南 洋

(哈爾濱金融學(xué)院，哈爾濱 150030)

“龍江絲路帶”建設(shè)下黑龍江省對(duì)俄物流網(wǎng)絡(luò)發(fā)展研究

南 洋

(哈爾濱金融學(xué)院，哈爾濱 150030)

國(guó)家“一帶一路”和“龍江絲路帶”發(fā)展戰(zhàn)略的提出，為黑龍江省對(duì)俄物流建設(shè)提供了發(fā)展機(jī)遇。黑龍江省對(duì)俄發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的要求也日益提高，能否形成黑龍江省的區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)，形成若干具有較強(qiáng)集聚輻射能力的物流產(chǎn)業(yè)集群，是黑龍江省十三五物流發(fā)展規(guī)劃急需解決的重要課題。

龍江絲路帶；黑龍江?。粚?duì)俄物流網(wǎng)絡(luò)

1 黑龍江區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 牢固的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)是大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的保障

黑龍江省總面積47.3萬(wàn)km2，占全國(guó)面積的4.7%，2016年常住總?cè)丝跒? 799.2萬(wàn)人。截至2016年，全省生產(chǎn)總值(GDP)15 386.1億元，比上年增長(zhǎng)6.1%，是全國(guó)重要的糧食、石化、礦產(chǎn)、裝備機(jī)械、綠化食品加工產(chǎn)業(yè)帶。2016年年底，黑龍江省進(jìn)出口總值達(dá)165.4億美元，環(huán)比下降21.3%。黑龍江省與俄羅斯貿(mào)易往來(lái)仍為對(duì)外貿(mào)易主體，對(duì)俄實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口91.9億美元，比上年下降15.3%，對(duì)俄貿(mào)易比重(55.6%)比上年提高3.9%。其中，對(duì)俄出口17.0億美元，下降27.7%；自俄進(jìn)口74.9億美元，下降11.8%。區(qū)域經(jīng)濟(jì)和對(duì)外貿(mào)易的增長(zhǎng)及拉動(dòng)力對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展和物流網(wǎng)絡(luò)的形成起到了助推作用。

1.2 良好的地緣位置是創(chuàng)造更大物流價(jià)值的充分條件

黑龍江省與俄羅斯有3 038 km的邊境線,占中俄邊界總長(zhǎng)的42%,與俄羅斯的5個(gè)邊區(qū)(州)相鄰,地處我國(guó)對(duì)俄經(jīng)貿(mào)合作最前沿,是我國(guó)對(duì)俄貿(mào)易的橋頭堡。在中俄間分布的25個(gè)邊境口岸中,黑龍江占15個(gè),其中11個(gè)口岸已經(jīng)開(kāi)通了國(guó)際道路運(yùn)輸。國(guó)際道路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)過(guò)重組整合,進(jìn)一步提高了經(jīng)營(yíng)管理水平和服務(wù)質(zhì)量,服務(wù)方式也由單一的運(yùn)輸向代理、倉(cāng)儲(chǔ)等現(xiàn)代化國(guó)際物流企業(yè)發(fā)展。由于中俄兩國(guó)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)有很大差異，特別是在俄羅斯經(jīng)濟(jì)還處于調(diào)整階段，本國(guó)的輕工商品難以滿足需要，對(duì)中國(guó)商品的需求很大，而且依賴性很強(qiáng)。中國(guó)商品通過(guò)黑龍江的口岸城市輻射周邊地區(qū)及遠(yuǎn)東各大城市及獨(dú)聯(lián)體各國(guó)和歐洲地區(qū)。黑龍江省在轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的工作中，把大力發(fā)展黑龍江國(guó)際物流園區(qū)建設(shè)確定為工作重點(diǎn)。

1.3 強(qiáng)大的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是保證物流暢通的前提

1.3.1 鐵路

黑龍江省鐵路專用線優(yōu)化整合效果逐步顯現(xiàn)，全省鐵路貨運(yùn)效率顯著提升。據(jù)統(tǒng)計(jì)2016年鐵路貨運(yùn)606.3億t/km，增長(zhǎng)2.1%。

1.3.2 公路

截至2016年年底，黑龍江省現(xiàn)有公路貨運(yùn)站119個(gè)，年平均日換算貨物吞吐量10.03萬(wàn)t。2016年，全省貨運(yùn)量分別達(dá)到4.4億t，貨運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量843億t/km，較上年同比增長(zhǎng)10.6%。

