曾穎
所謂“通勤”,就是指從家中前往工作地點(diǎn)的過程。隨著社會(huì)的發(fā)展,就業(yè)壓力的增加,通勤壓力也越來越成為上班族的健康殺手。
進(jìn)入公司的決策層,在鄉(xiāng)間擁有別墅,這是許多職場中人的夢想。于是,為了這個(gè)夢想,他們中的許多人每天往返于職場中,開始忍受交通事故的混亂、忍受不斷變化的惡劣天氣,過著忙碌的“通勤”生活……久而久之,上班族的心理和家庭關(guān)系都開始承受困擾,頭痛、背疼、消化不良和血壓偏高等癥狀是屢見不鮮。
“出行時(shí)間每增加一分鐘,健康就會(huì)惡化一分。”這是科學(xué)家們的忠告。
德國斯圖加特精神病治療中心在斯圖加特調(diào)查了407位通勤者,研究者們精心設(shè)計(jì)的問卷涉及生活質(zhì)量和可能存在的心理疾病等諸多內(nèi)容。
在這407名通勤者中,有90%的人每天花在上下班的時(shí)間超過了45分鐘——這在世界很多地區(qū),都屬于上班的長距離了。其中還有一部分極遠(yuǎn)通勤者,他們每天奔波在路上的時(shí)間長達(dá)3個(gè)小時(shí),而且有一半的人在家和辦公室之間,沿著一成不變的路線,奔走了5年。“這些人的身心健康非常糟糕?!毖芯宽?xiàng)目的負(fù)責(zé)人斯特凡·海夫納說,這些人都有頭暈?zāi)垦?、?yán)重睡眠不足的癥狀,甚至有人向醫(yī)生訴說自己心力衰竭。而長距離通勤者患這些癥狀的比例是短途通勤者的兩倍。另一個(gè)研究者則表示,在長距離通勤者中,“有31%的男人和37%的女人需要立即治療”。相關(guān)的研究得出了更詳細(xì)的報(bào)告:乘坐大眾交通工具的上班族患傳染病的幾率較高,而自駕車的上班族患關(guān)節(jié)疾病的比例很高。
也許,更容易忽視的是家庭、朋友和愛好。2009年,德國美因茨大學(xué)社會(huì)學(xué)教授諾伯特·施奈德進(jìn)行的一項(xiàng)研究深入報(bào)導(dǎo)了65位長距離通勤者和45個(gè)配偶或家庭伴侶的情況。幾乎60%的通勤者抱怨根本沒有時(shí)間追求自己的個(gè)人愛好——不能參加任何運(yùn)動(dòng),不能參加任何俱樂部活動(dòng),甚至不能偶爾和朋友們一起開展戶外活動(dòng)。
此外,當(dāng)成家的人們最終擁有了房子后,他們常常沒有足夠時(shí)間陪伴配偶和孩子。即使有可能這樣做,也只能安排在周末或節(jié)假日進(jìn)行。有趣的是,2/3的配偶或伴侶感覺自己只是負(fù)擔(dān),更有甚者,說他們不得不負(fù)擔(dān)所有的家庭責(zé)任和家務(wù)。為了完成任務(wù),他們常常只有大大削減自己的職業(yè)義務(wù),可能還要搭上個(gè)人愛好。也許,施奈德更深層的發(fā)現(xiàn)是,1/3的配偶或伴侶感覺長距離通勤的負(fù)面作用根本不能和正面作用相提并論。
那么人們?yōu)槭裁捶且屗麄冏约汉图彝ピ馐苓@種折磨呢?理由主要有三個(gè):更有趣或更高報(bào)酬的工作,能擁有自己的房子或居住在更理想的區(qū)域以及家庭優(yōu)先,比如更好的學(xué)?;蚩拷閭H的工作地。
瑞士蘇黎世大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)實(shí)驗(yàn)研究所的布魯諾·S·弗雷和阿洛伊斯·施蒂策爾表示,遺憾的是,人們期待的利益常常不能實(shí)現(xiàn)或者得不償失。1990年~2003年,兩位經(jīng)濟(jì)學(xué)家每年對(duì)數(shù)千個(gè)德國家庭進(jìn)行了研究,從而得出了上述結(jié)論。
弗雷和阿洛伊斯對(duì)通勤者的“收益”和“負(fù)債”進(jìn)行列表分析,從而計(jì)算出了每個(gè)通勤者的總體滿意值。他們的結(jié)論是,通勤者到達(dá)工作場所需要的時(shí)間每增加一分鐘,他對(duì)其生活的滿意度就更低。2009年,兩位研究人員在一份報(bào)告中計(jì)算,一天通勤兩小時(shí)的德國人與每天通勤40分鐘的德國人相比,滿意度如此之低,其收入要高40%才能彌補(bǔ)承受的苦難。為什么通勤?
弗雷和阿洛伊斯等專家說,許多工人忍受長距離通勤之苦,其原因可能是低估了人力成本。一旦走上通勤之路,人們很快就習(xí)慣于掙更多的錢或住更漂亮的郊區(qū)房子。通勤危害表現(xiàn)出來需要較長時(shí)間,而隨著時(shí)間推移,身體健康和精神健康問題卻越來越嚴(yán)重。
然而,通勤者間的不滿意度存在差別。施奈德發(fā)現(xiàn),自由選擇長距離通勤者比那些比如說為了解決失業(yè)問題而被迫進(jìn)行通勤者的滿意度要高些。
海夫納認(rèn)為,其他人錯(cuò)誤估計(jì)了自我決定的力量。在最初選擇通勤的時(shí)候,他們想:“我會(huì)在兩三年內(nèi)解決這個(gè)問題,然后重新考慮干什么事情?!钡?,習(xí)慣力量、時(shí)間長期不足、能力缺乏等問題都妨礙著通勤者去尋求更好的解決辦法。施奈德還說:“長距離通勤者通常根本不能針對(duì)現(xiàn)狀想出任何替代辦法。他們甚至不考慮換工作或遷移,而不管他們自己每天忍受多么嚴(yán)重的折磨?!?/p>
選擇離家更近的工作或?qū)⒓野岬诫x工作地更近之處,是顯而易見的解決方法。如果行不通,通勤者至少可以尋求降低通勤人力成本的方法。順風(fēng)車方式可以減輕長途駕駛之苦;如果是直達(dá)長線路,乘坐公共汽車或火車比較省心,而換乘短線路則容易出現(xiàn)延誤或錯(cuò)過換乘時(shí)機(jī)等情況,實(shí)在令人煩惱。人們可以在火車上睡幾分鐘,通勤生活就會(huì)好過一些。不愿意睡覺的人,一本好書是不錯(cuò)的選擇;海夫納發(fā)現(xiàn),乘坐火車讀書的人比其他什么事情都不干的人要好過些。當(dāng)然,自駕車通勤者則應(yīng)選擇有聲讀物。