方 超

攀枝花公路橋梁工程有限公司

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用淺析

方 超

攀枝花公路橋梁工程有限公司

道路橋梁在我國的交通體系中具有非常重要作用，道路橋梁工程的建設(shè)不僅可以促進我國的交通運輸能力，而且對國家經(jīng)濟發(fā)展也能產(chǎn)生非常積極的影響?，F(xiàn)在，隨著科學(xué)技術(shù)的日益更新，很多先進的施工技術(shù)已經(jīng)產(chǎn)生并且應(yīng)用到際施工程中，還取得了良好效果。技術(shù)工作人員將用于實際道路橋梁工程施工中，能夠很好地改善公路橋梁工程施工的質(zhì)量問題，提高傳統(tǒng)的施工技術(shù)。本文總結(jié)了預(yù)應(yīng)力在道路橋梁施工中的施工技術(shù)，并分析了預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用現(xiàn)狀，并且提出了提高預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量的有效對策。

預(yù)應(yīng)力技術(shù)；道路橋梁；應(yīng)用

1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)概述

預(yù)應(yīng)力，指在結(jié)構(gòu)承受荷載前，結(jié)合相對應(yīng)的計算方法和分析體系，預(yù)先對其施加一定的應(yīng)力，從而使其可以全部或部分抵消載荷導(dǎo)致的拉應(yīng)力在外部荷載作用下，保證結(jié)構(gòu)可以向正常情況使用，避免使其結(jié)構(gòu)發(fā)生改變。預(yù)應(yīng)力技術(shù)日益重要對于工程建設(shè)領(lǐng)域，通常用于混凝土工程的施工。預(yù)應(yīng)力分為施體內(nèi)預(yù)應(yīng)力和體外預(yù)應(yīng)力，這是根據(jù)預(yù)應(yīng)力張拉的差異來區(qū)分的。而在實際的施工中，施工人員應(yīng)該結(jié)合實際的情況，合理選擇預(yù)應(yīng)力，整體工程的施工質(zhì)量、施工效率可得到保障。

而對于道路橋梁中存在的拉應(yīng)力，就可能導(dǎo)致受彎構(gòu)件的損壞，在超過其最大承載的時候。負彎矩區(qū)、正彎矩區(qū)這兩個區(qū)域存在于多跨連續(xù)梁中，并且對于這兩個區(qū)域來說，就必然會導(dǎo)致施工的質(zhì)量出現(xiàn)明顯下滑，如果一旦抗彎性能和抗剪性能有一個不能符合設(shè)計要求。在道路橋梁工程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用也具有非常重要的作用，一般來說表現(xiàn)在以下三個方面:第一，對構(gòu)件的基礎(chǔ)性可以具有很大的提升，能夠抵抗外部應(yīng)力的作用，從而使橋梁更加穩(wěn)定。第二，工作人員通過預(yù)應(yīng)力技術(shù)對承重結(jié)構(gòu)進行處理后，可以很好的提高的道路橋梁的強度和承載能力以及提高道路橋梁的承重性能。第三，通過預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用可以有效延長橋梁的使用年限。

2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用

2.1 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在混凝土構(gòu)件中的應(yīng)用

混凝土構(gòu)件不僅是預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的最主要環(huán)節(jié)，也是道路橋梁施工中的最重要組成部分。一般來說對于在混凝土結(jié)構(gòu)中，能對其結(jié)構(gòu)產(chǎn)生最大影響的兩個基本性能就是重量和界面尺寸。而預(yù)應(yīng)力技術(shù)給混凝土構(gòu)件施加了一個初始壓力，通過對混凝土材料進行這樣的處理后，使它能夠保存在了混凝土構(gòu)件之中，一開始施加的初始壓力則可以通過對其它部件產(chǎn)生的應(yīng)力進行抵消，結(jié)構(gòu)部件的安全性能從而可以得到最的保障，在混凝土構(gòu)件用于施工的低吼。通過預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，可以使擁有低縮變和高強度以及高彈性的特性的混凝土，在道路橋梁施工中得到充分發(fā)揮。

2.2 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在結(jié)構(gòu)加固處理中的應(yīng)用

道路橋梁的長期的運行使其結(jié)構(gòu)需要實行加固處理，通過對橋梁進行采取補強的措施，來更好地改善橋梁結(jié)構(gòu)的性能，以便使其能夠達到符合正常的承載力，充分保障了橋梁實際的使用時間。另外，需通過卸載的方式處理道路橋梁構(gòu)件，這樣可以有效地降低混凝土的初始應(yīng)力。當橋梁手拉的位置構(gòu)成了拉應(yīng)力后，致使拉應(yīng)力所構(gòu)成的應(yīng)力也相應(yīng)發(fā)生變化，從而達到很好的加固效果。