1.4 運(yùn)輸成本高，成為制約發(fā)展的瓶頸

黑龍江被稱為資源大省、糧食大省，是國(guó)家重要的原材料輸出省。但因黑龍江省地處我國(guó)最北部、農(nóng)作物季節(jié)性突出、大宗貨物輸出比例高等原因，造成單向運(yùn)輸特征突出，導(dǎo)致空車返程率高，物流運(yùn)輸成本隨之升高。

1.5 混亂的物流市場(chǎng)是整合物流行業(yè)形成行業(yè)規(guī)模化的阻力

基于黑龍江省特有的地理位置和對(duì)俄貿(mào)易方式，物流業(yè)在黑龍江省也進(jìn)入了快速發(fā)展時(shí)期，各種中小型物流企業(yè)如雨后春筍般的成長(zhǎng)起來(lái)，但這些企業(yè)所能承擔(dān)的業(yè)務(wù)能力和業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)卻略顯薄弱，這些企業(yè)又處于互相競(jìng)爭(zhēng)、相互排斥的狀態(tài)，缺乏統(tǒng)一的管理。整合黑龍江省現(xiàn)代物流業(yè)混亂局面是亟待解決的問(wèn)題。

1.6 物流行業(yè)的信息化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化程度不高

信息化是現(xiàn)代物流業(yè)的靈魂，每個(gè)“物流孤島”無(wú)法連通，是傳統(tǒng)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的巨大障礙。缺乏EDI、RFID和GPRS等技術(shù)，無(wú)法跟蹤貨物，及時(shí)獲取信息。同時(shí)，物流設(shè)備陳舊、技術(shù)更新緩慢也是亟待解決的問(wèn)題。

2 黑龍江省對(duì)俄物流網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的機(jī)遇

2.1 社會(huì)的快速發(fā)展對(duì)物流的需求越來(lái)越迫切

隨著振興老東北工業(yè)基地戰(zhàn)略的延伸，制造設(shè)備的升級(jí)和更新，新興地方產(chǎn)品的推進(jìn)都將增大黑龍江區(qū)域物流的需求。黑龍江省糧食外運(yùn)利用鐵路運(yùn)輸至關(guān)內(nèi)，或通過(guò)鐵路運(yùn)到大連方向后通過(guò)水路運(yùn)到南方各省或出口，可占總量的80%以上。還可以通過(guò)滿洲里、黑河、綏芬河等口岸出口到俄羅斯，雖總量不大，但卻在逐年增長(zhǎng)，是可深度開(kāi)發(fā)的糧食物流通道。

2.2 地方政府的高度重視和多項(xiàng)政策的扶持

為大力推進(jìn)黑龍江省現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展和黑龍江省區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的大規(guī)模建設(shè)，黑龍江省委、省政府制定了《黑龍江省物流業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》。強(qiáng)調(diào)對(duì)黑龍江省物業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)行政策扶持，如取消貨運(yùn)車輛不符合規(guī)定的收費(fèi)、減免納稅額、省重點(diǎn)物流建設(shè)優(yōu)先保證用地需求、支持物流企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)等政策。

2.3 對(duì)俄貿(mào)易復(fù)蘇的促進(jìn)作用

黑龍江省近幾年對(duì)俄進(jìn)出口總額逐年增長(zhǎng)，2008年達(dá)到歷史最高額110.8億美元。黑龍江作為我國(guó)對(duì)俄經(jīng)貿(mào)合作第一大省，與遠(yuǎn)東地區(qū)始終保持著密切的經(jīng)貿(mào)關(guān)系。在大經(jīng)濟(jì)、大環(huán)境下勢(shì)必提高農(nóng)業(yè)、農(nóng)機(jī)、原材料的進(jìn)出口總量，促進(jìn)我國(guó)對(duì)俄國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展。

3 黑龍江省對(duì)俄物流網(wǎng)絡(luò)發(fā)展面臨的問(wèn)題

3.1 國(guó)際市場(chǎng)的竟?fàn)?/p>

加入WTO后，國(guó)外的物流業(yè)發(fā)展較早，物流企業(yè)形成規(guī)模，管理模式先進(jìn)，可憑借自身優(yōu)勢(shì)逐步建立和完善在中國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)。國(guó)際市場(chǎng)開(kāi)放后，外來(lái)品的輸入遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)外銷產(chǎn)品，增大了國(guó)際市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)。

