□本刊記者 盧山

姜君：打造百萬(wàn)量級(jí)的一汽豐田

□本刊記者 盧山

2016年超額完成任務(wù)，2017年一汽豐田想挑戰(zhàn)70萬(wàn)輛。未來(lái)的一汽豐田，將是一家具有強(qiáng)大穩(wěn)固的營(yíng)銷體系，并能夠高質(zhì)量的完成年銷百萬(wàn)輛的汽車企業(yè)。

從62萬(wàn)到63萬(wàn)，再到65萬(wàn)，不斷提高的銷量目標(biāo)，清晰地為一汽豐田的2016年劃出一條上揚(yáng)成長(zhǎng)的曲線。從年初略顯保守的62萬(wàn)輛計(jì)劃，到年尾實(shí)現(xiàn)突破65萬(wàn)輛大關(guān)，一向奉行“年輪經(jīng)營(yíng)”的一汽豐田，在調(diào)養(yǎng)生息之后，以進(jìn)攻的姿勢(shì)為2017年的走向埋下了伏筆。

早在2016年年初，一汽豐田就將年度基調(diào)定位于“進(jìn)攻準(zhǔn)備年”的位置上。在橫跨一年的時(shí)間里，一汽豐田在產(chǎn)品、渠道、營(yíng)銷等多個(gè)維度進(jìn)行體系能力的全面強(qiáng)化。在小型車、新能源與年輕化的大戰(zhàn)略下，一汽豐田在延續(xù)沉穩(wěn)的戰(zhàn)略風(fēng)格的同時(shí)，還增添了更多具有時(shí)代氣息的新內(nèi)涵。

2016年，一汽豐田邁過(guò)了500萬(wàn)輛大關(guān)。十三年的時(shí)間中，這個(gè)品牌經(jīng)歷過(guò)低谷，進(jìn)行過(guò)反思。如今的一汽豐田正站在一個(gè)重要的歷史時(shí)刻，一場(chǎng)巨大的戰(zhàn)役即將打響。這不僅需要發(fā)展的謀略眼光，更需要迎接挑戰(zhàn)的勇氣和決心。

正如一汽豐田汽車銷售有限公司總經(jīng)理姜君所說(shuō)——“2017年對(duì)一汽豐田是很重要的一年，在這一年我想挑戰(zhàn)70萬(wàn)輛。而未來(lái)的一汽豐田將是一家具有強(qiáng)大穩(wěn)固的營(yíng)銷體系，并能夠高質(zhì)量的完成年銷百萬(wàn)輛的汽車企業(yè)?！?/p>

銷量占比50%，堅(jiān)定小型化之路

作為豐田在華兩大合資公司之一，一汽豐田近年來(lái)一直在推行小型車戰(zhàn)略、年輕化戰(zhàn)略和華北戰(zhàn)略這三大戰(zhàn)略。從2013年開(kāi)始，一汽豐田就提出了小型車戰(zhàn)略，發(fā)展小型車成為一汽豐田隨后幾年的重要產(chǎn)品戰(zhàn)略。

2016年，卡羅拉系列車型和威馳所組成的小車矩陣，已經(jīng)占據(jù)一汽豐田總體銷量的50%以上，成為一汽豐田成長(zhǎng)的絕對(duì)主力。數(shù)據(jù)顯示，11月份卡羅拉系列的單月銷量超過(guò)2.7萬(wàn)輛，不僅是一汽豐田惟一一款月銷2萬(wàn)輛以上的車型，在整個(gè)豐田在華的產(chǎn)品體系中，也是銷量最大的車型。

2016年，下半年卡羅拉推出了D-4T車型，即卡羅拉的1.2T版本。這個(gè)新產(chǎn)品序列的推出，進(jìn)一步豐富了卡羅拉的陣容。目前卡羅拉擁有了1.8L、1.6L、1.2T、雙擎4套動(dòng)力總成，滿足了從性能訴求到價(jià)格訴求的不同消費(fèi)者需求。橫向來(lái)看，卡羅拉如此豐富的產(chǎn)品線，在整個(gè)A級(jí)車市場(chǎng)中也絕無(wú)僅有。

