網(wǎng)媒報道，杭州市中級人民法院正式下發(fā)浙江遠洋運輸股份有限公司（浙江遠洋）的破產(chǎn)民事裁定書。

裁決書顯示：7月20日，浙江交投以浙江遠洋不能清償?shù)狡趥鶆?，資產(chǎn)不足以清償全部債務且明顯缺乏清償能力為由，向杭州中院申請對該公司進行破產(chǎn)清算。

10月18日，浙江遠洋管理人以其資不抵債且不能清償?shù)狡趥鶆眨矡o重整、和解或其他清償?shù)目赡苄詾橛?，向杭州中院申請裁定宣告浙江遠洋公司破產(chǎn)。

經(jīng)杭州中院查明：截止浙江遠洋第一次債權(quán)人會議召開之前，共有14家債權(quán)人向管理人申報債權(quán)，申報債權(quán)總額為10977164887.74元（近110億元），均為普通債權(quán)。

截至7月28日即破產(chǎn)受理日浙江遠洋的資產(chǎn)總額為5146433502.72元（51億多元），負債總額為8445904492.31元（84億多元），所有者權(quán)益為-3299470989.59元（負近33億元）。

裁定書顯示，杭州中院依破產(chǎn)法裁定：宣告浙江遠洋破產(chǎn)。本裁定自即日起生效（2016年10月25日）。

浙江遠洋成立于1980年，是浙江省的國際航運企業(yè)。浙江遠洋主營國際航運，同時經(jīng)營房地產(chǎn)、國際貨運代理、國際船舶代理和船舶供應等岸上產(chǎn)業(yè)。

浙江遠洋是浙江省規(guī)模最大的國際航運企業(yè)，其官網(wǎng)稱，目前該公司船舶運力總噸位為228萬噸，平均船齡為5年，船隊規(guī)模為浙江省第一，在全國位居前列。

浙江遠洋持續(xù)虧損，資不抵債。截至去年12 月底，浙江遠洋凈資產(chǎn)為-44億元，負債總額高達60億元。

持續(xù)虧損，讓浙江交投不得不開始將海運業(yè)務逐步從集團財報中剝離。浙江交投2015年財務報表顯示，浙江遠洋及其所有下屬公司、浙江海運旗下的浙海海運有限公司、浙江浙海貿(mào)易有限公司、浙江省錢江船舶有限公司、浙江省溫溪海運公司、溫州浙遠船務代理有限公司等18家海運公司從今年開始將不再并入浙江交投的財務報表。

船公司

●馬士基航運重返伊朗市場

馬士基航運在離開伊朗市場五年之后，近日恢復了伊朗往返航線。公司表示，將提供9條伊朗航線主線服務，在杰貝阿里部署周班往返航線，并安排阿巴斯港的支線直航服務。

馬士基航運表示，伊朗進口航線將安排3條往返于中東—歐洲的周班航線ME1、ME2和ME3。此外，該公司還將提供中東—東非往返周班航線Masika，中東—西非/南非往返周班航線Mesawa，以及中東-遠東的Horn of Africa周班服務航線。

對于伊朗航線，馬士基航運將另提供3條服務航線AE1、AE11和AE15，連接中東和遠東地區(qū)市場。

通過這些航線服務，馬士基航運將提供阿聯(lián)酋班輪服務，沿途掛靠阿聯(lián)酋、阿曼、卡塔爾及伊朗港口。馬士基航運阿聯(lián)酋銷售總監(jiān)Marcus Connolly表示，進入伊朗市場將為馬士基航運帶來重大增長機會。伊朗集裝箱市場目前年運輸量達到70萬FEU，預計未來幾年內(nèi)還將大幅增長。

●太平洋航運以股代付租賃開支

太平洋航運公告，公司的全資附屬公司Pacific Basin Chartering Limited就10項現(xiàn)有長期租入貨船期租合約分別與10名船東于10月21日訂立10份補充協(xié)議。據(jù)此，公司以每股1.218元向眾船東發(fā)行合共79979037股股份，以換取眾船東同意扣減自11月1日起24個月期間租船人應支付眾船東的現(xiàn)時每日租賃開支合共12556000美元之租賃開支扣減。上述發(fā)行的新股占擴大后股本約1.99%。

該公司指出，發(fā)行新股份乃就眾船東同意扣減租船人應支付眾船東的現(xiàn)時每日租賃開支而向彼等作出的補償。減少自年11月1日起24個月期間以現(xiàn)金支付的租賃開支，致使2016年、2017年及2018年分別節(jié)省現(xiàn)金開支1049200美元、6278000美元及5228800美元。

●美國VLGC與Dorian LPG面臨債務重組

行業(yè)分析師警告稱，美國VLGC船東及運營商Dorian LPG預計將面臨債務重組，還有可能將被BW LPG收購。據(jù)《貿(mào)易風》報道，Dorian LPG預計將與銀行進行債務談判，并可能發(fā)行高達1億美元的新股，來應對行業(yè)下滑的問題。

Dorian LPG表示，像其他LPG船東一樣，該公司正面臨著LPG船市場日盈利僅為10000美元的低迷水平造成的現(xiàn)金日益減少問題。分析師E表示，Dorian LPG收支平衡應維持在23000～24000美元/日，這意味著若不有所行動，那么該公司到2019年年底將面臨2.5億美元的虧損。