3.2 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的竟?fàn)?/p>

黑龍江省地處東北三省北部，西臨內(nèi)蒙古。吉林省和遼寧省的物流業(yè)發(fā)展迅速，省內(nèi)建設(shè)的物流園區(qū)均成規(guī)模，成為大宗貨物的中轉(zhuǎn)基地，而且硬件設(shè)施完善，增值服務(wù)精細(xì)。目前，物流業(yè)處于供大于求的買方市場(chǎng)，客戶選擇余地更多，要求更高，這種結(jié)構(gòu)矛盾阻礙了黑龍江物流網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展速度。

4 黑龍江區(qū)域?qū)Χ砦锪骶W(wǎng)絡(luò)的發(fā)展策略

第一，增長(zhǎng)型戰(zhàn)略(SO)是依靠?jī)?nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)，利用外部機(jī)遇快速發(fā)展的策略。政府要進(jìn)一步深化物流體制改革，加強(qiáng)對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，為物流網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展提供有利條件，構(gòu)建基礎(chǔ)平臺(tái)，加大科技和人才的投入，消除不利于網(wǎng)絡(luò)形成和發(fā)展的不利因素。第二，扭轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略(WO)是利用外部機(jī)會(huì)，克服內(nèi)部弱點(diǎn)的策略。發(fā)展黑龍江區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)要利用本省的經(jīng)濟(jì)和運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，區(qū)位和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。整合物流企業(yè)，逐步建立符合國(guó)際要求的專業(yè)化區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)。第三，多元經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略(ST)是利用內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)，回避外部威脅的策略。第四，防御型戰(zhàn)略(WT)是憑借克服內(nèi)部弱點(diǎn)來(lái)防范外部威脅的策略，這兩種策略是一種冒險(xiǎn)的舉動(dòng)，黑龍江區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)競(jìng)爭(zhēng)力不足，有被邊緣化的危險(xiǎn)，很難形成自身特色，創(chuàng)造品牌，不適合采用這兩項(xiàng)戰(zhàn)略組合。

企業(yè)物流管理的效率體現(xiàn)在對(duì)信息的收集及傳遞等。企業(yè)離不開(kāi)資源管理系統(tǒng)平臺(tái)，完善物流信息系統(tǒng)以及網(wǎng)上交易系統(tǒng)，將全國(guó)相關(guān)的互聯(lián)網(wǎng)對(duì)接起來(lái)，建立一個(gè)功能健全、服務(wù)便利、龐大的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)通過(guò)客戶定單就能確立配送物流的方式。

[1] 謝芮.黑龍江省物流園區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀與對(duì)策[J].中國(guó)商貿(mào)，2016，(04)： 74-75.

[2] 劉淑萍.發(fā)展黑龍江省專業(yè)物流中心對(duì)策[J].物流科技，2017，(05)：142-143.

[3] 張梅.黑龍江對(duì)俄經(jīng)貿(mào)合作新形勢(shì)及對(duì)策建議規(guī)劃[J].西伯利亞研究,2016，(01)：92-93.

[4] 劉波.經(jīng)濟(jì)新常態(tài)與“龍江絲路帶”構(gòu)建[J].西伯利亞研究，2017，(03)：69-71.

StudyonthedevelopmentofHeilongjiang-Russianlogisticsnetworkundertheconstructionof“LongjiangSilkRoad”

NAN Yang

(Harbin Institute of Finance, Harbin 150030, China)

The development strategy of “The Road and Belt” and “Longjiang Silk Road” has provided the development opportunity for the construction of Heilongjiang-Russian logistics. It is an important topic needs to solve on the formation of the regional logistics network in Heilongjiang province and the formation of a number of strong agglomeration of radiation capacity of the logistics industry cluster in Heilongjiang thirteen five logistics development plan.

Longjiang Silk Road belt; Heilongjiang province; Heilongjiang-Russian logistics network

F752

： A

： 1674-8646(2017)15-0014-02

2017-05-25 哈爾濱金融學(xué)院院級(jí)重點(diǎn)科研項(xiàng)目：中俄區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作框架下的黑龍江省電子商務(wù)物流體系建設(shè)研究部分成果