值得一提的是，卡羅拉D-4T所采用的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，是豐田導(dǎo)入中國(guó)的第一款小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，性能表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性都相當(dāng)突出。D-4T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率高達(dá)36%，并且擁有雙循環(huán)模式、低慣性渦輪增壓器、水冷式中冷器等十項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，使其動(dòng)力性能得到進(jìn)一步提升。

在采訪中姜君表示，2016年1-11月份卡羅拉家族全系銷量已經(jīng)超過(guò)27萬(wàn)輛，全年卡羅拉家族全系將挑戰(zhàn)32萬(wàn)輛的目標(biāo)。在他看來(lái)，卡羅拉的市場(chǎng)能量還沒(méi)有得到徹底的釋放，由于動(dòng)力總成需要豐田全球資源的調(diào)控，而變速箱始終處于緊張的狀態(tài)，沒(méi)能完全滿足中國(guó)市場(chǎng)的需求。而在2017年，隨著資源供應(yīng)的提高，卡羅拉家族全系的銷售目標(biāo)將會(huì)建立在全年32萬(wàn)輛的基礎(chǔ)之上，并繼續(xù)挑戰(zhàn)更高的目標(biāo)。

除了卡羅拉家族，威馳也是一汽豐田小型車戰(zhàn)隊(duì)中的重要一員。在2016年下半年與卡羅拉D-4T同期上市的全新威馳，采用了豐田最新的家族式設(shè)計(jì)，并擁有1.3L和1.5L兩個(gè)排量6款車型，價(jià)格從6.98萬(wàn)元到11.38萬(wàn)元，與卡羅拉的主力車型形成價(jià)格銜接，覆蓋了入門級(jí)車型的范圍。

在全新威馳之外，另外一款在2016年廣州車展上發(fā)布的全新小型車VIOS FS，將會(huì)是一汽豐田在小型車上的又一新作。這款車型采用兩廂設(shè)計(jì)，延續(xù)了全新威馳的設(shè)計(jì)風(fēng)格，外觀非常符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的喜好。據(jù)悉，VIOS FS被定義為“人生的第一輛車”，將與全新威馳在入門級(jí)車型上形成了組合拳，共同搶占市場(chǎng)。

事實(shí)上，小型化與年輕化，是一汽豐田發(fā)展中的兩個(gè)重要關(guān)鍵詞，而兩者之間也有著非常強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性。對(duì)于消費(fèi)能力還不夠高的年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，小型車仍然是購(gòu)車的首要選擇。但是，在中國(guó)消費(fèi)升級(jí)、城市限購(gòu)、攀比心理等多重要素的影響下，小車的發(fā)展也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。打造有品牌，有個(gè)性的年輕高品質(zhì)小型車，是這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的必然發(fā)展趨勢(shì)。

在小車設(shè)計(jì)上占有天然優(yōu)勢(shì)的日系車，十分善于在小車上做出大文章。而豐田作為在全球極具號(hào)召力的品牌，其品牌力同樣也是消費(fèi)者選擇的重要原因。在整個(gè)小型車的戰(zhàn)略中，如何保持產(chǎn)品和品牌的銳度，是豐田和一汽豐田所需要考慮的問(wèn)題。從全新威馳和VIOS FS兩款車身上，產(chǎn)品“加銳”的思路已經(jīng)逐漸清晰。這種改變，將為一汽豐田未來(lái)的年輕化戰(zhàn)略帶來(lái)重要的產(chǎn)品支撐。

雙管齊下，全面性布局

在中國(guó)市場(chǎng)上，汽車消費(fèi)正處于普及期前的懵懂狀態(tài)，各種不同的消費(fèi)訴求，不同的購(gòu)車心態(tài)互相碰撞，沒(méi)有任何一個(gè)品牌能夠全面滿足中國(guó)消費(fèi)者復(fù)雜多元的需要。

