許志強+王家福+邱學(xué)軍;[6]。

摘 要 互聯(lián)技術(shù)的迅猛發(fā)展撬動汽車技術(shù)的新一輪革新，智能互聯(lián)將引領(lǐng)新一輪汽車技術(shù)發(fā)展潮流。本文分析了“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下智能互聯(lián)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀及大數(shù)據(jù)及其媒體效應(yīng)，提出了作為“第四屏”的車載信息系統(tǒng)將促使汽車電子從功能型逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)樾畔⒎?wù)交互型以及有望逐漸發(fā)展為四輪上的智能終端的觀點，最后闡述了智能互聯(lián)汽車能夠提供的各類數(shù)據(jù)化媒體服務(wù)。

關(guān)鍵詞 互聯(lián)網(wǎng)+；數(shù)據(jù)化；媒體服務(wù)；智能互聯(lián)汽車；車載信息系統(tǒng)

中圖分類號 TP3 文獻標(biāo)識碼 A 文章編號 1674-6708（2016）175-0108-04

在百余年的歷史長河中，汽車與交通領(lǐng)域的革新從未停止。隨著城市化進程的不斷深化和人們生活水平的普遍提高，人們與汽車相伴的時間持續(xù)增加，對車載娛樂與消費的需求也越來越大，因而智能互聯(lián)汽車也開始受到人們越來越多的關(guān)注和重視。作為繼電視、電腦、手機之后的“第四屏”，將成為未來移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的主要環(huán)境和發(fā)展的重要節(jié)點[ 1 ]。在互聯(lián)網(wǎng)成功改造手機、顛覆PC后，汽車行業(yè)或?qū)⒊蔀橄乱粋€被顛覆者。

如果我們認(rèn)為傳統(tǒng)的汽車工業(yè)的核心競爭力是發(fā)動機和輪胎，那么具有開放、交互、自主的互聯(lián)網(wǎng)平臺必將為汽車的人性化、軟件化與智能化奠定堅實的基礎(chǔ)——而最重要的是，這種互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品精深已經(jīng)影響了消費者，將重新定義移動互聯(lián)網(wǎng)的入口、交互方式和邊界?；ヂ?lián)網(wǎng)或者說是車聯(lián)網(wǎng)，即將和正在改變車主的生活方式。當(dāng)我們用互聯(lián)網(wǎng)的思維和方式來重新審視未來的汽車時，我們會發(fā)現(xiàn)它越來越像是一臺可以高速移動的超級智能終端。[ 2 ]2015年是智能汽車的元年，未來即將進入高速發(fā)展期，行業(yè)將開始爆發(fā)式增長。面對這樣一個時代，需要更加清晰的認(rèn)識“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下智能互聯(lián)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀，尤其是隨著全觸控車載操作系統(tǒng)、無線充電以及遠程遙控停車等技術(shù)的擴展，其智能化服務(wù)和數(shù)據(jù)化媒體服務(wù)給人們駕乘帶來的更安全、更舒適、更便利、更輕松的感受。該文以從“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”的視角入手，通過分析該背景下智能互聯(lián)汽車的發(fā)展，提出了其能夠提供的各類數(shù)據(jù)化媒體服務(wù)。

1 “互聯(lián)網(wǎng)+”與智能互聯(lián)汽車

1.1 “互聯(lián)網(wǎng)+”

互聯(lián)網(wǎng)正在從比特回歸原子，融合虛擬和現(xiàn)實世界，步入波瀾壯闊的第二波，互聯(lián)網(wǎng)又走到了一個重要關(guān)口。李克強總理又在2016年“兩會”中首次提出“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃，要求推動移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等與現(xiàn)代制造業(yè)結(jié)合。

