王暉明

(湖南省永州公路橋梁建設(shè)有限公司，湖南 永州 425000)

湖南G207國(guó)道雙牌尚仁里至道縣縣城段路基工程高邊坡施工要點(diǎn)分析及坍塌處理

王暉明

(湖南省永州公路橋梁建設(shè)有限公司，湖南 永州 425000)

針對(duì)公路路基工程的高邊坡施工，結(jié)合湖南G207國(guó)道雙牌尚仁里至道縣縣城段公路工程，根據(jù)其高邊坡實(shí)際情況，采用預(yù)應(yīng)力錨桿掛網(wǎng)噴漿的方法進(jìn)行施工。對(duì)施工中每個(gè)環(huán)節(jié)要點(diǎn)進(jìn)行分析，并綜合以往施工經(jīng)驗(yàn)，提出幾條有效的坍塌處理方法，為保證高邊坡施工質(zhì)量與安全提供參考。

路基工程；高邊坡；施工要點(diǎn)；坍塌處理

1 工程概況

湖南G207國(guó)道雙牌尚仁里至道縣縣城段公路路基施工段經(jīng)地質(zhì)勘查確認(rèn)其上部主要是坡積粉質(zhì)粘土，下部主要是風(fēng)化層，此段基巖實(shí)際埋深較淺，邊坡設(shè)計(jì)最高標(biāo)準(zhǔn)為6級(jí)。經(jīng)勘查確認(rèn)與計(jì)算，該路基邊坡屬于典型高邊坡，且穩(wěn)定系數(shù)在1.0以?xún)?nèi)，是不穩(wěn)定邊坡，需在施工中采取工程措施予以加固，以確保邊坡自穩(wěn)，防治坍塌等現(xiàn)象的發(fā)生。上述過(guò)程的計(jì)算公式為

(1)

(2)

上式中，c與φ表示土體自身抗剪強(qiáng)度參數(shù)，R表示抗剪強(qiáng)度對(duì)應(yīng)的折減系數(shù)。

根據(jù)以上分析結(jié)果，本公路路基高邊坡施工決定采用鋼筋網(wǎng)錨噴的方法進(jìn)行施工，技術(shù)參數(shù)如下：C20噴射混凝土厚8 cm，22錨桿長(zhǎng)3 m，按3 m×3 m的間距布置，采用φ8@20 cm鋼筋網(wǎng)平鋪。施工的具體要點(diǎn)如下。

2 路基高邊坡施工要點(diǎn)

2.1 施工準(zhǔn)備

錨桿試驗(yàn)，同時(shí)向建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理部提供準(zhǔn)確的試驗(yàn)數(shù)據(jù)。試驗(yàn)錨孔位置通常由設(shè)計(jì)人員與監(jiān)理部負(fù)責(zé)選定。

2.2 支護(hù)參數(shù)設(shè)計(jì)

支護(hù)參數(shù)設(shè)計(jì)需遵循以下原則：確保坡體不會(huì)出現(xiàn)滑動(dòng)與離層，并減少或徹底消除拉應(yīng)力區(qū)。從實(shí)踐效果中可以看出，要使錨桿充分發(fā)揮滑動(dòng)和離層控制作用，有賴(lài)于前期合理、準(zhǔn)確的預(yù)應(yīng)力設(shè)置。根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合部分工程的試驗(yàn)結(jié)果，在沒(méi)有特殊要求的情況下，錨桿預(yù)應(yīng)力可選定為桿體自身屈服載荷的30%～50%，以Q235錨桿為例，其屈服強(qiáng)度為240 MPa，則16 mm、18 mm、20 mm、22 mm、25 mm五種規(guī)格的建議預(yù)應(yīng)力設(shè)定值分別為14.5～24.1 kN、18.3～30.5 kN、22.6～37.7 kN、27.4～45.6 kN、35.3～58.9 kN。由此可知，桿體直徑越大，強(qiáng)度越高，相應(yīng)的預(yù)應(yīng)力值就越高。此外，錨桿的強(qiáng)度還要和預(yù)應(yīng)力相協(xié)調(diào)，單純?cè)黾渝^桿的強(qiáng)度，而不提高其預(yù)應(yīng)力，將影響錨桿作用的發(fā)揮，難以達(dá)到預(yù)期的支護(hù)效果。本工程采用22 mm錨桿，長(zhǎng)3 m。

2.3 測(cè)量放線(xiàn)及坡面清理

測(cè)量放線(xiàn)及清除覆土采用全站儀、鋼尺按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行放線(xiàn)，用小木樁標(biāo)示出錨桿孔位置。放線(xiàn)后由人工清除表層覆土和破碎巖塊。

2.4 鉆孔

孔位選定并檢查無(wú)誤之后，在相應(yīng)的點(diǎn)位進(jìn)行鉆孔施工，將鉆機(jī)移動(dòng)至指定位置，再利用風(fēng)槍進(jìn)行打鉆開(kāi)挖，錨桿的軸線(xiàn)和巖體之間要形成一定的角度，在不影響施工效率的基礎(chǔ)上，確保鉆孔完全垂直，避免發(fā)生孔斜，從而保證鉆孔施工質(zhì)量。

2.5 清孔

為使巖土體能與砂漿良好混合與凝結(jié)，在鉆孔施工結(jié)束以后開(kāi)展必要的清孔作業(yè)。通常可使用高壓風(fēng)機(jī)進(jìn)行清孔，借助壓縮氣體清理孔中的雜質(zhì)，確?？變?nèi)環(huán)境清潔。在清孔作業(yè)完成之后，需靜置一段時(shí)間，對(duì)孔內(nèi)的實(shí)際情況進(jìn)行觀察，如果通過(guò)觀察發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)水柱，則需采取降水措施，以免影響后續(xù)施工。