在這其中，一汽豐田的品牌形象也有著非常兩極化的分野。一方面，以卡羅拉為代表的家用車已經(jīng)在品質(zhì)上得到了消費(fèi)者的認(rèn)可，成為這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的代表性產(chǎn)品。另一方面，以RAV4、普拉多、蘭德酷路澤為代表的中大型SUV，在專業(yè)市場(chǎng)上也受到廣泛性的好評(píng)，成為另一細(xì)分市場(chǎng)上的標(biāo)簽性產(chǎn)品。

隨著小型車戰(zhàn)略的確立，一汽豐田明確了未來(lái)發(fā)展的重心，與此同時(shí)，中國(guó)市場(chǎng)小型車正經(jīng)受著消費(fèi)升級(jí)，城市限購(gòu)等多種現(xiàn)實(shí)情況的挑戰(zhàn)。因此，盡管在小型車上已經(jīng)取得了相當(dāng)大的成功，但一汽豐田在SUV的大潮之下，同樣不能落于人后，才能形成真正的兩條腿走路，全面性的均衡發(fā)展。

2016年7月，一汽豐田全新RAV4以“榮放”的全新中文名在全國(guó)上市。作為一汽豐田在緊湊型城市SUV的重要一子，RAV4改名榮放，也標(biāo)志著一汽豐田希望在這個(gè)關(guān)鍵的市場(chǎng)上有所突破的決心。

“中文名的推出正是RAV4自2009年國(guó)產(chǎn)以來(lái)，深入本土化的又一次戰(zhàn)略嘗試，是對(duì)中國(guó)用戶需求的深入洞察和高度重視的結(jié)果。從市場(chǎng)傳播角度上來(lái)說(shuō)，隨著一汽豐田渠道不斷下沉，中文名的推出也會(huì)使得傳播更加統(tǒng)一與簡(jiǎn)單?！?/p>

根據(jù)計(jì)劃，榮放RAV4的銷量全年將超過(guò)13萬(wàn)輛，月均萬(wàn)輛以上是姜君為這款車制定的目標(biāo)。目前榮放所在的細(xì)分市場(chǎng)，競(jìng)品車型層出不窮，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的SUV市場(chǎng)，產(chǎn)品力的提升是一方面，品牌本身的本土化與親和力也是非常重要的一環(huán)。

在這一方面，一汽豐田選擇了“榮放”這個(gè)很陽(yáng)光的中文名，就是希望能夠進(jìn)一步拉近和消費(fèi)者之間的距離，把冷冰冰的汽車商品變成有溫度的情感交流。這也是一個(gè)品牌，從單純的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，向品牌競(jìng)爭(zhēng)的一種轉(zhuǎn)變。

在小型車和SUV之外，一汽豐田在2016年還有一款關(guān)鍵車型不能不提，那就是卡羅拉雙擎。盡管同樣是在卡羅拉產(chǎn)品范圍之內(nèi)，但是雙擎技術(shù)的特殊性，和對(duì)未來(lái)的探索開(kāi)辟價(jià)值，以及實(shí)際市場(chǎng)的強(qiáng)勁表現(xiàn)，都值得單獨(dú)觀察。

“卡羅拉雙擎上市以來(lái)，每個(gè)月的銷量都在3000輛以上，2016年實(shí)現(xiàn)4萬(wàn)輛的銷量沒(méi)有任何懸念。”

采訪中，姜君絲毫不掩飾自己對(duì)卡羅拉雙擎的喜愛(ài)，以及在2016年所取得成績(jī)的驕傲。卡羅拉雙擎從產(chǎn)品的性能配置，到上市的價(jià)格策略，都顯示出極大的誠(chéng)意，這也是消費(fèi)者愿意買單的核心原因。

目前，卡羅拉雙擎的銷量受到產(chǎn)能的限制，銷量依然無(wú)法和傳統(tǒng)燃油車相比。但可以預(yù)見(jiàn)，隨著一汽豐田混合動(dòng)力技術(shù)的不斷國(guó)產(chǎn)化深入，雙擎產(chǎn)品線將進(jìn)一步擴(kuò)大，銷量也將會(huì)繼續(xù)走高。