互聯(lián)網(wǎng)加傳統(tǒng)行業(yè)寓意為何被提升到國家戰(zhàn)略的高度？“互聯(lián)網(wǎng)+集貿(mào)市場”就是“淘寶”；“互聯(lián)網(wǎng)+百貨商場”就是“天貓”；“互聯(lián)網(wǎng)+出租車”就是“滴滴”、“快的”；“互聯(lián)網(wǎng)+傳統(tǒng)紅娘”就是“世紀(jì)佳緣”。除了商業(yè)領(lǐng)域，未來還有N多可能：“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”“互聯(lián)網(wǎng)+交通”“互聯(lián)網(wǎng)+媒體”等?！?”其實是一種能力，更是一種外在資源和環(huán)境，是傳統(tǒng)行業(yè)的升級換代與跨界融合，將實現(xiàn)人與人、人與物、人與服務(wù)、人與場景、人與未來的連接，形成更為廣泛的經(jīng)濟發(fā)展新形態(tài)。因此，可以說“互聯(lián)網(wǎng)+”是傳統(tǒng)行業(yè)的動力之源，其已具備了新基礎(chǔ)設(shè)施（云網(wǎng)端）、新生產(chǎn)要素（數(shù)據(jù)資源）、新分工體系（大規(guī)模社會化協(xié)同）等典型特征。“云”“網(wǎng)”“端”的有效結(jié)合又是加快推動新基礎(chǔ)設(shè)施重要途徑?！霸啤敝傅氖窃朴嬎?、大數(shù)據(jù)，主要基于用戶的使用行為和動態(tài)數(shù)據(jù)，以及車輛狀況進行安全評級等；“網(wǎng)”指的是互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、服務(wù)網(wǎng)，將人、物和服務(wù)完美聯(lián)系在同一張三維網(wǎng)絡(luò)中[3]（如圖1所示），實現(xiàn)行為匹配和數(shù)據(jù)積累，因為只有在線化的數(shù)據(jù)，才能夠?qū)崿F(xiàn)低成本的共享和傳輸，被云設(shè)施利用和計算評估；“端”指的是整個使用過程中，能夠提供電子化信息并能夠被云系統(tǒng)識別的數(shù)據(jù)來源，同時也是服務(wù)客戶的實體界面或其他形式；包括各種移動智能終端、客戶端App等?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”的新基礎(chǔ)設(shè)施云網(wǎng)端（如圖2所示）。

1.2 智能互聯(lián)汽車

智能汽車是一個集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，是典型的高新技術(shù)綜合體[4]。2014年以來，智能汽車領(lǐng)域的標(biāo)志性事件不斷發(fā)生：Google公布其全功能無人駕駛原型車；蘋果成立秘密研發(fā)中心研發(fā)“蘋果”電動汽車；百度發(fā)布車聯(lián)網(wǎng)解決方案Carlife；沃爾沃、德爾福圓滿完成高度自動駕駛測試；樂視也宣布打造超級汽車，要形成垂直整合生態(tài)閉環(huán)系統(tǒng)（平臺+內(nèi)容+終端+應(yīng)用）及一云多屏、云端互通的生態(tài)架構(gòu)，實現(xiàn)汽車、移動、電視、可穿戴設(shè)備等智能設(shè)備的多屏無縫銜接[5]。

互聯(lián)技術(shù)的迅猛發(fā)展撬動汽車技術(shù)的新一輪革新，未來通信技術(shù)助力汽車聯(lián)網(wǎng)化，汽車將從相對封閉的狀態(tài)形成數(shù)據(jù)可以流通的新生態(tài)系統(tǒng)。在互聯(lián)網(wǎng)公司搶奪“第四屏”的路上，車載信息系統(tǒng)承擔(dān)著“車與車、車與人”以及車內(nèi)信息處理的重要功能，是智能汽車互聯(lián)化、智能化發(fā)展的核心（如圖3所示）。事實上，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)、移動終端和數(shù)據(jù)感應(yīng)器的出現(xiàn)，使數(shù)據(jù)以超出人們想象的速度在快速增長據(jù)Advanced Television報道，Juniper Research的研究預(yù)測，到2019年，智能手機、平板電腦等生成的移動數(shù)據(jù)流量將接近197 000千兆，相當(dāng)于逾100億藍光電影的數(shù)據(jù)量。

2 智能互聯(lián)汽車的數(shù)據(jù)化媒體服務(wù)

2.1 大數(shù)據(jù)及其媒體效應(yīng)概述

在大數(shù)據(jù)的發(fā)展中，數(shù)據(jù)是源頭和動力，大數(shù)據(jù)正在變革我們的生活、工作和思維范式。大數(shù)據(jù)可以用四個“V”來解釋：大量（Volume）、空間（Vast）、高速（Velocity）、和多樣（Variety）。與此同時，筆者還想加入真實性（Veracity）、可視化（Visualization）和價值（Value）的概念，以更好地解釋精心計劃過的大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略。第1V，表達的是海量的數(shù)據(jù)規(guī)模；第2V-4V表達的是數(shù)據(jù)來自廣大無邊的空間、多樣的數(shù)據(jù)類型、快速的數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)和動態(tài)的數(shù)據(jù)體系；第5V～7V表達的是大數(shù)據(jù)的真實和準(zhǔn)確很難判斷、可視化的重要性以及低價值密度。從數(shù)據(jù)到知識再到價值和協(xié)同挖掘，最后到對價值的快速決策與服務(wù)創(chuàng)新。