2.3 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在多跨連續(xù)梁中的應(yīng)用

對于工程的整體的安全性能具有重大影響的是多跨連續(xù)梁的施工。對于一般情況下，包括了位于支座的負彎矩區(qū)和位于跨中的正彎矩區(qū)在多跨連續(xù)梁施工中。當梁的抗減承載力和抗彎載力兩者都不能滿足工程的施工標準時，為了確保橋梁工程的質(zhì)量和性能，施工人員就不得不對其進行相應(yīng)的加固。而通過預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以很容易地解決這個難題。為了確保實際的施工過程能順利開展，當應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的時候，我們需要全面考慮到周邊的施工環(huán)境。

3 應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)存在的問題

3.1 容易出現(xiàn)裂縫

容易出現(xiàn)裂縫的主要是由于橋面的濕度以及橋面的溫度的改變而引起的。隨著一年四季的變化，氣候變化預(yù)應(yīng)力構(gòu)件也可能會產(chǎn)生裂縫。另引起混凝土出現(xiàn)裂縫原因也可能是溫差的應(yīng)力以及收縮的應(yīng)力發(fā)生了相應(yīng)的改變。

3.2 張拉應(yīng)力控制差

對于張拉應(yīng)力的控制預(yù)應(yīng)力施工是至關(guān)重要的，一旦控制不好的話，道路橋梁的實際的施工質(zhì)量就會直接受到影響。就目前來說，很多是通過測量張拉力筋的伸長的長度來對張拉力進行檢驗，對于一部分施工單位在對張拉應(yīng)力進行控制的時候。倘若施工人員操作不規(guī)范則很可能出現(xiàn)相應(yīng)的錯誤，這會很大程度上影響到以后的施工。所以，施工人員應(yīng)該非常認真謹慎對張拉應(yīng)力進行控制，同時也應(yīng)該保證實際操作中的規(guī)范性和合理性，使操作的誤差較低到最小。

4 解決預(yù)應(yīng)力技術(shù)問題的有效措施

4.1 預(yù)應(yīng)力構(gòu)件使用前的裂縫問題

合理的利用預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以有效的避免裂縫問題，如果投入使用前發(fā)生裂縫，不僅會對這項技術(shù)的質(zhì)量和應(yīng)用效果造成影響，而且也非常不利于橋梁施工的質(zhì)量。如在冬季或者是氣候、天氣比較冷的情況下施工需要特別注意，這就需要對構(gòu)件進行仔細的觀察，并且做好保溫等措施。

4.2 張拉力問題

工作人員如果對數(shù)據(jù)不夠精確容易產(chǎn)生張拉力的問題，因此通過采用精確的計算和先進的技術(shù)和設(shè)備，完全是可以避免張拉力的問題，任何人和單位不能只顧自身利益在施工中偷工減料。道路橋梁的安全關(guān)系著每一位過往人的生命，應(yīng)盡可能避免一切完全可以避免的問題，需對他人生命負責(zé)，建立和諧社會。管理人員可以進行制定一套科學(xué)合理的系統(tǒng)的管理體制，對每一位施工人員都嚴格要求，對每一個機械設(shè)備都定期檢查和維護，施工前也應(yīng)該對當?shù)貧夂?、環(huán)境等問題做好充分的預(yù)防工作。

5 結(jié)語

把預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用到道路橋梁施工中，是有效地提高公路橋梁工程的整體質(zhì)量、加強公路橋梁施工管理的重要途徑之一。預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用到道路施工中，一是，通過削弱混凝土結(jié)構(gòu)的承受拉應(yīng)力使，這樣也可以節(jié)約施工材料。二是，可以提高工程的施工質(zhì)量，增強安全性能。所以，施工的單位以及相應(yīng)的負責(zé)人都應(yīng)該非常重視預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的實際應(yīng)用，通過采取相應(yīng)的對策，使預(yù)應(yīng)力技術(shù)合理應(yīng)用到施工中。讓預(yù)應(yīng)力技術(shù)優(yōu)勢得到充分發(fā)揮，以促進國家交通行業(yè)的整體發(fā)展。

[1]田光文.困難山區(qū)高等級公路的路線和總體設(shè)計[C].四川省土木建筑學(xué)會第37屆年會,2014.

[2]嚴華山嶺重丘區(qū)高速公路的選線研究[J].北方交通,2014(6):26～29.