內(nèi)外兼修，擁抱年輕化

年輕化，是近幾年來(lái)幾乎所有品牌都在討論、都在思考、都在解決的問(wèn)題。但相比產(chǎn)品的年輕化，品牌的年輕化和營(yíng)銷的年輕化，是對(duì)一個(gè)企業(yè)更大的挑戰(zhàn)。同樣，對(duì)于一汽豐田也不例外。

曾經(jīng)，一汽豐田在消費(fèi)者眼中并不是一個(gè)年輕的品牌，特別是通過(guò)皇冠、普拉多等大型車認(rèn)識(shí)一汽豐田的人來(lái)說(shuō)，這個(gè)品牌沒(méi)有天然的年輕屬性，因此在這場(chǎng)年輕化變革中，一汽豐田要做出的改變更多。

在此前的采訪中，姜君對(duì)一汽豐田的年輕化制定了“產(chǎn)品年輕化、營(yíng)銷接地氣”兩個(gè)方向。前者，在一系列新產(chǎn)品的推出中，已經(jīng)逐步實(shí)現(xiàn)了年輕化的目標(biāo)。即使是像皇冠這樣曾經(jīng)被定位為老年車的產(chǎn)品，也通過(guò)設(shè)計(jì)和配色的大膽嘗試，成功實(shí)現(xiàn)了“減齡10歲”的效果。

在營(yíng)銷上，隨著產(chǎn)品線的不斷擴(kuò)大，能夠提供給營(yíng)銷創(chuàng)新的空間也在不斷開(kāi)闊。從榮放RAV4的體驗(yàn)式營(yíng)銷，到雙11網(wǎng)絡(luò)購(gòu)車節(jié)的創(chuàng)新手段，一汽豐田正在全面擁抱年輕化。

2016年10月，榮放首次參與“阿拉善越野英雄會(huì)”，在沙漠中讓消費(fèi)者體驗(yàn)榮放強(qiáng)大的越野性能。

此外，一汽豐田贊助的428青藏高原拉力賽和“一路向北·征服N53°”活動(dòng)也已經(jīng)分別在格爾木和漠河圓滿收官。加上2015年的“挑戰(zhàn)第三極征途”活動(dòng)，一汽豐田的SUV“世家榮耀”已經(jīng)征服了全中國(guó)，讓用戶進(jìn)一步體驗(yàn)到一汽豐田產(chǎn)品帶來(lái)的多彩生活和高品質(zhì)。

“一汽豐田世家榮耀產(chǎn)品均是倡導(dǎo)自由、冒險(xiǎn)的生活，為用戶帶來(lái)不一樣的越野體驗(yàn)。一汽豐田一直倡導(dǎo)年輕化戰(zhàn)略，為此推出了年輕化產(chǎn)品并策劃組織了相關(guān)活動(dòng)，而越野活動(dòng)正是一種年輕的生活方式與態(tài)度，推動(dòng)中國(guó)越野文化發(fā)展也是一汽豐田年輕化戰(zhàn)略的重要構(gòu)成?！?/p>

姜君表示，未來(lái)一汽豐田還將不斷踐行體驗(yàn)營(yíng)銷和年輕化戰(zhàn)略，打造10+2布局。為帶給用戶真正的越野體驗(yàn)，滿足年輕用戶刺激的越野體驗(yàn)需求，一汽豐田在全國(guó)專門打造了10家專業(yè)越野基地以及廣州和上海兩個(gè)體驗(yàn)中心，讓喜歡越野的人有更多挑戰(zhàn)機(jī)會(huì)和更多越野場(chǎng)所。

“互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展到今天，已經(jīng)融入了大家的日常生活，尤其我們小型車戰(zhàn)略推行以后，90后、85后已經(jīng)成為購(gòu)車主體。在這種情形下，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的融合就非常有必要，我們?yōu)榇俗隽撕芏鄧L試。