大數(shù)據(jù)如此復(fù)雜多樣且變化迅速，使得傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)工具已難以撲捉、存儲、管理和分析。幸運的是，人工智能具有強悍的指數(shù)級計算能力，這代表現(xiàn)有的硬件、工具和算法能將包括語音識別、圖像識別（人臉識別等）、模式識別在內(nèi)的所有原始信息轉(zhuǎn)換為有價值的數(shù)據(jù)，將讓封閉系統(tǒng)逐漸開放（如圖4所示）。大數(shù)據(jù)技術(shù)作用于傳媒領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新所產(chǎn)生的“大數(shù)據(jù)媒體”，具有大數(shù)據(jù)支撐、知識驅(qū)動可視化增強、精準(zhǔn)化導(dǎo)向和數(shù)據(jù)化內(nèi)容等特性[6]。

2.2 基于智能互聯(lián)汽車的數(shù)據(jù)媒體服務(wù)

展望未來，汽車將從功能型電子（傳統(tǒng)動力總成控制、車身控制、汽車安全控制等）逐步發(fā)展成信息服務(wù)交互型電子（視聽娛樂、移動通信、智能駕駛和汽車安全等），未來甚至還將成為集個人電腦、互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、人工智能等高端技術(shù)于一體的“智能移動機器人”[7]。例如，工業(yè)4.0②概念的提出，無疑將給汽車市場一個新的“在線化”制造的視角。駕駛者不僅可借助控制器或語音輸入指令與車輛對話，實現(xiàn)空調(diào)控制、天窗控制、娛樂控制、舒適調(diào)節(jié)、導(dǎo)航等功能，避免視覺注意力分散所造成的危險；還可通過多點觸控、體感動作識別等控制車輛的各項功能，如捏拉縮放、撫屏動作等，將人力徹底從駕駛中解放出來，由此帶來更加便捷、安全的駕控體驗。

智能終端對無線網(wǎng)絡(luò)用戶使用習(xí)慣的培養(yǎng)，以及蘋果、谷歌、BAT（百度、阿里、騰訊）等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的加入，將加速車載信息系統(tǒng)的普及和更新?lián)Q代的步伐，未來還將擴展整個行業(yè)的邊界（如圖5所示）。屆時，汽車既是數(shù)據(jù)采集和感應(yīng)器，又是實時信息的發(fā)布者，不同維度數(shù)據(jù)之間存在天然（而非人為）的聯(lián)系。智能互聯(lián)汽車的重要功能之一就是進行持續(xù)的、友好的“車與車、車與人”的信息交互，構(gòu)建車輛互聯(lián)、多方服務(wù)的信息化生態(tài)環(huán)境，這必然使得人車互動相關(guān)的媒體形態(tài)具有更顯著的數(shù)據(jù)化特性。

2.2.1 視聽娛樂

近年來，車載信息系統(tǒng)已從傳統(tǒng)的無線電廣播、純音頻（如MP3）朝集成了綜合顯示、人機對話、指揮控制等多功能于一體方向發(fā)展。其主要特征為：同時進行多種多媒體處理、處理和顯示時間的同步性、多畫面化和多重顯示化?；?qū)⒊霈F(xiàn)雙屏車載信息娛樂系統(tǒng)，一屏主要完成導(dǎo)航、通話和設(shè)置等功能，另一屏主要控制車載音響和車內(nèi)溫度。

系統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)連接收看所有視頻節(jié)目。在具體使用時，用戶只要說“播放（歌名、演唱者、專輯或類型）”就能讓系統(tǒng)播放指定歌曲、演唱者、列表或?qū)］嫷母?，我們無需再為歌曲分門別類；要切換至電臺模式，用戶只需直接說出數(shù)字電臺名稱或相應(yīng)電臺的頻率即可；或者通過旋轉(zhuǎn)來改變收音機音量，在空中點一下手指即可接聽電話。由此，信息娛樂系統(tǒng)的操作效率、便捷性和安全性將得到進一步提升。此外，還可不同應(yīng)用場景下的智能終端自動同步，分享興趣娛樂內(nèi)容、日程安排與個人出行方案，家、公司位置，收藏地點等。

