朱宣剛

【摘要】我國汽車市場逐步形成一個大型的運營體系，中國汽車行業(yè)在邁入新的架構時期，對整個產業(yè)的發(fā)展也有了新的指標。自21世紀開來，中國汽車銷售總額高達23.7億均年，單就2006年該年就有13.72億的銷售量。而到了2010年期間，汽車行業(yè)銷售總額已經高達20億元以上，同比占據(jù)了整個市場經濟體系的38.5%，汽修行業(yè)的附屬增值也逐年提升，到今天，其占據(jù)了我國市場份額的六分之一有余。本文主要對汽車維修行業(yè)存在的問題進行了闡述，分析了相應的解決對策，并提出了在當前“互聯(lián)網+”背景下汽車維修行業(yè)的發(fā)展舉措。

【關鍵詞】汽車 維修行業(yè) 發(fā)展現(xiàn)狀 對策

一、汽車維修行業(yè)存在的問題

（一）維修技術滯后

在我國，汽車制造技術已經遠遠領先于汽車維修技術，在汽車維修行業(yè)中，并不能體現(xiàn)出高度的機電一體化特點，這是由維修人員的自身素質以及維修技能所決定的，在這種情況下，就會存在維修準確性較低、維修思路狹窄等方面的問題，往往表現(xiàn)為維修人員難以處理復雜故障，常常通過更換來代替維修，造成了不必要的損失。

（二）維修方法、手段的落后

我國汽車維修行業(yè)的發(fā)展，具有發(fā)展緩慢、起點較低的特點，當前的汽車維修工作大都是通過人工方式開展，工作效率低。隨著汽車保有量的增加，這對于我國的汽車維修行業(yè)發(fā)展是機遇也是挑戰(zhàn)。

（三）缺乏專業(yè)的維修人才

汽車維修技術落后的原因，主要是因為缺乏專業(yè)化人才。第一，從我國早期的汽車維修模式來看，大都采用傳統(tǒng)的師徒模式，這樣則會限制汽車維修人才的快速培養(yǎng)和發(fā)展；第二，人才培養(yǎng)需要較長的周期，一般都在3～5年的時間，這樣就會造成培養(yǎng)數(shù)量相對較少；第三，汽車維修人員在師徒培養(yǎng)模式中，大都具有較強的實踐能力，但缺乏必要的汽車維修理論，維修技術跟不上快速發(fā)展的汽車技術。

（四）汽車維修體系不完善，易出現(xiàn)惡性競爭

我國當前的汽車維修體系結構還存在不完善之處，比如，涉及到技術落后、設備陳舊等方面的問題。由于品牌保護、品牌授權等體系結構的存在，傳統(tǒng)的汽車維修方式往往很難突破技術障礙，不能滿足實際的市場需求，這就應該結合實際情況，不斷優(yōu)化企業(yè)結構，保證進一步健全汽車維修體系，杜絕出現(xiàn)惡性競爭的問題。

二、汽車維修行業(yè)的發(fā)展對策

（一）強化政府部門的監(jiān)督職能

要實現(xiàn)汽車維修行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，解決當前存在的一系列問題，就需要強化政府部門的監(jiān)督職能，加強政府對汽車維修行業(yè)的資源整合監(jiān)管力度。由于汽車維修行業(yè)涉及的范圍比較廣，包括了交通部門和工商部門以及城管等等多方面，因此加強對汽車維修行業(yè)的監(jiān)管，既能有效的規(guī)范修理行業(yè)，又能推動社會的發(fā)展進步。政府部門是社會秩序的維持者，也是各個行業(yè)準則的監(jiān)管和落實者，因此只要政府得到一定的重視，才會對汽車維修行業(yè)的進一步發(fā)展起到一定的指導作用。而加強政府監(jiān)督職能最有效的措施，是制定和完善相關的法律法規(guī)，通過法律的明確規(guī)定，提升監(jiān)督行為的強制性和法制性，更好的保障了監(jiān)督部門對修理行業(yè)的監(jiān)督規(guī)范職能，同時在發(fā)生不法行為的時候也能夠使得政府監(jiān)督部門的規(guī)范和處罰行為能夠有法可依，提升了監(jiān)督行為的執(zhí)行力度，從而實現(xiàn)對汽車維修行業(yè)的規(guī)范和保障。

（二）加強專業(yè)維修人才的培養(yǎng)

要實現(xiàn)汽車維修行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，解決當前存在的一系列問題，還需要加強對專業(yè)維修人才的培養(yǎng)，要為汽車維修行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展注入新的動力元素。眾所周知人才對國家發(fā)展和社會進步有著至關重要的作用，當今的國際競爭也好，企業(yè)發(fā)展也罷，歸根究底就是人才的競爭，因此提高汽車維修人才的專業(yè)素質，培養(yǎng)能力全面的維修人才是汽車維修行業(yè)發(fā)展的關鍵。這就需要汽車維修的學校加強對學生專業(yè)技術和修理能力的培養(yǎng)，在實際的教學過程中既要抓基本知識管理，又要注重對學生實際動手能力的鍛煉，要盡可能地為學生提供實踐的機會，讓學生能夠在不斷的實踐中深化技術知識和發(fā)現(xiàn)自身的不足，為培養(yǎng)出高素質的全面人才奠定基礎。除此之外汽車維修行業(yè)也應該加強對修理人員進行就業(yè)再培訓的重視，定期對修理人員進行知識技術培訓，并且進行不定時的考核和評定，促進修理人員對自己的技術進行不斷地提升，以實現(xiàn)對汽車維修行業(yè)發(fā)展的推動。