比如‘雙十一’，我們把它看成是一種新的廣宣模式傳播，和一些主流媒體合作取得了很好的效果，我們‘雙十一’的訂單超過(guò)5萬(wàn)臺(tái)，這是了不起的成績(jī)。”

在2016年的“雙十一”網(wǎng)絡(luò)購(gòu)車節(jié)中，一汽豐田為了迎合年輕人的網(wǎng)購(gòu)習(xí)慣，以“和男神一起搖BUY”、新車上市紅包等新穎的營(yíng)銷手段吸引年輕人下單買車，最終一汽豐田以超過(guò)5萬(wàn)輛的訂單成績(jī)刷新紀(jì)錄。

面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的影響，姜君表示：“原來(lái)我們4S店等著大家自然來(lái)店，后來(lái)發(fā)展到招商，主動(dòng)尋找客戶。到了現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代，在招商的過(guò)程中更要關(guān)注用戶的體驗(yàn)，才能夠更精準(zhǔn)?！?/p>

2016年一汽豐田在營(yíng)銷上利用了大量互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，通過(guò)APP或者微信，將移動(dòng)端、PC端和經(jīng)銷商一起建立一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，在媒體中導(dǎo)入一些線索，使得整個(gè)銷售線索順利的向交易達(dá)成轉(zhuǎn)化。和表象的年輕化相比，這些技術(shù)性的創(chuàng)新，是一個(gè)品牌內(nèi)在的真正年輕化。

“甚至我們還設(shè)想，未來(lái)一汽豐田開(kāi)發(fā)一些系統(tǒng)，喜歡一汽豐田車的人，只要打開(kāi)一汽豐田的頁(yè)面，與看車、選車、購(gòu)車、用車、換車等一系列汽車生活相關(guān)的環(huán)節(jié)都可以輕松一鍵實(shí)現(xiàn)。這不僅利于我們管理經(jīng)銷商，還能防止經(jīng)銷商的報(bào)價(jià)和信息不對(duì)等，這些都是我們未來(lái)要花精力去做的?！苯f(shuō)。

調(diào)養(yǎng)生息，進(jìn)攻號(hào)角吹響

一汽豐田將2015-2017年定位為中期構(gòu)造改革的三年，在2015年“恢復(fù)體力”的基礎(chǔ)上，2016年進(jìn)行了“鞏固基盤”的調(diào)整，不僅大幅提高了經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的盈利能力，還給接下來(lái)的改革留下了更大的空間和回旋余地。姜君表示，2017年，一汽豐田將重建“具有行業(yè)領(lǐng)軍能力”的銷售體制，向“進(jìn)攻型銷售”轉(zhuǎn)變，打造能夠完成2020年100萬(wàn)輛目標(biāo)的銷售體系。

什么是進(jìn)攻性的銷售？姜君的解釋是“激進(jìn)的戰(zhàn)術(shù)+提前的應(yīng)變”。

姜君表示，進(jìn)攻型網(wǎng)絡(luò)的建立需要在幾個(gè)方面進(jìn)行調(diào)整和強(qiáng)化。

第一，按照市場(chǎng)行業(yè)發(fā)展的節(jié)奏來(lái)把握供需，按照供需關(guān)系來(lái)尊重市場(chǎng)規(guī)律?？紤]到市場(chǎng)變化，2017年把全年計(jì)劃大量前移，根據(jù)市場(chǎng)變化進(jìn)行調(diào)整。

第二，統(tǒng)一資源。同一款車，在華東，在西北，所創(chuàng)造的價(jià)值是不一樣的，如何讓它價(jià)值最大化，是一個(gè)課題。而在廣宣投放的時(shí)候，很重要的一點(diǎn)是資源整合，把資源整合在一起可以有效的降低成本。

第三，結(jié)合區(qū)域化特征營(yíng)銷。因?yàn)橹袊?guó)地域之大，文化差異，消費(fèi)習(xí)慣的不同，甚至貧富的差距不同，未來(lái)一汽豐田會(huì)把很多權(quán)利下放到大區(qū)，根據(jù)不同地區(qū)的消費(fèi)習(xí)慣差異進(jìn)行微調(diào)整。