未來，汽車將是一個可以看視頻、聽音樂、玩游戲、購物、炒股的娛樂環(huán)境。

2.2.2 移動通信

現(xiàn)在，信息娛樂系統(tǒng)變成了功能復(fù)雜的數(shù)字內(nèi)容中樞，其自帶的無線熱點（WiFi）可以匯集各種信息源，可通過WIFI、藍牙等方式將用戶手機、播放器等設(shè)備集成到車載信息終端，讓電容觸控屏實時顯示手機內(nèi)容，并支持同步觸控。車主能在電容觸控屏上運行手機內(nèi)的應(yīng)用程序，如撥打接聽電話、收發(fā)短信、音樂播放和視頻播放等，實現(xiàn)智能、便捷的人機交互體驗。第一點是可適應(yīng)性的輔助和互聯(lián)，取決于不同的駕駛環(huán)境；第二點是基于車車互聯(lián)和人機交互可信任的數(shù)據(jù)交換；第三點是用戶內(nèi)容，比如手機端或者是可攜帶的設(shè)備能夠和汽車進行一個互聯(lián)。

包括：百度導(dǎo)航、音樂、豆瓣FM、航旅縱橫、汽車之家等，可覆蓋導(dǎo)航/地圖、聽音樂/新聞/有聲讀物、語音交互、出行查詢、保養(yǎng)維修服務(wù)等各種需求。在與蘋果iPhone手機連接后，可以通過Siri Eyes-Free語音控制功能進行無縫操作。駕駛者只需按下“按下說話”功能鍵就可尋求Siri的幫助，和他們使用iPhone手機時開啟Siri功能的方法一樣。這個系統(tǒng)還應(yīng)具備自動接通緊急救援電話功能，為駕駛者的出行增添便利。與此同時，車輛進入用戶自家的停車道或車庫，系統(tǒng)就能支持用戶家里的無線網(wǎng)絡(luò)開始自動下載更新。

未來，汽車將是一個可以電話通訊、電子商務(wù)、社交網(wǎng)絡(luò)、收發(fā)郵件、網(wǎng)站瀏覽甚至QQ聊天的社交網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。

2.2.3 智能駕駛

車聯(lián)網(wǎng)（car-to-x communication）是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通領(lǐng)域的具體應(yīng)用，其通過多樣化的信息融合，可為用戶提供完整和全面的智慧出行服務(wù)。車聯(lián)網(wǎng)依賴裝在在車輛上的傳感設(shè)備，收集車輛和駕乘人員的信息，通過網(wǎng)絡(luò)共享實現(xiàn)車、人（駕駛員、行人）、車聯(lián)網(wǎng)平臺與城市網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)，從而實現(xiàn)智能、安全駕駛，以及享受技術(shù)+生活服務(wù)等。未來，大多數(shù)汽車都會有自動駕駛模式，運輸即服務(wù)（Transportation as a Service，簡稱TaaS）將成為新的服務(wù)模式，城市擁堵將降低10%以上[8]。

根據(jù)麥肯錫研究，自動駕駛至2025年對未來經(jīng)濟帶來的潛在影響達到0.2～1.9萬億美元，未來有望從交通事故中拯救3萬～15萬人的生命，二氧化碳的年排放量將下降3億噸。[9]想象一下，或許只是三五年，人類出行方式被顛覆：手機上輕輕一按，系統(tǒng)實時接收交通路況信息，并據(jù)此進行動態(tài)導(dǎo)航指引，通過360度的全方位視野，利用頂尖的3D攝像機、雷達、激光及超聲波傳感器中獲取的大量數(shù)據(jù)動態(tài)感知車身四周的路況并自動駛出停車位開到身邊；在路上，車子能自動規(guī)劃路線并根據(jù)道路情況自行加速減速，能幫助車主合理規(guī)避擁堵、施工路段，能自動換道、超車、保持車距，以最短的時間到達目的地；到達目的地后，再輕輕一按手機，車輛自動掃描附近車位并完成自動泊車；與此同時，智能導(dǎo)航系統(tǒng)可顯示路口實景圖及三維地標(biāo)，并提供路名語音播報，實現(xiàn)人性、便捷的導(dǎo)航體驗。在未來，汽車將是一個可以地點搜索、出行時間改良、智能行程規(guī)劃、智能導(dǎo)航的自動駕駛環(huán)境。

2.2.4 汽車服務(wù)

