趙青

“想象一下，工業(yè)設計投入一元錢能夠帶動多少銷售產值？”

2016年12月20日，重慶市經濟和信息化委員會生產性服務業(yè)處，副處長楊華強拋出這樣的問題。

“一元錢工業(yè)設計投入能夠帶動近138元的銷售產值，這是工業(yè)設計帶來的經濟效益。”楊華強說。

在供給端強化工業(yè)設計，為重慶傳統(tǒng)工業(yè)轉型升級補上了關鍵的一環(huán)。

冷場

2007年，經過反復斟酌，在上海打拼多年的金浩決定回重慶創(chuàng)立一家汽車設計公司。

重慶是西南地區(qū)的老工業(yè)基地，制造業(yè)根基深厚。上世紀90年代初，中國30%以上的摩托車生產于此。

到上世紀90年代末，隨著人們生活條件的提高和城市道路的改善，家用汽車開始走俏，許多摩托車制造企業(yè)開始轉向汽車生產。

產業(yè)轉型孕育著新機遇。三十出頭的金浩選擇重新開始，是想抓住這樣的機遇。

然而，現實卻給金浩潑了一盆冷水。

從上?；氐街貞c，金浩和他的團隊依然過著四處“找活”的日子。有時候，費了九牛二虎之力得到的項目，價格卻十分低廉。

業(yè)務不容易拓展，是公司新成立的緣故？

重慶支柱產業(yè)轉型，但增長模式未變，市場變成“冷場”。這才是主要原因。

簡單模仿成熟產品，竭力降低人力成本，持續(xù)擴大生產規(guī)?！蛸Y金循環(huán)較快，許多摩托車制造企業(yè)不愿意改變這種粗放的增長方式。

而工業(yè)設計處于精細型增長的前端。它以用戶為中心，整合市場需求、產品功能、結構外觀，讓各種配置達到最優(yōu)，是“慢工出細活”的過程。

“如果企業(yè)沒有創(chuàng)新的意識，再大的市場，都熱不起來?！睏钊A強說，“不只汽車行業(yè)，那時候，重慶制造業(yè)大多是粗放的增長?！?/p>

這是一個痛點。

變暖

工業(yè)設計的痛點，是制造業(yè)的痛點。

財經媒體曾作過調查：生產單只售價為24美元的鼠標，一旦融入工業(yè)設計，制造企業(yè)每只可獲得10.3美元的收益。如果沒有任何設計投入，每只鼠標的利潤僅為0.3美元。兩者相差30多倍。

“0.3美元的利潤”像重慶制造業(yè)的“縮影”。這樣的痛點，重慶一直想要消除。

轉機出現在2010年。

2010年，工信部等11個部委出臺了《關于促進工業(yè)設計發(fā)展的若干指導意見》。三年后，首批國家級工業(yè)設計中心培育認定工作啟動。

借此契機，重慶市經信委相繼出臺了兩個文件：《重慶市市級工業(yè)設計中心認定管理辦法》和《重慶市工業(yè)設計體驗中心和工業(yè)設計中心補助實施辦法（暫行）》。

“我們想通過工業(yè)設計中心的建設，起到示范帶動作用，改變制造型企業(yè)的固定思維?！睏钊A強解釋說，“可能企業(yè)有這方面的人才，但沒有把工業(yè)設計與產品開發(fā)、品牌建設有機結合起來，也沒有建立有機的管理流程，工業(yè)設計對企業(yè)轉型升級的作用發(fā)揮不出來。”

“規(guī)范管理，提供幫扶”，兩份文件把工業(yè)設計與重慶制造業(yè)升級串聯起來。

力帆摩托車工業(yè)設計中心、錦暉日用陶瓷工業(yè)設計中心被認定為“國家級工業(yè)設計中心”。

長安汽車、隆鑫交通工具、宗申摩托車、瑪格定制家居、大江動力、迪科汽車設計等被認定為“市級工業(yè)設計中心”。

立足重點產業(yè)，培育設計中心，到2015年底，示范作用開始顯現。

重慶市市級以上的工業(yè)設計中心有8家，擁有專業(yè)設計人員980人；近兩年設計研發(fā)累計投入5.3億元；實現產業(yè)化制造項目193個，新增銷售收入733.7億元；申請專利2841項，授權2143項。