Dorian LPG可能將被BW LPG收購，并且這將成為行業(yè)內(nèi)的最新一輪整合。在BW LPG收購Aurora LPG之后，該公司的母公司BW集團已持有10%的Dorian LPG股權(quán)。

●中石油伊朗項目首船原油運回中國

中國石油天然氣集團公司在伊朗合作項目首船200萬桶原油于10月24日發(fā)運回中國，標志著近年來中伊能源合作回購合同模式順利進入成本回收階段。

據(jù)悉，位于伊朗和伊拉克邊境地區(qū)的北阿扎德甘項目是中石油在伊朗和伊拉克邊境地區(qū)的海外油田開發(fā)重點項目，也是中石油在中東地區(qū)的主要投資合作項目。

去年10月，北阿扎德甘油田投產(chǎn)試運營。今年4月，該項目正式啟動原油外輸，年生產(chǎn)原油400萬噸，對提升伊朗原油出口份額舉足輕重。9月份，中石油與伊朗方面達成提油回收協(xié)議，商定首批300萬桶原油在10月份由中方分兩批提取回國。第二船100萬桶原油將于10月底發(fā)運。

●GE Shipping收購超靈便型散貨船

印度船東大東航運GE Shipping宣布，已簽署一項合同，從一家匿名船東處收購一艘超靈便型散貨船（建于2009年），該船預計將在2017財年三季度加入公司船隊。

據(jù)悉，8月份，GE Shipping收購一艘82044DWT級卡爾薩姆型散貨船“Jag Akshay”輪。該船由新?lián)P子造船建造。

據(jù)了解，GE Shipping船隊目前共擁有37艘船舶，其中包括24艘油輪和13艘散貨船，平均船齡為8.9年。目前GE Shipping船隊資產(chǎn)總值為6.223億美元。此外，該公司還訂造一艘卡爾薩姆型散貨船。

●長航集團與中遠海運（上海）公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議

為緊抓長江經(jīng)濟帶發(fā)展、“一帶一路”建設(shè)等國家發(fā)展戰(zhàn)略機遇，大力發(fā)展綠色航運服務和環(huán)保業(yè)務，中國長江航運（集團）總公司和中遠海運（上海）公司積極構(gòu)建合作機制。10月20日，雙方在武漢簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

雙方戰(zhàn)略合作范圍包括：利用長航集團的地域資源優(yōu)勢和中遠海運（上海）公司的資金優(yōu)勢，共同發(fā)展綠色航運事業(yè)；在油污水的接收、處理上將積極開展業(yè)務合作，在雙方的環(huán)保事業(yè)中優(yōu)勢互補；將積極開發(fā)上海地區(qū)的船舶洗艙業(yè)務；在上述兩業(yè)務上將進一步研究，共同投資，在三峽以下的長江流域設(shè)置業(yè)務點；將積極溝通污油回收處理及貿(mào)易等業(yè)務的可行性及合作意向；積極研究長三角地區(qū)船舶轉(zhuǎn)用低硫油政策，共同探索開展油品檢驗、檢測，降硫劑的添加等相關(guān)業(yè)務；將適時探索上海港地區(qū)的拖輪業(yè)務。

韓國航運公司動態(tài)

●韓進海運與地中海航運 協(xié)商出售長灘碼頭股權(quán)

路透報道，負責監(jiān)督韓進海運破產(chǎn)接管事宜的韓國法院發(fā)言人表示，韓進海運正在就出售其所持美國加州長灘碼頭的權(quán)益，與地中海航運進行磋商。

韓進海運持有長灘碼頭營運商Total Terminals International LLC的54%股權(quán)，地中海航運持有剩余46%股權(quán)。

法院發(fā)言人表示，韓進海運已指定一家專門從事航運業(yè)談判的外國公司擔任顧問，協(xié)助其進行談判。

長灘港是美國西海岸最大的港口之一，是美國進出口貿(mào)易的大門，也是海鐵聯(lián)運的起始點。長灘港第二大股東地中海航運，有優(yōu)先購買權(quán)，被認為是最有可能會接管該碼頭的公司。

據(jù)有關(guān)人士估計，招標價格目前預估約8764萬美元。另有消息顯示，現(xiàn)代商船計劃購買該碼頭，業(yè)界認為，如果價格合理，仍有可能占得先機的。因為，若認為該招標價格有點高，地中海航運有可能放棄優(yōu)先購買權(quán)。

●Ollie'sBargainOutlet欲收購韓進海運貨物

美國連鎖零售店Ollie's Bargain Outlet Holdings Inc表示，公司將用1億美元資金收購制造商、零售商等因韓進海運破產(chǎn)而推遲或取消的訂單貨物，范圍涉及食品、玩具、家居用品、書本等。

●韓進海運出售一艘散貨船

據(jù)VesselsValue數(shù)據(jù)，韓國航運企業(yè)韓進海運近日以1900萬美元價格出售17.91萬DWT級“Hanjin Cape Lambert”輪（建于2009年），該船由現(xiàn)代重工建造，已由印度船東大東航運收購。

出售該船后，韓進海運散貨船隊還有15艘船。

10月初，該公司還將另2艘超靈便型散貨船“Keoyang Majesty”輪和“Keoyang Noble”輪（均建于1997年）拆解處理。