馬駿

摘要：在道路橋梁工程設(shè)計與施工中；有很多因素都會對工程質(zhì)量產(chǎn)生影響；從而引起裂縫問題；最終影響到道路橋梁工程 的使用安全。因此；在實踐中應(yīng)針對道路橋梁工程設(shè)計與施工過程引起裂縫的主要原因進行分析；進而制定出嚴格的管理與 控制措施；以消除裂縫問題帶來的不良影響；提高道路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞；道路橋梁；設(shè)計；施工；問題；措施

中圖分類號：U416.1 文獻標識碼：A 文章編號：2095-3178（2018）19-0124-01

在實際施工過程中，裂縫是影響路橋質(zhì)量的明顯因素，始終是 擺在施工者面前的技術(shù)瓶頸，一時間還沒有得到技術(shù)解決。在當前 各類路橋工作中，不同程度地存在著，嚴重阻礙了施工進度，同時 也埋下了安全隱患。因此需要業(yè)界研究人員攻克這一技術(shù)能量，為 道路橋梁的質(zhì)量控制做出探索。

1 道路橋梁施工中存在裂縫問題的危害

裂縫問題的存在，對道路或橋梁的運行有著很大的危害，特別

是在投入使用后，嚴重影響道路或者橋梁的質(zhì)量，有很大的安全隱 患。因此在工程建設(shè)過程中，就需要持續(xù)關(guān)注道路或橋體是否有裂 縫的情況。

在道路、橋梁類工程的本體中出現(xiàn)裂縫，會造成主體結(jié)構(gòu)損壞， 有的裂縫本身就發(fā)生在主體結(jié)構(gòu)上，影響其整體質(zhì)量；另外，雖然 有些裂縫發(fā)生在表面層次上，但由于滲透力量的影響，其結(jié)構(gòu)內(nèi)部 必然會受到損壞，最終都影響整體結(jié)構(gòu)，導致安全事故的發(fā)生。另 外當?shù)缆?、橋梁出現(xiàn)有裂縫問題時，必然會使處于內(nèi)部的鋼筋等暴 露出來，在外力的作用下，年長日久出現(xiàn)鋼筋被腐蝕的問題，最終 影響到工程使用的安全與穩(wěn)定。在這兩種情況的影響下，必然會縮 短橋梁或道路的使用年限，嚴重危害整體安全。

2 道路橋梁設(shè)計中存在的主要問題

2.1 設(shè)計方案陳舊

社會不斷發(fā)展，促使路橋建設(shè)不斷擴大規(guī)模、不斷提高質(zhì)量要 求。但在實際設(shè)計工作中，許多設(shè)計人員只對自然、水文、文化、 經(jīng)濟、生態(tài)等多方面的因素進行綜合考慮，只是一味按照傳統(tǒng)思路 去設(shè)計，導致許多路橋方案根本無法滿足當前發(fā)展需求。在整個過 程中，設(shè)計工作無疑是非常重要的，對工程造價、施工、質(zhì)量都有 著密切的關(guān)系。如果總是墨守陳規(guī)，就容易失去創(chuàng)新，方案顯得更 加陳舊，給施工安全帶來隱患。

2.2 設(shè)計時間不夠

在設(shè)計路橋過程中，通常需要安排足夠的時間來考慮、論證其

可行性，因而真正留給路橋設(shè)計的時間非常有限，而設(shè)計人員的工 作量卻非常重，這就給設(shè)計工作帶來了壓力。在市場經(jīng)濟環(huán)境中， 許多開發(fā)商急于短期見效，過于重視經(jīng)濟利益，有斷要求設(shè)計者壓 縮費用，這種情況也給設(shè)計工作形成了壓力。這樣一來，要想在很 短的時間內(nèi)設(shè)計出成本低、質(zhì)量好、可行性高、兼具多方的施工方 案，基本上是不可能的。因此就會出現(xiàn)一些設(shè)計者抄襲的情況，造 成了路橋設(shè)計千篇一律的現(xiàn)象。

2.3 設(shè)計考慮片面

國內(nèi)市場上已經(jīng)有許多道路橋梁建設(shè)完工，通過總結(jié)分析，可

以看出許多路橋的設(shè)計并不全面，特別是影響道路或橋梁建設(shè)的因 素，并沒有考慮全面，導致在施工或者維修的過程中經(jīng)常出現(xiàn)各種 狀況；同時由于設(shè)計人員受到傳統(tǒng)思維的影響，很多時候還單憑自 己的經(jīng)驗去工作，主觀因素較大，以至于對道路或橋梁的安全、壽 命等因素考慮充分。

3 道路橋梁施工中的裂縫成因分析

3.2 施工方面的問題

施工階段，也是裂縫現(xiàn)象容易發(fā)生的一個重要階段。在這個過 程中有幾個因素容易影響本體質(zhì)量，一是材料因素，如果偷工減料， 必然會引發(fā)裂縫現(xiàn)象，特別是混凝土材料，更加需要重視；二是施 工工藝，如果把握不明確，或者生搬硬套，或者應(yīng)有實無，甚至選 擇失誤，都會造成裂縫現(xiàn)象的發(fā)生；三是施工工期的因素，如果一 味追求速度趕工期，而忽略質(zhì)量，那么就會導致施工質(zhì)量無法保障， 裂縫現(xiàn)象也就會不可避免地發(fā)生。