（三）重視對市場機制的建立健全

要實現(xiàn)汽車維修行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，解決當前存在的一系列問題，還需要加強對當前修理行業(yè)市場機制的建立健全，加強對汽車維修行業(yè)的規(guī)范。為了更好的解決當前汽車維修市場的混亂狀況，就需要各部門加強協(xié)作提高修理市場的準入標準，加強對市場違法現(xiàn)象的清理和整頓。對已經批準經營的汽修經營者，要進行全面的經營資質和資格復查，不符合相應開業(yè)條件的企業(yè)責令限期停業(yè)整改，復查仍不符合要求的予以降級或吊銷營業(yè)執(zhí)照的處罰，對無照經營違法經營的業(yè)戶，堅決予以取締。除此之外還應該對汽車維修行業(yè)的領導者和管理者進行必要的培訓和考核，做好國家先關標準政策的貫徹落實工作。與此同時對于申請進入修理市場的企業(yè)，還應該進行開業(yè)前期的市場規(guī)則培訓，要保證企業(yè)能夠在平等競爭的基礎上為客戶提供更加優(yōu)質全面的服務。

2.4提高汽車維修的技術和質量

要實現(xiàn)汽車維修行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，解決當前存在的一系列問題，還需要提高汽車維修的技術和質量，通過對現(xiàn)代信息技術的使用，在維修檢驗一條龍的基礎上，形成完善的汽車維修行業(yè)服務鏈條。隨著科學技術的進步，網絡應用的普及也為汽車維修行業(yè)帶來了新鮮的元素，將現(xiàn)代信息技術運用到修理行業(yè)的發(fā)展中，能夠有效的推動汽車維修行業(yè)由傳統(tǒng)方式向現(xiàn)代化的管理轉變，為實現(xiàn)修理行業(yè)的高端化和產業(yè)化奠定基礎。還要加大對國外先進技術的引進力度，保證企業(yè)的維修技術能夠匹配汽車技術的發(fā)展需求。此外還可以在汽修行業(yè)的發(fā)展中建立連鎖服務的機制，不僅能夠依靠快速的市場反應降低修理企業(yè)的經營成本，還能夠實現(xiàn)新技術和資源的共享，提高企業(yè)的經濟效益和影響力。通過完善的服務鏈條實現(xiàn)維修質檢一條龍的高質量服務，能夠幫助企業(yè)樹立良好的品牌形象，進而實現(xiàn)對產業(yè)發(fā)展的良好推動。基于以上幾個原因，連鎖經營模式有著極為廣闊的市場發(fā)展前景，因此當今汽車維修業(yè)生存發(fā)展的主要途徑之一就是改變原來零散的經營模式為當今連鎖的經營模式。

三、“互聯(lián)網+”時代汽車維修行業(yè)發(fā)展舉措

（一）適應“互聯(lián)網+”要求，培養(yǎng)綜合素質人才

O2O汽車后市場模式與其他行業(yè)成熟的電商企業(yè)所具有的共同特點是：在傳統(tǒng)產業(yè)的基礎上，解決信息互聯(lián)互通和支付等便利性問題，將產品、服務、廠商各個方面信息透明化，利潤更趨于合理化。但汽車維修行業(yè)的O2O模式，更強調線下實體服務的重要性，不能簡單復制原來其他行業(yè)的模式，要求具有一支更高綜合素質的服務團隊，既要掌握互聯(lián)網知識，又要具備高超的汽車維修專業(yè)技術和汽車營銷服務知識及團隊合作能力。而上門服務屬于非固定場地的流動服務，需要服務團隊獨立、靈活處理各種突發(fā)事件。只有培養(yǎng)出這樣一支具有多方面知識的高素質綜合人才團隊，才能為汽車維修行業(yè)適應“互聯(lián)網+”時代的發(fā)展提供人才保障。