車輛和維修站將實現(xiàn)信息共享，這也就是所謂的“互聯(lián)維修站”：通過車載終端裝置和云端數(shù)據(jù)中心，維修站能夠?qū)嵤┇@悉客戶車輛的“健康狀況”，包括駕駛數(shù)據(jù)、部件和系統(tǒng)的工作狀態(tài)；并且基于車輛行駛數(shù)據(jù)、過往維修記錄和廣泛技術(shù)專知，經(jīng)過智能邏輯運算，可以在必要的時候?qū)囍鬟M行“保養(yǎng)提醒”。維修站擁有客戶車輛維修所有必要的數(shù)據(jù)，客服人員可將車主所需要的資料，如維修保養(yǎng)、線路導(dǎo)航、經(jīng)典推薦等信息推送至智慧觸控屏上，幫助車主了解信息及解決問題；也可通過維修車間內(nèi)互聯(lián)化的檢測和維修作業(yè)，讓車輛維修與保養(yǎng)更加透明與便捷。車內(nèi)還裝備有無線充電設(shè)備，用戶將智能移動終端放置在充電板上即可輕松完成對多個設(shè)備同時充電。此外，OBD（車載診斷系統(tǒng)，即OnBoard Diagnostic）除可以實現(xiàn)用戶對車的物理數(shù)據(jù)（溫度、空氣流量、壓力、位置、氣體濃度、轉(zhuǎn)速、速度、底盤狀態(tài)等[10]），還可以勾勒車主駕駛習(xí)慣，包括推送人體健康數(shù)據(jù)（心率、血壓、脈搏、速度和氣息距離等），會實現(xiàn)一些商業(yè)價值。

未來，汽車將是一個可以車況監(jiān)測、違章查詢、車載支付、無線熱點網(wǎng)絡(luò)、人工服務(wù)、地點分享的全方位服務(wù)環(huán)境。

2.2.5 汽車安全

物聯(lián)網(wǎng)、云計算、快速的數(shù)據(jù)連接和大數(shù)據(jù)的智能化處理給未來的汽車后市場帶來了全新的想象空間。通過新一代信息技術(shù)，車主可實現(xiàn)安全駕駛（防打瞌睡系統(tǒng)、車輛防碰撞系統(tǒng)、緊急報警系統(tǒng)等）、地圖導(dǎo)航（在線地圖、實時路況、地點評分、收藏同步、出行群組、實時對講）、汽車服務(wù)（油耗監(jiān)控、車輛檢測、行駛路程記錄和保養(yǎng)提醒等）、智能設(shè)置（動力性、燈光、空調(diào)、車門等）、遠程控制與管理（App實現(xiàn)遠程監(jiān)控車輛位置、顯示車輛狀態(tài)、遠程控制車輛、鎖止/解鎖車門等），讓汽車無縫融入智能生活，當(dāng)然這也是城市智能交通系統(tǒng)的一個終端。

未來，汽車將是一個可以定位跟蹤、駕駛員狀況監(jiān)控、安全評估、增加行程效率和準(zhǔn)確度的安全物聯(lián)環(huán)境。

3 結(jié)論

“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，汽車產(chǎn)業(yè)面臨一場巨大革命。相信在不遠的將來，汽車不但可以自動駕駛，而且車、人、物、路、位置將實現(xiàn)互聯(lián)互通，使人、車、路三者之間達到基本的動態(tài)平衡和協(xié)同運作。繁忙的都市生活中，汽車在智能交通的指揮指引下猶如深海中的魚群有序地穿行；讓駕駛者的雙腳、雙手、雙眼甚至大腦得以解放，在車內(nèi)可以上網(wǎng)、看電影、處理公務(wù)等，用戶體驗得以不斷升級完善。這些是關(guān)于未來智能互聯(lián)汽車數(shù)據(jù)化媒體服務(wù)的美好設(shè)想。

車聯(lián)網(wǎng)背景下汽車產(chǎn)業(yè)的變革，將為數(shù)據(jù)化媒體服務(wù)帶來殺手級用戶體驗，帶來新戰(zhàn)略、新機遇，是個性化、人性化、智能化媒體內(nèi)容服務(wù)在未來所展現(xiàn)出的一項最值得期待的探索方向。

注釋

①四川省教育廳科研項目“基于云計算的移動新媒體綜合教育服務(wù)系統(tǒng)研發(fā)與示范應(yīng)用”（No.14ZA0318）、“基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的影視節(jié)目交易平臺設(shè)計與實現(xiàn)”（No.14ZA0317）。

②工業(yè)4.0：德國政府提出的一個高科技戰(zhàn)略計劃，是指利用物聯(lián)信息系統(tǒng)（Cyber—PhysicalSystem簡稱CPS）將生產(chǎn)中的供應(yīng)，制造，銷售信息數(shù)據(jù)化、智慧化，最后達到快速，有效，個人化的產(chǎn)品供應(yīng)。

參考文獻

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