汪磊

摘要：心理學(xué)與民航安全關(guān)系密切，國(guó)外各大航空類(lèi)院校均開(kāi)設(shè)了安全心理學(xué)的相關(guān)課程。本文以中國(guó)民航大學(xué)為研究重點(diǎn)，從培養(yǎng)良好的安全生產(chǎn)意識(shí)、塑造安全健康的心理兩個(gè)方面探討了開(kāi)發(fā)建設(shè)《民航安全心理學(xué)》課程的必要性，并根據(jù)應(yīng)用心理學(xué)的特點(diǎn)，針對(duì)課程的定位、目標(biāo)和內(nèi)容進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：《民航安全心理學(xué)》；人為差錯(cuò)；課程設(shè)計(jì)要素

中圖分類(lèi)號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2017）08-0148-02

一、引言

民航運(yùn)行系統(tǒng)本身具有層次復(fù)雜、技術(shù)密集的特點(diǎn)，飛行運(yùn)行環(huán)境瞬息萬(wàn)變，“人”是其中的核心要素。國(guó)內(nèi)外民航事故統(tǒng)計(jì)表明，“人”的因素一直是引發(fā)航空事故與不安全事件的重要因素，占事故致因的80%以上[1，2]?！叭恕钡男睦硖卣髋c心理健康因素是人為因素最重要的組成部分，民航從業(yè)人員的心理特征、心理健康與安全績(jī)效水平有著密切的聯(lián)系?！鞍踩睦韺W(xué)”是研究人在勞動(dòng)過(guò)程中伴隨生產(chǎn)工具、機(jī)器設(shè)備、工作環(huán)境、作業(yè)人員之間關(guān)系而產(chǎn)生的安全需要、安全意識(shí)及其反應(yīng)行動(dòng)等心理特征和活動(dòng)的一門(mén)科學(xué)[3，4]。由定義可見(jiàn)，“安全心理學(xué)”的研究應(yīng)用對(duì)于改善生產(chǎn)過(guò)程中的安全至關(guān)重要。正是由于操作者的心理對(duì)于民航運(yùn)行安全的重要性，國(guó)內(nèi)外大部分航空類(lèi)院校開(kāi)設(shè)了民航安全相關(guān)心理學(xué)課程。典型的民航安全相關(guān)心理學(xué)課程包括《航空中的人為因素》、《民航安全心理學(xué)》和《飛行人因與機(jī)組資源管理》等。然而，作為中國(guó)民航人才的搖籃，在中國(guó)民航大學(xué)（簡(jiǎn)稱(chēng)中航大）本科生的教育中，除了安全工程專(zhuān)業(yè)外的其他各專(zhuān)業(yè)，都尚未開(kāi)設(shè)具有民航特色的安全心理學(xué)課程。

因此，本文以《民航安全心理學(xué)》課程的開(kāi)發(fā)與建設(shè)為研究對(duì)象，提出了該課程開(kāi)發(fā)建設(shè)的必要性，并根據(jù)應(yīng)用心理學(xué)的特點(diǎn)，討論建設(shè)該課程的定位、目標(biāo)、內(nèi)容和評(píng)價(jià)方法。

二、《民航安全心理學(xué)》內(nèi)涵

按照心理學(xué)研究的層次差異，研究者采用不同的視角，可以將心理學(xué)學(xué)科體系劃分為不同的分支和領(lǐng)域，其中最為典型的是從基礎(chǔ)和應(yīng)用兩個(gè)角度進(jìn)行劃分。應(yīng)用心理學(xué)關(guān)注于心理學(xué)的基本原理在各種實(shí)際領(lǐng)域的應(yīng)用，顯然，《民航安全心理學(xué)》是應(yīng)用心理學(xué)領(lǐng)域的分支。《民航安全心理學(xué)》又有別于一般的應(yīng)用心理學(xué)范疇，一方面，其強(qiáng)調(diào)心理學(xué)理論和方法在民航領(lǐng)域的應(yīng)用，解決民航生產(chǎn)中的實(shí)際問(wèn)題；另一方面，其又涉及到民航業(yè)的安全生產(chǎn)問(wèn)題。因此，《民航安全心理學(xué)》的內(nèi)涵是研究民航這一行業(yè)在生產(chǎn)運(yùn)行過(guò)程中，各關(guān)鍵崗位中的“人”造成意外事故、事件發(fā)生時(shí)的心理特征和心理規(guī)律，并從心理的角度提出預(yù)防措施。民航生產(chǎn)運(yùn)行過(guò)程圍繞飛機(jī)展開(kāi)，根據(jù)飛機(jī)的生命周期進(jìn)行。民航業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程涉及飛機(jī)設(shè)計(jì)、制造、流通、使用、維修、報(bào)廢等多個(gè)環(huán)節(jié)，其中涉及到的影響民航安全運(yùn)行的關(guān)鍵崗位包括飛機(jī)設(shè)計(jì)制造、飛機(jī)駕駛、空中交通管理、機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)和飛機(jī)維修等，每個(gè)關(guān)鍵崗位中的“人”都和安全緊密相關(guān)，“人”的心理既是整個(gè)民航運(yùn)行系統(tǒng)中應(yīng)變能力最強(qiáng)、最靈活的因素，也是最不穩(wěn)定、最容易受到其他因素干擾、最難以標(biāo)準(zhǔn)化的因素[5]?？梢哉f(shuō)，“人”的心理因素貫穿于飛機(jī)的全壽命周期，由心理因素所導(dǎo)致的航空事故和事件屢見(jiàn)不鮮，特別是飛行機(jī)組因素占到事故致因的60%左右[6]。