（二）降低經營成本，構建盈利新模式

O2O模式雖發(fā)展前途廣闊，但如何提供低成本、提高線下服務質量，仍是發(fā)揮O2O線上互聯(lián)資源優(yōu)勢實現(xiàn)企業(yè)盈利的關鍵。隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車可靠性不斷提高，汽車維修正逐步由修理為主向保養(yǎng)維護為主轉變，豪華陣營的4S團隊去開展換油保養(yǎng)服務，也有大材小用之嫌，若采用價格適中的流動維修保養(yǎng)服務車，能出入社區(qū)節(jié)省地價、廠房等高額的固定資產投資，必將大幅度降低維修服務成本；該服務車應區(qū)別于傳統(tǒng)4S店的救援服務車，針對特定維護項目，優(yōu)化功能，力求突出上門服務、省時高效、專業(yè)、優(yōu)質、性價比高等特點，制定服務標準，規(guī)范服務流程，凸顯O2O模式優(yōu)勢。未來汽車維修行業(yè)，也會像物流行業(yè)一樣，組建大型連鎖企業(yè)，構建汽車維修企業(yè)盈利新模式，用最小的成本，來為汽車后市場提供更多的優(yōu)惠服務。如何降低線下服務成本，在較低的客戶消費頻次前提下實現(xiàn)企業(yè)盈利，成為電商企業(yè)存活的關鍵。除采用流動維修保養(yǎng)專用車之外，還可以根據(jù)客戶網上消費訂單，在社區(qū)、工廠或購物商場附近定時或不定時設立車輛養(yǎng)護基站，通過網上發(fā)布車輛維護活動預告，社區(qū)周圍客戶、工業(yè)園區(qū)職工或計劃到商場購物的客戶可通過網上預訂車輛維護項目，實現(xiàn)有計劃、有針對性的開展車輛維修服務，消費者可利用閑暇時間，將車交給附近的車輛養(yǎng)護基站養(yǎng)護，在不降低服務便捷性的同時，減少流動維修保養(yǎng)專用車的營運成本，實現(xiàn)維修企業(yè)盈利。

（三）強化管理模式，提高企業(yè)實力

O2O有兩個突出特點：一是幫用戶省錢，二是信息透明。目前大多數(shù)O2O維修服務平臺，只是一味給顧客“便宜”，未能形成資金良性循環(huán)，沒有改變傳統(tǒng)的產品結構。O2O模式線下必須有一套完整服務體系來支撐，有對維修質量、維修技術的物質保障體系，讓用戶享受到性價比遠超4S店的服務，而這一切都離不開企業(yè)管理。因此，O2O模式還需強化管理做出企業(yè)特色，渠道下沉減少流通環(huán)節(jié)，就近提供綠色維修服務，給予消費者實實在在的優(yōu)惠。通過網絡平臺，開展養(yǎng)車知識普及工作，引導廣大消費者正確養(yǎng)車習慣，形成一大批具有較高忠誠度的客戶，提高線下企業(yè)戰(zhàn)勝各種市場風險的實力。

（四）完善政策法規(guī)，為汽車維修企業(yè)升級轉型護航

隨著“互聯(lián)網+”時代的發(fā)展，汽車維修行業(yè)也將迎來巨大變革。車輛維護制度應隨汽車技術的發(fā)展而進行相應變革，因此需要制定與O2O模式相配套的標準和法規(guī)。為增加消費者對O2O模式的信任度，制定汽車零部件質量標準認證條例，建立第三方認證機構，實行市場準入制度，為O2O維修服務提供高質量的配件；制定統(tǒng)一的O2O模式服務標準，實施視頻跟蹤、油液取樣備查和統(tǒng)一配件供貨渠道等舉措，優(yōu)化維護服務流程，承諾合理的質量保證期，提升互聯(lián)網消費的信譽。

（五）發(fā)揮技術優(yōu)勢，實現(xiàn)信息共享

快速便捷的交通網絡為廉價高效的物流服務體系奠定了堅實的基礎，而物流服務體系又為O2O提供了有力的支撐，O2O模式在汽車維修行業(yè)大有可為。隨著云計算技術的發(fā)展，汽車零配件網、汽車檢測網、交通事故救援網、汽車維護維修網等，將實現(xiàn)多網互聯(lián)、信息共享，建立健全車輛健康電子檔案，及時通知客戶車輛應維護的項目，并通過網絡診斷發(fā)現(xiàn)車輛故障，提出修理建議方案，供客戶選擇和參考；將汽車維修企業(yè)自身的優(yōu)勢和第三方服務商的電商經驗結合起來，汽車后市場O2O平臺才能發(fā)揮自身最大優(yōu)勢，也必將帶來汽車維修市場重大改革和重組，出現(xiàn)大型和特大型汽車維修連鎖集團，未來汽車后市場中的電商企業(yè)，將不僅是風險投資公司的“專利”，既可能是汽車零部件企業(yè)與網絡平臺的結合，也可能是網絡平臺與汽車維修連鎖企業(yè)、零部件企業(yè)之間相互參股、相互滲透，互惠共贏而組建的汽車后市場“寡頭”，汽車后市場中的“阿里”、“京東”將會不斷涌現(xiàn)。

四、結語

日益激烈的市場競爭浪潮對于汽修維護市場來說，不失為一個契機。只有通過不斷的行業(yè)競爭洗禮，才能夠更加促進市場的開拓和發(fā)展，引領其自身體系的創(chuàng)新。無論是個人就職者還是相關汽修服務的提升，都是對汽修行業(yè)前進的推進器。不斷提升工作效益，穩(wěn)固市場態(tài)勢，促成行業(yè)發(fā)展的根基，對面向我國面向更廣泛的資源市場也有著更多的惠利。在面對各種激烈的挑戰(zhàn)時，汽修行業(yè)也能不畏挫折，勇往直前，調試出適合其發(fā)展的策略。

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