)可以充分地發(fā)揮。轉(zhuǎn)向的力度和指向性都非常精確，似乎找到了極佳的組合。不用過多分心，又能非常享受過程。幾乎每個(gè)彎道都是超過90度的調(diào)頭彎，此時(shí)的右腳不斷地嘗試加大油門，得到的總是迅速的動(dòng)力響應(yīng)和積極的車尾反饋。轉(zhuǎn)向過度的情況未曾出現(xiàn)，安全系統(tǒng)又能讓駕駛員不斷挑戰(zhàn)自己的極限。

精彩片段過后，開頭和結(jié)尾則是以下的情形。車隊(duì)在雨天的高速公路下疾馳，車內(nèi)交談絲毫不受影響。音響固然出色，安全輔助系統(tǒng)則在默默有效地工作。3系不僅體現(xiàn)出了極高的高速穩(wěn)定性，充沛的動(dòng)力儲(chǔ)配讓人難忘，仿佛行駛在德國(guó)不限速的公路上。返程接近100公里，舒適模式讓它回歸標(biāo)準(zhǔn)中級(jí)車身份，不經(jīng)意間綜合油耗降至6.6升。

人和人的對(duì)話

人機(jī)互聯(lián)，老生常談，對(duì)面總是冰冷的機(jī)器。這次不同，寶馬推出了NLU自然語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)。駕駛員不再需要像下達(dá)指令似的牢記標(biāo)準(zhǔn)語(yǔ)數(shù)，正常聊天的場(chǎng)景它就能聽懂。此外，如果中途打斷或糾正系統(tǒng)的重復(fù)確認(rèn)，它也能迅速地做出反應(yīng)，以上情形還適用于短信、電話及娛樂功能。

另外，全新的交互界面與寶馬7系一致，菜單樣式、內(nèi)容、工作速度都進(jìn)一步優(yōu)化。新增的Wi-Fi熱點(diǎn)最多可以連接10部設(shè)備，目前提供6個(gè)月/13G的免費(fèi)流量。

11款車型怎么選？

2017款寶馬3系已經(jīng)上市，11款車型售價(jià)28.8萬至68.4萬元人民幣，其中340i xDrive M運(yùn)動(dòng)型是進(jìn)口車型。320Li M運(yùn)動(dòng)型新增M運(yùn)動(dòng)套件、電動(dòng)折疊外后視鏡、倒車影像、導(dǎo)航和標(biāo)準(zhǔn)型互聯(lián)駕駛。以上新增配置市場(chǎng)選裝價(jià)格為1萬元人民幣左右，但2017款車型仍與之前售價(jià)相同，加配不加價(jià)。另外，四驅(qū)車型也是我們推薦的車型。