楊慶豐　高嵩　龐麗潔　楊海楓

摘要：在全球氣候變暖的大趨勢下，厄爾尼諾現(xiàn)象和拉尼娜現(xiàn)象的頻繁交替出現(xiàn)，氣候異常的成分不斷增多，同時隨著物質文明生活水平的不斷提高，交通車輛的逐年增加，尾氣排放的大量增多，城市建筑的大量增多，廣大農村的大量焚燒秸稈等原因都使得空氣中的可成為凝結核的雜質相對增加，尤其是冬季采暖季節(jié)，大氣中顆粒物濃度增加，更是為大霧提供了更多的水汽凝結核。于是，在一定的氣象條件下，大霧天氣出現(xiàn)的次數就相對增多。大霧天氣對于交通來說，可謂是災害性天氣。因此，把握和分析好大霧天氣特點，準確做好大霧的診斷預報工作并及時發(fā)布大霧預警，把災害降到最低，是廣大氣象工作者的使命。

關鍵詞：凝結核；水汽；大霧；災害；預警

中圖分類號： P427.2 文獻標識碼： A DOI編號： 10.14025/j.cnki.jlny.2017.04.036

1 影響鐵嶺地區(qū)的大霧天氣種類及特點分析

根據霧形成的物理過程和霧的物理學分類，霧可以分為輻射霧、平流霧、蒸發(fā)霧、上坡霧、鋒面霧等。其中影響鐵嶺地區(qū)的霧多為輻射霧、平流霧和鋒面霧，而蒸發(fā)霧和上坡霧最少。容易出現(xiàn)霧的季節(jié)為春、秋、冬三個季節(jié)，夏季最少，冬季最多，為全年之首。霧出現(xiàn)的時間，輻射霧多為傍晚開始至次日清晨，平流霧和鋒面霧則視平流產生的時段和鋒面入境的時間而定。其中可以同時影響四站的多半為平流霧和鋒面霧。午前和午后、夜間都時有出現(xiàn)，不過不多，一年1～2次。而輻射霧，則四站春、秋、冬季都可以出現(xiàn)。在各種霧中，四站輻射霧出現(xiàn)的頻次最多，尤其以冬季出現(xiàn)的幾率最大。年際之間，暖冬的年份，出現(xiàn)霧的幾率也大些。

2 四站大霧的出現(xiàn)和消散指標

以鐵嶺四站為例。各地的大霧情況基本是一樣的，有利于形成大霧的系統(tǒng)控制之下，四站之中大霧出現(xiàn)頻率最高的為西豐站，開原站次之，最少的為鐵嶺站和昌圖站。

以輻射霧來講，當氣壓形勢為處于冷高壓中心、鞍型場由高壓轉為弱低壓時，風場形勢為地面1～3米風，近地面濕度為90%或以上時，風向不限，隨著氣溫的不斷降低，夜間濕度繼續(xù)增大至97%或以上時，又有微風陣陣，則輻射霧即很快形成。其中，昌圖、鐵嶺、開原的濕度春、秋、夏需達到98%或99%、冬季95%～99%時才可形成，而西豐春、秋、夏季達到95%或以上、冬季達91%或以上就可以形成。各站形成時間多半為凌晨2～3時左右，西豐則更早些。持續(xù)時間隨著濕度的減小，或風力的增大（4米以上）逐漸消散。如果濕度和風力沒什么大的變化，那么霧就可能持續(xù)到8時甚至8時以后，隨著太陽的照射，氣溫的升高，風的日變化等原因很快消散。由于昌圖和鐵嶺兩站均在山坡上，開原地處開闊的平原，故形成霧的時間要晚，消散的也較快。而西豐由于地處山區(qū)，測站又在山區(qū)里的平原上，類似盆地的結構，所以同樣的天氣形勢，其氣溫低，氣溫日較差也大，容易出現(xiàn)輻射霧，且出現(xiàn)的時間要早，消散的時間也晚。

以平流霧或鋒面霧來講，各站都出現(xiàn)過，但幾率不大，次數較少。由于系統(tǒng)進來的早晚時間不同，或平流來的時間早晚不同，因此平流霧和鋒面霧出現(xiàn)的時間也就不相同。南來系統(tǒng)多半以鐵嶺、開原站出現(xiàn)較早，昌圖、西豐站出現(xiàn)晚些。西來或西北來系統(tǒng)則昌圖站出現(xiàn)早些，開原、鐵嶺晚些，西豐最晚。而且在平流霧或鋒面霧出現(xiàn)時，無論是鋒前霧還是鋒后霧，當霧出現(xiàn)時的濕度通常不需要很高，溫度在80%，甚至75%左右都可以出現(xiàn)，而且風速也不一定是1～3米，往往是4～5米，甚至于7～8米，但是這兩種霧的出現(xiàn)和消散，跟風向有很大關系，只要和形成時相反甚至只有45°的變化，則霧就減弱或消散，只要風向再次轉為先前風向，則霧將持續(xù)或加重。

平流輻射霧是平流霧和輻射霧疊加形成的霧。在鐵嶺地區(qū)的四站中，這種疊加霧也比較常見。根據數值預報上，夜間風速的大小，氣壓場的形勢，濕度的大小走勢、溫度的升降形勢及降溫的幅度等，就可以基本估計出夜間能否出現(xiàn)霧及出現(xiàn)霧的時間，從而制作或通知上級臺站，制作相應等級的大霧預警信號。

3 大霧預警發(fā)布的技巧

出現(xiàn)大霧或預計將出現(xiàn)大霧，首先要分析確定是哪種類型的霧，輻射霧一般形成后，穩(wěn)定持續(xù)時間長，而平流霧和鋒面霧形成時間短，來的快，去的也快，所以要謹慎發(fā)布大霧預警信號，尤其是持續(xù)時間的長短等要預測好，以免空報。預測準的能提前預警就盡量提前預警，不要等到出現(xiàn)后才預警。對于條件不利于大霧形成或產生的可能性介于兩者之間的，就要注意觀察風、濕度及溫度等各要素的臨近變化，通過儀器和人工，掌握能見度的變化趨勢。從而通知上級臺站，制作相應級別的大霧預警信號。及時制作，及早發(fā)布，及早通知高速公路、道路、交通等相關部門做好預防，把大霧的災害降到最低，保證交通有序運轉。

參考文獻

[1]鄔平生.龔潛江，吳樹立，蕭克東.氣象學[M].北京：農業(yè)出版社，1979.

[2]譚海濤，王貞齡，等.地面氣象觀測[M].北京：氣象出版社，1986.

作者簡介：楊慶豐，大專學歷，工程師，研究方向：預報服務工作和地面觀測業(yè)務。