三、課程開(kāi)發(fā)的必要性

民航的安全運(yùn)行離不開(kāi)對(duì)關(guān)鍵崗位中“人”的心理規(guī)律進(jìn)行學(xué)習(xí)與研究，只有對(duì)飛行、管制、機(jī)務(wù)、乘務(wù)等特殊工作群體的感知、注意、信息處理、判斷決策有清晰、深入的研究和認(rèn)識(shí)，提升準(zhǔn)民航從業(yè)者的自我心理意識(shí)，從而培養(yǎng)出民航合格的從業(yè)者，以便在日后的日常工作中防患于未然。開(kāi)設(shè)該課程有以下兩方面的現(xiàn)實(shí)必要性：（1）培養(yǎng)學(xué)生良好的安全生產(chǎn)意識(shí)。中航大學(xué)生畢業(yè)之后，80%進(jìn)入民航業(yè)工作，成為飛行機(jī)組人員、空管人員、機(jī)務(wù)人員、飛機(jī)設(shè)計(jì)制造工程師和地勤人員，可以說(shuō)他們的工作行為直接影響著我國(guó)未來(lái)民航業(yè)的安全水平。這些畢業(yè)生在學(xué)生階段是否掌握了基本的安全心理學(xué)知識(shí)、是否建立了基本的安全生產(chǎn)意識(shí)，這對(duì)他們將來(lái)在工作崗位能否養(yǎng)成良好的安全行為習(xí)慣至關(guān)重要。該課程是通過(guò)研究民航從業(yè)人員在生產(chǎn)過(guò)程中伴隨生產(chǎn)工具、機(jī)器設(shè)備、工作環(huán)境、作業(yè)人員之間關(guān)系而產(chǎn)生的安全需要、安全意識(shí)及其反應(yīng)行動(dòng)等心理活動(dòng)的一門(mén)科學(xué)，為學(xué)生全方面地認(rèn)識(shí)自我、認(rèn)識(shí)行業(yè)、認(rèn)識(shí)民航安全的心理活動(dòng)提供了基礎(chǔ)平臺(tái)。（2）塑造學(xué)生安全健康的心理品質(zhì)。學(xué)習(xí)該課程，除了有利于促進(jìn)對(duì)民航安全心理學(xué)普遍適用性的認(rèn)識(shí)，有利于增強(qiáng)民航安全心理研究的基本能力，還便于樹(shù)立實(shí)事求是的科學(xué)精神和實(shí)驗(yàn)態(tài)度，從而形成嚴(yán)謹(jǐn)、周密的邏輯思維習(xí)慣。例如通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外民航安全生產(chǎn)特點(diǎn)及人為事故的案例進(jìn)行分析，以史為鑒，梳理出高強(qiáng)度、高壓力工作環(huán)境下的心理隱患，使學(xué)生能夠了解個(gè)人情緒與情感心理對(duì)民航安全的影響，了解個(gè)性與民航安全的關(guān)系，掌握導(dǎo)致人為差錯(cuò)的心理因素，從而便于幫助學(xué)生將來(lái)在民航關(guān)鍵崗位塑造和保持安全、健康的心理品質(zhì)。

四、《民航安全心理學(xué)》課程設(shè)計(jì)要素分析

1.課程定位。為了更好地實(shí)現(xiàn)教學(xué)效果，建議學(xué)生修習(xí)基礎(chǔ)的《心理學(xué)》知識(shí)，并掌握《高等數(shù)學(xué)》等基礎(chǔ)課程。同時(shí)，由于本課程的學(xué)習(xí)有利于對(duì)其他專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí)學(xué)習(xí)的掌控，因此，可以將該課程設(shè)計(jì)為民航類(lèi)學(xué)生的公共必修專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課程，開(kāi)設(shè)時(shí)間為大學(xué)二年級(jí)下學(xué)期。在學(xué)生選課時(shí)，不局限于專(zhuān)業(yè)自然班，鼓勵(lì)交叉專(zhuān)業(yè)組成課程班級(jí)，這一方面有利于交叉知識(shí)對(duì)創(chuàng)新的培養(yǎng)，另一方面有利于對(duì)民航安全生產(chǎn)形成鏈條性思維。