第四，關(guān)注價(jià)值鏈。現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)的這么激烈，價(jià)值鏈談多了對(duì)用戶是傷害，事實(shí)上用戶只要能夠接受在平均線以下的售后服務(wù)價(jià)格就好，同時(shí)我們會(huì)盡量把零增比調(diào)下來(lái)。

此外，在汽車金融方面，一汽豐田在2015年金融滲透率達(dá)到了33%（即每100臺(tái)車中有33臺(tái)車是通過(guò)按揭方式銷售），領(lǐng)先業(yè)界平均水平。截至2016年10月，滲透率更是提高到了36%。一汽豐田在汽車金融領(lǐng)域有著較為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

最后一點(diǎn)，網(wǎng)絡(luò)。主要是以一線城市為主，我們往下一看，有些地級(jí)市我們還沒(méi)有店，我們以卡羅拉為例，山東市場(chǎng)有很多卡羅拉的用戶，但他們50%以上是跑去一二線城市的4S店買的，說(shuō)明我們?nèi)木€城市的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)太弱。

姜君說(shuō)，以前我們建一個(gè)店要上千萬(wàn)，現(xiàn)在我們希望把店做小，大家投資更小，所以我們推出300萬(wàn)就能建一個(gè)店。在小城市，把大店變成小分店，人員也少，投入成本也低，這樣會(huì)利于它的健康發(fā)展。這種渠道網(wǎng)絡(luò)下沉也是我們帶有進(jìn)攻性銷售的特點(diǎn)，準(zhǔn)確說(shuō)就是能夠快速適應(yīng)市場(chǎng)的能力，這就是進(jìn)攻性。

面向2017年，姜君用“樂(lè)觀謹(jǐn)慎”來(lái)形容。一方面，三四五線城市和近年限購(gòu)城市的消費(fèi)需求還會(huì)持續(xù)性爆發(fā)，另一方面，各主流車企的產(chǎn)能也將進(jìn)一步過(guò)度釋放，豪華品牌的價(jià)格廝殺也有可能導(dǎo)致市場(chǎng)畸形成長(zhǎng)。

在十九大即將召開(kāi)的背景下，預(yù)計(jì)GDP穩(wěn)中向好的可能性大，車市整體上牌量應(yīng)仍有5%-8%左右的自然增長(zhǎng)動(dòng)力，隨著1.6L及以下的購(gòu)置稅減半優(yōu)惠政策的退出，明年車市的不確定性因素持續(xù)增多，主流汽車企業(yè)要想在亂局中取勝，充分的戰(zhàn)略儲(chǔ)備和堅(jiān)定的戰(zhàn)略自信將起到主要作用。

2017年，一汽豐田將繼續(xù)深入推進(jìn)小型車戰(zhàn)略、年輕化戰(zhàn)略、華北戰(zhàn)略，迎合日趨年輕的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，并通過(guò)進(jìn)一步下沉銷售渠道，開(kāi)拓更廣闊的市場(chǎng)，相信明年一汽豐田將在銷量和品牌上取得更大突破。

站在新的起點(diǎn)上，一汽豐田也即將進(jìn)入全新的發(fā)展階段。2018年一豐將正式導(dǎo)入“TNGA”豐田全球商品架構(gòu)，通過(guò)全新的平臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，確立新的商品體系。根據(jù)計(jì)劃，一汽豐田到2020年力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)年銷售100萬(wàn)輛的戰(zhàn)略目標(biāo)，從2017年開(kāi)始，一汽豐田將迎來(lái)高速增長(zhǎng)期。

500萬(wàn)用戶選擇，是巨大的榮耀。但在一汽豐田看來(lái)，成績(jī)已是過(guò)去，深厚積淀只是一個(gè)全新的起點(diǎn)，走得更遠(yuǎn)才是信仰。