工業(yè)設計讓企業(yè)的創(chuàng)新能力釋放出來，成為重慶制造業(yè)創(chuàng)新的催化劑。楊華強說：“企業(yè)開始轉變，它的市場在變暖?！?/p>

升級

培育工業(yè)設計中心，解凍潛在市場，只是“止痛”的開端。

重慶最終想要實現的是“設計強企，引領制造業(yè)轉型升級”。

“工業(yè)設計不是單純的外觀設計。它是概念先行，一些好的想法，能夠直接引導技術革新?！睏钊A強說，“我們積極搭建工業(yè)設計產業(yè)的生態(tài)鏈，推動整個行業(yè)的發(fā)展。行業(yè)成熟了，帶動效應自然會上去?！?/p>

2014年，重慶市經信委開始培養(yǎng)全產業(yè)鏈的專業(yè)設計服務——

引導工業(yè)企業(yè)探索從用戶角度研究消費者的行為習慣、心理偏好，打造了多個集產品體驗、消費行為研究、設計創(chuàng)新、品牌培育為一體的設計體驗中心；

牽頭籌建工業(yè)企業(yè)貸款擔?！帮L險資金池”，充分發(fā)揮市區(qū)產業(yè)基金作用，形成設計產業(yè)融資體系，緩解專業(yè)工業(yè)設計企業(yè)融資難問題；

與韓國設計振興院、韓國設計企業(yè)協會達成合作協議，共同建設韓國重慶設計產業(yè)基地，推進產業(yè)合作，加強人才培養(yǎng)；

整合產業(yè)鏈上下游設計創(chuàng)新資源，搭建消費者、設計企業(yè)、制造企業(yè)及科研機構間的設計協作機制，培育與重慶支柱產業(yè)相關的設計產業(yè)集群。

至2016年底，從消費者行為研究到專業(yè)人才培養(yǎng)，再到設計創(chuàng)新，重慶工業(yè)設計產業(yè)的閉環(huán)正在形成。

“僅工業(yè)設計中心，每投資一元錢就能帶動138元銷售產值。工業(yè)設計成為帶動制造業(yè)的引擎之一?！?楊華強說，“重視工業(yè)設計后，重慶造的品牌效益比過去更強。”

向上

2016年底，重慶宇杰汽車設計有限公司成立的第八年，金浩和團隊四處“拉活”的日子早已一去不復返。

“從最初幾十人的團隊發(fā)展至現在的600多人，與北汽銀翔、東風小康合作關系牢固。”團隊成員羅川說，“發(fā)展工業(yè)設計，重慶是最合適的城市?！?/p>

是的，重慶的工業(yè)設計正在持續(xù)發(fā)力：力帆的Moto-House摩托車，長安的逸動小汽車，隆鑫的CR9摩托車等一批原創(chuàng)設計產品，讓“重慶制”變成了“重慶造”，頻頻刷新單品的銷售紀錄。

2016年，重慶推薦裝備、電子等重點行業(yè)89件工業(yè)設計產品，參選中國優(yōu)秀工業(yè)設計獎評選，其中有50件進入大賽復評，入選率56%，數量位居全國第五，中西部第一。

到2020年，重慶計劃培育5家國家級工業(yè)設計中心、30家市級工業(yè)設計中心，培養(yǎng)30個國內領先的設計師團隊、50名設計領軍人物，實施200個重點產品設計創(chuàng)新試點示范項目，培育10個市級創(chuàng)意設計產業(yè)園，工業(yè)設計的閉環(huán)將進一步得到完善。

“工業(yè)設計是重慶的創(chuàng)新驅動之一，它能夠開啟更美好的生活。”楊華強說，“要讓一元錢工業(yè)設計釋放出更大能量，重慶還有很長的路要走，需要更廣闊的平臺，凝聚更多的資源?！?