【摘要】《航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)》作為民航類職業(yè)院校飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)的核心課程，是一門(mén)理論性、實(shí)踐性和工程性很強(qiáng)的課程。針對(duì)目前教學(xué)中存在的問(wèn)題，通過(guò)優(yōu)化課程體系以及教學(xué)方法，提升學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，掌握燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的基本知識(shí)，為后續(xù)專業(yè)課程以及今后的機(jī)務(wù)維修工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

【關(guān)鍵詞】航空發(fā)動(dòng)機(jī) ?課程改革 ?課程體系 ?教學(xué)方法

【中圖分類號(hào)】G642.0 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】2095-3089（2016）35-0239-01

近年來(lái)，隨著我國(guó)民航業(yè)的蓬勃發(fā)展，對(duì)高素質(zhì)機(jī)務(wù)維修人員的需求也日益凸顯?！逗娇瞻l(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)》作為民航類職業(yè)院校飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)的核心課程，是一門(mén)理論性、實(shí)踐性和工程性很強(qiáng)的課程 [1-2]。通過(guò)本課程的學(xué)習(xí)，使學(xué)生可以掌握燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的基本知識(shí)，從而為其它專業(yè)課程和今后的機(jī)務(wù)維修工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

1.課程內(nèi)容及現(xiàn)狀

《航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)》課程主要講解燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)主要部件的工作原理和各部件的匹配工作，以及發(fā)動(dòng)機(jī)各附件系統(tǒng)的工作。但是，從學(xué)生的學(xué)習(xí)情況和效果來(lái)看，學(xué)生并不能很好的掌握本課程的內(nèi)容，學(xué)習(xí)積極性不高，分析主要存在以下幾方面原因。

1.1課程知識(shí)體系復(fù)雜，難度較大。本課程分為兩大部分，一是燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的基本結(jié)構(gòu)和工作原理，另一個(gè)是渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的六大附件系統(tǒng)?？梢?jiàn)本課程的體系較為復(fù)雜，知識(shí)點(diǎn)較多且雜。同時(shí)，要求學(xué)生具有較好的工程熱力學(xué)以及流體力學(xué)基礎(chǔ)。 1.2教學(xué)內(nèi)容較為抽象，理論知識(shí)與實(shí)踐脫節(jié)。學(xué)生在上課前并沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)相關(guān)實(shí)踐課程，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的復(fù)雜結(jié)構(gòu)沒(méi)有直觀的認(rèn)識(shí)，沒(méi)有辦法深入理解，從而大大降低了學(xué)習(xí)興趣。

1.3課程教學(xué)方法單一。本門(mén)課程在教學(xué)過(guò)程中，以講授法為主。高職院校學(xué)生本身的知識(shí)水平參差不齊，專注力和理解能力差異較大，所以單純講授的教學(xué)方法難以滿足大多數(shù)學(xué)生的需要。

2.課程改革方案

2.1 優(yōu)化課程體系。本門(mén)課程安排在了第四個(gè)學(xué)期，共64個(gè)學(xué)時(shí)。經(jīng)過(guò)教學(xué)實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，將如此多的知識(shí)點(diǎn)安排在一個(gè)學(xué)期內(nèi)講授完，課時(shí)顯得偏少，授課時(shí)間不足，一些知識(shí)點(diǎn)只能一帶而過(guò)，學(xué)生不能深入理解和掌握。同時(shí)，一學(xué)期64學(xué)時(shí)將總學(xué)習(xí)時(shí)間拖的較長(zhǎng)，學(xué)生剛開(kāi)始學(xué)習(xí)積極性尚可，時(shí)間長(zhǎng)了積極性就越來(lái)越差，這從課堂的出勤率就可以看出。

