老年代步車(chē)，到底該駛向何方？

老年代步車(chē)的設(shè)計(jì)初衷是一種醫(yī)用康復(fù)器械，本身時(shí)速不會(huì)超過(guò)10公里/小時(shí)，適用人群主要為老年人、殘疾人，不過(guò)，現(xiàn)今的老年代步車(chē)經(jīng)過(guò)人們的不斷改造，已經(jīng)從最初原始的“敞篷”款式到現(xiàn)在帶有雙側(cè)開(kāi)門(mén)等，造型可謂千變?nèi)f化，使得老年代步車(chē)越來(lái)越像縮小版的小汽車(chē)。

不可否認(rèn)，目前老年代步車(chē)很受廣大老年朋友的喜愛(ài)，并且已頗具市場(chǎng)規(guī)模，但由于其本身無(wú)牌照，給管理部門(mén)造成了巨大困擾，同時(shí)也帶來(lái)了諸多安全問(wèn)題，因此，近兩年，老年代步車(chē)引起了全社會(huì)的關(guān)注和討論，老年代步車(chē)到底是福還是禍？老年代步車(chē)的去向又將在何處呢？

交警提醒，別買(mǎi)別開(kāi)也別坐“老年代步車(chē)”

在近期浙江麗水交警部門(mén)的“老年代步車(chē)”專(zhuān)項(xiàng)整治活動(dòng)中，一位老大爺在市區(qū)駕駛著“老年代步車(chē)”上路被執(zhí)勤交警查處。該車(chē)輛因未懸掛機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌被交警部門(mén)扣留。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這輛銀白色老年代步車(chē)的方向盤(pán)、檔位、手剎、天窗等配置和普通轎車(chē)基本無(wú)異。目前，交警部門(mén)會(huì)將該車(chē)輛交由相關(guān)權(quán)威機(jī)構(gòu)對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，如果屬于機(jī)動(dòng)車(chē)范疇，那么市民樓大爺不僅會(huì)面臨罰款，還將因無(wú)證駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)面臨拘留的處罰。

老年代步車(chē)不能上牌，不能投保，安全性能不足，市民違法上路不僅會(huì)被查處，而且自身安全也沒(méi)有保障。交警部門(mén)提醒廣大市民，不要購(gòu)買(mǎi)、不要駕駛，也不要乘坐“老年代步車(chē)”。（來(lái)源：《處州晚報(bào)》）

別一棍子打死老年代步車(chē)

近年來(lái)，關(guān)于老年代步車(chē)的負(fù)面報(bào)道層出不窮，可為何它仍受到很多老年人的喜愛(ài)呢？因?yàn)檫@種新型車(chē)輛在性?xún)r(jià)比方面的確有優(yōu)勢(shì)。

同普通小轎車(chē)相比，老年代步車(chē)一是價(jià)格便宜。一般從幾千元到兩三萬(wàn)元不等，保養(yǎng)維修成本也低，老年人特別是退休人員承受得起。二是體積小巧，且便于停放。三是動(dòng)力環(huán)保。絕大多數(shù)都使用充電電池，而不是燒汽油，對(duì)環(huán)境的影響遠(yuǎn)低于汽車(chē)。四是操作簡(jiǎn)單。因?yàn)樗鼘?shí)際上是帶殼的電動(dòng)車(chē)，所以能操作一般電動(dòng)車(chē)的人基本上就可以操作。

另外，相較于其他兩輪、三輪的人力車(chē)、電動(dòng)車(chē)、電動(dòng)輪椅，老年代步車(chē)乘坐舒適，可以遮風(fēng)擋雨、保暖御寒，而且相對(duì)安全，時(shí)速一般低于兩輪電動(dòng)車(chē)，且因?yàn)橛袀€(gè)外殼，在一定程度避免了“肉包鐵”情況下可能對(duì)身體造成的直接傷害。至于安全性，很多代步車(chē)并不比滿大街的電動(dòng)兩輪車(chē)、電動(dòng)輪椅、電動(dòng)滑板、電動(dòng)滑輪等差。

如果簡(jiǎn)單粗暴地一棍子打死、一禁了之，既不公平也不科學(xué)，而且有懶政嫌疑，關(guān)鍵是未必能夠禁得了。（來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)）

規(guī)范老年代步車(chē)，須有人性化視角

要管好老年代步車(chē)，需要從“人性化”角度出發(fā)，疏堵結(jié)合，綜合施策。

首先在生產(chǎn)環(huán)節(jié)上，國(guó)家應(yīng)出臺(tái)相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)規(guī)范產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及售后過(guò)程，將非法老年代步車(chē)攔在市場(chǎng)之外，以便于企業(yè)改進(jìn)和提升產(chǎn)品品質(zhì)，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)管。

其次在交通法規(guī)上，制定包括代步車(chē)等電動(dòng)汽車(chē)的行駛管理政策。立法者一方面需要充分考慮老年群體的訴求，本著“以人為本”的理念，將方便快捷的出行方式留給老年人；另一方面需要對(duì)廣大行人和合法車(chē)輛的權(quán)益負(fù)責(zé)，處理好諸如是否將其納入機(jī)動(dòng)車(chē)范疇、是否需要駕駛者考駕照、怎樣進(jìn)行年審、如何辦理各種保險(xiǎn)、如何規(guī)范其駕駛行為等關(guān)鍵問(wèn)題。

同時(shí)，作為執(zhí)法部門(mén)來(lái)說(shuō)，應(yīng)杜絕監(jiān)管的“灰色地帶”。無(wú)論是工商部門(mén)還是交警，都不應(yīng)對(duì)這些明目張膽的違法犯罪行為熟視無(wú)睹。對(duì)于質(zhì)量低劣、安全性能差的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)應(yīng)堅(jiān)決取締，對(duì)于各類(lèi)交通違法現(xiàn)象可采取批評(píng)教育、罰款等手段，嚴(yán)格規(guī)范其駕駛行為。

此外，老年代步車(chē)的泛濫也從另一個(gè)側(cè)面反映了建設(shè)方便快捷的城市公共交通網(wǎng)絡(luò)的急迫性。找到老年代步車(chē)的“替代品”，為老年群體的出行提供經(jīng)濟(jì)和政策的支持，也不失為解決這一問(wèn)題的良策。（來(lái)源：新華網(wǎng)）