2.6 錨桿

錨桿孔先用高壓風(fēng)吹洗，除去孔內(nèi)泥渣，注漿安設(shè)錨桿。鉆孔深度按設(shè)計(jì)孔深+0.2 m進(jìn)行控制，鉆孔角度嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖施工。一邊鉆孔一邊用高壓風(fēng)吹盡孔內(nèi)巖粉，并根據(jù)鉆進(jìn)情況和吹出的巖粉做好詳細(xì)的施工記錄。完工的鉆孔臨時(shí)堵塞防止落物，并做好顯著標(biāo)記。錨桿鉆孔時(shí)必須采用干鉆，不得采用水鉆。錨桿制作按設(shè)計(jì)要求長(zhǎng)度下料制作錨桿，加工錨頭緊固螺絲絲口，安裝好錨桿對(duì)中器及注漿管。為了使錨桿準(zhǔn)確位于鉆孔中央，錨桿設(shè)有定位裝置，加工時(shí)嚴(yán)格控制定位裝置的間距不得大于2 m。錨桿安放入孔復(fù)核無(wú)誤后立即進(jìn)行注漿。

2.7 錨固注漿注漿

錨桿注漿采用M30水泥砂漿。注漿管一端與注漿機(jī)連接，另一端隨同錨桿鋼筋送入鉆孔底部。注漿時(shí)用砂漿攪拌機(jī)將水泥、砂、水、外加劑攪拌均勻，通過(guò)注漿機(jī)、注漿管自孔底作一次性壓漿，逐漸將注漿管拔出，孔內(nèi)空氣同時(shí)排出。同一根錨桿的注漿必須連續(xù)完成，不得中途停頓，縮孔部分須在漿體初凝前進(jìn)行補(bǔ)漿。

2.8 掛網(wǎng)及噴射混凝土

鋼筋網(wǎng)掛上前，先向清理好的坡面噴射一層混凝土，然后在噴射好的坡面上鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)，將鋼筋網(wǎng)懸掛固定在錨桿頭上，綁扎緊固加強(qiáng)筋，使加強(qiáng)筋與網(wǎng)筋連接為一體，然后與定好的固定筋固定在一起。布設(shè)完成后在加強(qiáng)筋與錨桿連結(jié)處進(jìn)行焊接，以保證鋼筋網(wǎng)的穩(wěn)定性。

鋼筋網(wǎng)敷設(shè)好后，再在噴射混凝土，直至滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。

噴射混凝土?xí)r，應(yīng)注意不要將預(yù)留排水孔(管)全部噴射覆蓋住，保持排水孔(管)暢通。

金屬網(wǎng)及錨桿頭不得外露，并應(yīng)做好噴層周邊與未防護(hù)坡面的銜接封閉處理，防止水從縫隙浸入。

2.9 養(yǎng)生

噴射混凝土終凝2 h后及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，應(yīng)養(yǎng)護(hù)5～7 d。

3 公路路基高邊坡坍塌處理

(1)清理滑塌體，減小坍塌區(qū)域內(nèi)實(shí)際載荷，降低化動(dòng)力，避免坍塌繼續(xù)發(fā)展。同時(shí)對(duì)原設(shè)計(jì)方案進(jìn)行優(yōu)化改善。

(2)清除邊坡表面上的危巖、風(fēng)化程度較高的破碎表層以及不穩(wěn)定的部分，清理會(huì)對(duì)路基和邊坡坡腳造成影響的風(fēng)化剝落碎屑物和坍塌堆積物，通過(guò)合理的削坡來(lái)卸除邊坡表面荷載，以起到降低滑動(dòng)力的作用。

(3)加強(qiáng)邊坡排水，對(duì)路基高邊坡而言，其自穩(wěn)性很大一部分取決于水體，在對(duì)坍塌進(jìn)行處理的過(guò)程中，應(yīng)切實(shí)加強(qiáng)邊坡排水，以此有效提高治理效果，并預(yù)防再次坍塌。

(4)采取必要的抗滑措施，在原有工程措施的基礎(chǔ)上，再施加一道抗滑體系，如抗滑樁+重力護(hù)腳擋墻，以此提高邊坡土體穩(wěn)定性，避免滑動(dòng)。

(5)配以有效的保護(hù)措施，建議優(yōu)先選擇綠化防護(hù)方法，一方面加強(qiáng)坡面土體固結(jié)力，防止因降雨造成的滑動(dòng)和流失，起到預(yù)防滑塌的作用；另一方面可以綠化公路環(huán)境，改善公路沿線(xiàn)自然景觀，創(chuàng)造一定觀賞價(jià)值。

4 結(jié)束語(yǔ)

本公路路基高邊坡通過(guò)合理施工及有效管理，順利完成施工任務(wù)，經(jīng)檢測(cè)計(jì)算邊坡施工后已達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的穩(wěn)定邊坡水平，說(shuō)明此施工方法可行。與此同時(shí)，通過(guò)對(duì)綠化防護(hù)措施的應(yīng)用，進(jìn)一步提高了邊坡體的穩(wěn)定性，改善邊坡排水體系及公路整體自然環(huán)境，具有良好的應(yīng)用和推廣價(jià)值。

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[3] 袁衛(wèi)鎖.植物纖維毯在粉砂土路基邊坡及邊溝中的應(yīng)用[J].中外公路，2014，(2):26-27.

U416.1

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1008-3383(2017)11-0014-02

2017-09-13

王暉明(1982-)，男，工程師，主要從事公路工程工作。