因此，考慮將這一門(mén)課程分成兩門(mén)課程，燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)基本原理》和《燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)》，在兩個(gè)學(xué)期內(nèi)完成。第四學(xué)期主要完成燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)基本原理的學(xué)習(xí)，安排48個(gè)學(xué)時(shí)，第五學(xué)期主要完成發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，安排40個(gè)學(xué)時(shí)。這樣既增加了總課時(shí)，使知識(shí)點(diǎn)的講授可以更加細(xì)化，又減少了每學(xué)期的課時(shí)，減輕了單個(gè)學(xué)期的負(fù)擔(dān)。

2.2 優(yōu)化教學(xué)方法。優(yōu)化教學(xué)方法主要從兩個(gè)方面入手，一是豐富課堂教學(xué)的內(nèi)容，二是將理論與實(shí)踐相結(jié)合。

1）豐富課堂教學(xué)內(nèi)容。目前，本門(mén)課程的教學(xué)主要是幻燈片放映結(jié)合課堂講述進(jìn)行的，這種教學(xué)方法太過(guò)單一，容易讓學(xué)生產(chǎn)生疲倦感。且無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)的基本原理，還是各個(gè)系統(tǒng)，均較為抽象，僅僅依靠書(shū)本上的文字描述和圖片展示，學(xué)生很難想象和理解它的結(jié)構(gòu)和工作原理。所以，可以在課堂上采用3D動(dòng)畫(huà)的形式，形象的展示發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理，將發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程展示給學(xué)生。此外，擬引入CBT教學(xué)法，即計(jì)算機(jī)輔助訓(xùn)練的教學(xué)方法，讓學(xué)生通過(guò)軟件看發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部構(gòu)造、各部件結(jié)構(gòu)和裝配以及學(xué)習(xí)各種機(jī)型的特點(diǎn)和功能。

2）理論與實(shí)踐相結(jié)合。本專業(yè)旨在培養(yǎng)能夠從事航空一線維修工作的專業(yè)技能型人才，因此實(shí)踐也是相當(dāng)重要的。實(shí)踐不僅可以提高學(xué)生的動(dòng)手能力，而且能夠讓學(xué)生在實(shí)踐中更好的理解和掌握所學(xué)理論知識(shí)。實(shí)踐和理論相輔相成，以獲得最佳的學(xué)習(xí)效果。同時(shí)，分析我專業(yè)學(xué)生的特點(diǎn)，學(xué)生的動(dòng)手能力還是可以的，且他們對(duì)實(shí)操性的課程興趣遠(yuǎn)大于純理論性的課程。

基于上述因素，結(jié)合本院以及本專業(yè)的實(shí)際情況，考慮引進(jìn)一臺(tái)渦噴-7發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)，配套專用工具，讓學(xué)生能夠?qū)嶋H動(dòng)手拆裝。即使只是幾個(gè)部件的拆裝，都將大大提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，加深對(duì)課堂所學(xué)理論的理解。

3.總結(jié)

《航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)》課程作為我院飛機(jī)機(jī)電設(shè)備專業(yè)的一門(mén)專業(yè)核心課，對(duì)學(xué)生意義重大。作為本課程的任課老師，需要繼續(xù)完善課程知識(shí)體系，優(yōu)化教學(xué)方法，建設(shè)實(shí)踐平臺(tái)，為學(xué)生打造先進(jìn)并完善的課程平臺(tái)，滿足21世紀(jì)民航發(fā)展對(duì)機(jī)務(wù)人才技能的總體要求。

參考文獻(xiàn)：

[1]王永華，蔣科藝，沈偉，孫濤. 航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理課程考核方法改革探討[J]. 大學(xué)教育，2016（1）：159-160

[2]瞿紅春，陳智強(qiáng). 民航院?！逗娇瞻l(fā)動(dòng)機(jī)原理》教學(xué)改革的研究[J]. 科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2012（2）：163

作者簡(jiǎn)介：

程代姝（1987.10-），女，江蘇南京人，工作單位：正德職業(yè)技術(shù)學(xué)院，學(xué)歷：碩士研究生，職稱：講師，研究方向：內(nèi)流空氣動(dòng)力學(xué)。