對(duì)話姜君：

一汽豐田的未來(lái)藍(lán)圖是TNGA

《汽車人》：2016年一汽豐田的整體銷售情況怎么樣？

姜君：年初我們產(chǎn)量目標(biāo)是62萬(wàn)輛，年中的時(shí)候把銷量目標(biāo)調(diào)到了63萬(wàn)輛。按照目前的進(jìn)展和市場(chǎng)反饋，截至11月底，我們的銷量已經(jīng)接近60萬(wàn)輛，年底預(yù)計(jì)銷量將會(huì)達(dá)到65萬(wàn)輛。

《汽車人》：一汽豐田2017年的計(jì)劃是什么？

姜君：我們也正在討論明年的增幅，我個(gè)人認(rèn)為希望能夠把明年的棋盤做得大一點(diǎn)，因?yàn)槊髂晔呛苤匾囊荒辏孔雍蛙囎?，這兩個(gè)是對(duì)GDP的支撐，加上一個(gè)很重要的因素，就是明年的十九大，經(jīng)濟(jì)肯定不會(huì)下滑，我對(duì)2017年的看法，偏樂(lè)觀情緒為主。現(xiàn)在我在豐田體系內(nèi)，和北美、歐洲搶資源，但不管怎么搶，2016年完成63萬(wàn)的銷量目標(biāo)肯定是沒(méi)問(wèn)題的，2017年我想挑戰(zhàn)70萬(wàn)的銷量目標(biāo)，這種設(shè)想還是客觀存在的。

《汽車人》：在500萬(wàn)銷量達(dá)成之后，一汽豐田的中長(zhǎng)期規(guī)劃藍(lán)圖是怎樣的？

姜君：宏偉藍(lán)圖就是豐田的TNGA，TNGA的導(dǎo)入將使得產(chǎn)品的性價(jià)比得到大幅提升，豐田也開(kāi)始研究純電動(dòng)車的導(dǎo)入，未來(lái)插電混合動(dòng)力也好，純電動(dòng)也好，我們都是按計(jì)劃來(lái)做，不管這個(gè)體系的產(chǎn)品怎么補(bǔ)給，其前提都必須滿足一個(gè)條件，就是碳排放。一個(gè)企業(yè)在中國(guó)，必須把中國(guó)的法規(guī)政策落到實(shí)處。產(chǎn)品線上，我們搭建的是未來(lái)100萬(wàn)輛規(guī)劃的產(chǎn)能。在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，我們有三個(gè)支撐點(diǎn)大家都了解，一是產(chǎn)品，第二是我們的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，還有就是豐田的支持。未來(lái)一汽豐田將是具有年百萬(wàn)銷量的車企。

《汽車人》：卡羅拉雙擎銷量喜人，一汽豐田下一款混動(dòng)車型會(huì)是什么？

姜君：未來(lái)除了我們的雙擎之外，還會(huì)有插電式的，還會(huì)有氫燃料、純電動(dòng)的，還有在未搭載混合動(dòng)力的車型當(dāng)中搭載混合動(dòng)力，會(huì)將TNGA的戰(zhàn)略、雙擎戰(zhàn)略一起推出，至于哪個(gè)先哪個(gè)后不好說(shuō)。未來(lái)一汽豐田的雙擎車肯定不會(huì)只有卡羅拉雙擎這一款。

《汽車人》：現(xiàn)在銷售已經(jīng)開(kāi)始向互聯(lián)網(wǎng)的方向轉(zhuǎn)變，那么服務(wù)方面是否有哪些變化？

姜君：2016年整個(gè)一汽豐田和互聯(lián)網(wǎng)的接觸，包括了跟銷售的聯(lián)動(dòng)，“雙十一”期間大家也關(guān)注到，不僅有賣車，還有一些關(guān)于售后服務(wù)的活動(dòng)。原來(lái)僅僅是客戶到店，現(xiàn)在我們跟客戶接觸的方式也會(huì)有微信和APP等，通過(guò)微信、APP和客戶的綁定，我們會(huì)把我們的信息非常精準(zhǔn)地告知給客戶。另外，我們一汽豐田還有卡羅拉俱樂(lè)部，讓車主獲得更多愉悅的用車體驗(yàn)。