3.3 外在方面的問題

眾所周知，道路或者橋梁是用來通行各類運輸車輛的，那么不

同類型的道路、橋梁就有著相應(yīng)等級的受力要求。如果在實際通行 過程中，如果經(jīng)常通行超出規(guī)范要求的車輛，勢必會造成裂縫現(xiàn)象 的發(fā)生。另外，環(huán)境因素的變化，也值得警惕。物體受溫度差值不 一而造成變形，就會發(fā)生裂縫，混凝土作業(yè)在遇到雨雪天氣時也會出現(xiàn)工程質(zhì)量的降低，甚至引發(fā)裂縫。

3.4 地基方面的問題

道路或者橋梁，都是需要地基來支撐的。從勘察到設(shè)計，從施 工到養(yǎng)護，都需要對地基進行詳細觀察與相應(yīng)的測算。地基如果沒 打好，出現(xiàn)了水平不均、硬度不夠的情況，都會引發(fā)裂縫現(xiàn)象的發(fā) 生。進入使用階段后，必然會因通行車輛超重而引發(fā)事故。

4 加強道路橋梁施工裂縫的預(yù)防

自古講：“凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢?！贬槍β窐蚬こ讨腥菀壮霈F(xiàn)

的裂縫問題，預(yù)防工作是非常重要的。只有提高預(yù)防措施運用，才 能確保路橋質(zhì)量。下面具體探討幾條預(yù)防辦法。

4.1 加強勘察設(shè)計的管理

事先勘察與設(shè)計的工作，決定著工程建設(shè)的整體走向。因此需

要提前對勘察設(shè)計工作進行嚴格高效的管理，一方面，要吸收世界 先進設(shè)計經(jīng)驗，另一方面，要在結(jié)合本地實際情況的基礎(chǔ)上創(chuàng)新設(shè) 計思路，第三方面，還要充分考慮工程所涉各個方面的因素，確保 工程設(shè)計能夠最大程度地滿足未來使用極限的需求。

4.2 加強對于施工原材料的控制和管理

路橋工程建設(shè)，需要多種原材輔料。這些原材料的質(zhì)量，關(guān)系

著路橋整體質(zhì)量與安全性能。在此思路下，需要加強對原材料的進 貨管理與質(zhì)量控制，把了這一源頭，就能極大地提高工程質(zhì)量，同 時，混凝土的施工，也要嚴格按照作業(yè)要求最優(yōu)配置，這樣才可以 避免因比例不當造成的裂縫。

4.3 加強具體施工過程的管理與控制

基于施工過程中，存在著大量而復雜因素會導致裂縫的產(chǎn)生，

因此為了確保質(zhì)量，就需要在具體的施工作業(yè)過程中，從多層次多 角度去管理把握，特別是一些細節(jié)方面。務(wù)必要提高作業(yè)人員的職 業(yè)素質(zhì)與技術(shù)水平，確保具備相應(yīng)等級的專業(yè)資質(zhì)，嚴格按照國家 施工標準和圖紙規(guī)范要求來實施作業(yè)，切實保障施工質(zhì)量，減少裂 縫產(chǎn)生的可能性。

4.4 提高裂縫解決技術(shù)水平

事實上對于路橋建設(shè)來講，每一項具體的工作都需要結(jié)合實際

情況，確保不和其他環(huán)節(jié)脫節(jié)，也更需要充分考慮未來發(fā)展因素， 保障路橋未來使用壽命。因此，及時研發(fā)解決裂縫的技術(shù)辦法，并 提高應(yīng)用深度，也是一個解決途徑。如果遇到的是槽體斷裂等情況， 就可以及時維修，如果是立交橋，就需要增加掉頭閥門以解決給水 問題。這樣才能將問題解決在初期，而不會給行人或車輛造成傷害。 特別是在一些流量較大的路橋建設(shè)，就更需要及時提高裂縫解決技 術(shù)，加強監(jiān)管，針對發(fā)現(xiàn)的裂縫進行及時有效的修理。

4.5 加強施工后期的養(yǎng)護工作

很多裂縫往往出現(xiàn)在使用過程中，因此針對路橋的養(yǎng)護工作顯

得非常必要。特別是水泥結(jié)構(gòu)的路橋，就更需要重視后期養(yǎng)護?？?體上講，要高度重視裂縫問題，一旦出現(xiàn)裂縫就要及時深入地調(diào)查 分析產(chǎn)生的原因，針對性地采取有效的解決措施，同時，加強對裂 縫問題的修補與事后監(jiān)管工作，從而將其危害降低到最小程度，確 保路橋整體質(zhì)量與安全性能。

5 結(jié)束語

在建設(shè)道路橋梁的過程中，從工程整體考慮，從每一個細節(jié)入

手，加強對設(shè)計與施工等工作的管理與控制，確保路橋工程裂縫的 預(yù)防成效，確保將裂縫問題從各個方面降低發(fā)生率，從而提升道路 橋梁的整體品質(zhì)。

參考文獻

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