◆杜文祥 崔哲寧 劉云龍 霍軼偲 孫會珠

關(guān)于校園快遞最后一公里的實踐與思考
——西安石油大學為例

◆杜文祥 崔哲寧 劉云龍 霍軼偲 孫會珠

電子商務(wù)的迅猛發(fā)展深刻地改變了人們的生活方式，隨之也迎來了快遞行業(yè)的空前繁榮時刻，大學生作為快遞行業(yè)的主要服務(wù)對象之一，對于促進快遞行業(yè)發(fā)展功不可沒。本文對于大學生的校園快遞服務(wù)現(xiàn)狀以及校園快遞最后一公里的難點問題進行分析，結(jié)合西安石油大學校園快遞實際情況，實踐并提出解決校園快遞最后一公里的創(chuàng)新方案。

校園快遞；最后一公里；解決方案

據(jù)統(tǒng)計，2016年我國快遞業(yè)務(wù)規(guī)模量以313.5億件繼續(xù)穩(wěn)居世界首位，在全球占比超過四成，對世界快遞業(yè)務(wù)量增長的貢獻率達60%。這其中，校園快遞占很大比例。然而，快遞行業(yè)高速發(fā)展的同時也帶來許多問題。例如快遞配送的最后一個環(huán)節(jié)——“最后一公里”（如何快速有效的實現(xiàn)“門到門”，按時送貨上門），其人力、物力占快遞運輸總費用的30%，已成為重要問題。

一、校園快遞的現(xiàn)狀——多．亂．雜

快遞總量多，快遞公司多，整體管理混亂，快遞人員復雜。新校區(qū)目前平均日快遞總量達到4000件，快遞公司有十余家，除了常用的“四通一達”（中通，申通，圓通，匯通，韻達），還有順豐，郵政，優(yōu)速，天天，黃馬甲，全峰，國通等公司，且每個快遞公司的派件方式不盡相同，給同學取件造成很大的困難。具體來講，主要有校內(nèi)固定網(wǎng)點、校園代收、地攤派送、校外派送等幾種派件方式。

二、校園快遞最后一公里的問題

對于校園快遞最后一公里的問題，筆者采取了問卷調(diào)查的方法，隨機調(diào)查學校師生200人，收回問卷168份，有效問卷165份，占82.5%。通過對問卷結(jié)果的分析，得出校園快遞最后一公里主要存在以下問題。

（一）派件時間不合理。快遞公司派件時間大多集中在12:00－12:30，造成大量的學生集中去取件，排隊等待的時間較長，壓縮了午飯與午休時間，導致學生下午上課精神不足。

（二）快遞公司太多，取件秩序混亂。目前，校內(nèi)有十余家快遞公司，每家公司的派件地點均不同，甚至同一家快遞公司的派件地點也時常變化，地攤派送更是哪里有空地在哪里派送，學生取件經(jīng)常需要找半天快遞公司地點，效率較低。

（三）快遞人員的服務(wù)態(tài)度有待提高。調(diào)查顯示，約20%的學生表示，快遞人員的服務(wù)態(tài)度比較冷漠。快遞行業(yè)人員流動性大，從業(yè)要求低，每天快遞的總量很大，導致很多快遞員只關(guān)心快遞的簽收率，而對學生的服務(wù)態(tài)度很冷漠。

三、創(chuàng)新解決方案

筆者在新校區(qū)綜合服務(wù)街，創(chuàng)建運營了一家快遞店鋪，店鋪里面接入過韻達、匯通、天天、全峰、優(yōu)速、宅急送、唯品會等七家快遞，探索實踐關(guān)于解決高?？爝f最后一公里的問題，提出了以下解決方案。

（一）創(chuàng)建學校快遞運營中心。租用150平米快遞運營工作室1間，配備貨架、掃碼槍、電腦、代步三輪車、固定電話等物資，培訓兼職學生若干，經(jīng)營全校的快遞收發(fā)。與各快遞公司簽訂合同，解決快遞的責任劃分與利潤分成等問題，這樣既保證了快遞公司的利潤，又為他們省下大筆時間去其他地方派送與收件，還可解決一批勤工助學崗位。

（二）規(guī)范快遞上架流程與取件流程。上架流程：將快遞按照大小順序依次擺上貨架，給每個快遞編號，然后用掃碼槍掃描每一層貨架的二維碼，并依此輸入收件人的號碼，錄入后再批量發(fā)送短信給收件人，每個快遞信息在掃入掃碼槍的同時同步到電腦當中。

取件流程：收件人在來到快遞運營中心后，只需在前臺報出貨號，如C－2－25，表明貨物在C貨架第二層25號，后臺工作人員便可快速準確的將快遞取出，經(jīng)信息確認，即可簽收領(lǐng)取。之后，工作人員再用掃碼槍掃描已簽收快遞的二維碼，進行網(wǎng)絡(luò)簽收，并同步到電腦當中與各公司后臺數(shù)據(jù)庫。

（三）線上線下齊發(fā)力，拓展其他業(yè)務(wù)。創(chuàng)建快遞運營微信公眾平臺，即時發(fā)布快遞信息，保證信息傳遞的有效性，提高每日快遞的簽收率。并利用微信公眾平臺，以點帶面，拓展精準投遞，有償代取、節(jié)日私人訂制、校園信息發(fā)布，校企合作乘車服務(wù)等業(yè)務(wù)模塊，更好地服務(wù)廣大學生。

四、思考與結(jié)論

筆者結(jié)合新校區(qū)快遞現(xiàn)狀，建立校園快遞運營中心，解決了新校區(qū)快遞多亂雜，管理混亂，效率低下的問題，實現(xiàn)了快遞公司和學生個體的雙贏?？梢杂行У慕鉀Q校園快遞最后一公里的派送難題，不僅適用于解決高校快遞的問題，同樣適用于解決與高校類似的人員集中區(qū)域的快遞最后一公里的難題，具有推廣價值。

[1]張錦,陳義友．物流“最后一公里”問題研究綜述[J]．2015

[2]郭麗燕．高?？爝f“最后一公里”問題及新模式研究——以某高校 [J]．2015

（作者單位：西安石油大學石油工程學院）

本文系2015年陜西省大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓練計劃項目——奮斗蟻校園綜合物流體系項目（1377）配套論文。