2.課程目標(biāo)。通過(guò)對(duì)該課程的學(xué)習(xí)，使學(xué)生熟悉和掌握民航安全心理學(xué)學(xué)科領(lǐng)域的基本理論、基本知識(shí)和基本技能，了解國(guó)內(nèi)外民航安全心理學(xué)的發(fā)展現(xiàn)狀，熟悉國(guó)內(nèi)外民航生產(chǎn)過(guò)程中由于心理原因造成的不安全事件，并掌握分析該類(lèi)事件的方法，學(xué)會(huì)從特殊職業(yè)對(duì)從業(yè)人員心理品質(zhì)要求的角度出發(fā)，整體理解“人—機(jī)—環(huán)境”相互依存下維護(hù)飛行機(jī)組人員、管理人員、機(jī)務(wù)維修人員等的身心健康，保證飛行安全的重要性，為更好地從事民航業(yè)奠定基礎(chǔ)。

3.課程內(nèi)容。課程內(nèi)容指的是各門(mén)學(xué)科中特定的事實(shí)、原理、觀點(diǎn)和問(wèn)題，以及處理他們的方式。課程設(shè)計(jì)過(guò)程中，課程內(nèi)容的選擇一直是個(gè)核心問(wèn)題。因此，課程內(nèi)容在選擇和組織時(shí)，除了要考慮到與課程目標(biāo)的相關(guān)性之外，還要考慮內(nèi)容的有效性與科學(xué)性，這對(duì)學(xué)習(xí)者與社會(huì)實(shí)踐有著重要的意義，關(guān)系到它們能否為學(xué)習(xí)者所接受，以及是否與學(xué)校的基本任務(wù)相一致等問(wèn)題[7]。本課程的教學(xué)內(nèi)容采用模塊化的處理方式，針對(duì)不同的從業(yè)人員、心理學(xué)學(xué)習(xí)和應(yīng)用的不同階段，設(shè)計(jì)不同的模塊，其中圍繞飛行、管制和機(jī)務(wù)主要包括五個(gè)模塊：①民航安全心理學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)模塊。本模塊的主要知識(shí)包括民航安全心理學(xué)概述、民航安全心理與倫理問(wèn)題及對(duì)策、安全心理學(xué)的研究方法、作業(yè)行為的神經(jīng)與心理機(jī)制、心理過(guò)程與民航安全等。②飛行員的心理因素與安全。本模塊主要知識(shí)包括飛行技能的形成與掌握、飛行中的視、聽(tīng)覺(jué)及前庭覺(jué)問(wèn)題、飛行空間定向與定向障礙、飛行人員的應(yīng)激及其管理、飛行人員的判斷與決策、飛行中的情境意識(shí)、飛行員注意分配等。③管制員的心理因素與安全。本模塊主要知識(shí)包括影響空管人為差錯(cuò)發(fā)生的原因、管制員工作負(fù)荷與疲勞、管制員的注意分配優(yōu)化、空管人為差錯(cuò)的預(yù)防措施等。④機(jī)務(wù)維修人員的心理因素與安全。本模塊的主要知識(shí)包括影響機(jī)務(wù)維修人為差錯(cuò)發(fā)生的原因、維修人員的疲勞風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)、機(jī)務(wù)維修人為差錯(cuò)的預(yù)防措施等。⑤航空事故/事件后的心理救援。本模塊的主要知識(shí)包括空難后心理救援的基本程序、事故后心理救援的基本方法、心理救援的技巧、空鬧事件中乘客心理疏導(dǎo)、航班延誤中的心理危機(jī)救援等。

五、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，民航運(yùn)行各關(guān)鍵崗位中人員的心理因素和安全緊密相關(guān)。本研究通過(guò)調(diào)查分析，得出中航大現(xiàn)有的民航安全心理相關(guān)課程設(shè)置存在普及性差、重點(diǎn)不突出、未成體系化的缺點(diǎn)，針對(duì)此情況提出了開(kāi)發(fā)建設(shè)《民航安全心理學(xué)》課程的建議，并從課程的定位、目標(biāo)、內(nèi)容、評(píng)價(jià)和課例方面進(jìn)行了分析，該課程對(duì)培養(yǎng)學(xué)生良好的安全生產(chǎn)意識(shí)、塑造安全健康的心理具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

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