武志強

烏蘭察布市交通運輸管理處集寧出租車管理所

基于新形勢下中國道路運輸管理職能轉(zhuǎn)變的再思考

武志強

烏蘭察布市交通運輸管理處集寧出租車管理所

隨著我國經(jīng)濟上的不斷發(fā)展，人們對于道路運輸?shù)囊笠仓饾u提升，所以如何在現(xiàn)如今這個新形勢下有效的對于我國道路運輸管理職能的轉(zhuǎn)變，成為了現(xiàn)如今我國道路運輸管理部門面臨的首要問題。本文通過對我國道路運輸管理中存在的問題進(jìn)行了分析和探討，總結(jié)歸納出了新形勢下我國道路運輸管理職能的轉(zhuǎn)變策略。

新形勢下；中國道路運輸管理；職能轉(zhuǎn)變；思考

前言：

俗話說：“要想富，先修路”，這句老人流傳下來的話不無道理，一個國家是否強大看的是軍事領(lǐng)域的發(fā)展和軍事武器的先進(jìn)程度，而一個國家的經(jīng)濟發(fā)展看的則是這個國家的整體GDP，但是如果想使這個國家得到長遠(yuǎn)性的發(fā)展和進(jìn)步，那么就必須要對道路這個重要的交通樞紐進(jìn)行有效的管理。而對于我國現(xiàn)如今道路運輸管理的現(xiàn)狀來說，最重要的就是要對我國道路運輸管理職能進(jìn)行轉(zhuǎn)變，也只有這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)我國道路運輸?shù)拈L遠(yuǎn)性發(fā)展。

一、我國道路運輸管理中存在的問題

(一)道路運輸管理人員對自身認(rèn)識不足

現(xiàn)如今，很多大學(xué)畢業(yè)生都對能夠進(jìn)入道路運輸管理部門感到驕傲，一方面是因為這是對自身價值的認(rèn)同，而更多的原因是因為道路運輸管理部門是大多數(shù)人口中的鐵飯碗，提到道路運輸管理部門大多數(shù)想到的就是工作不累，工資穩(wěn)定等等一系列優(yōu)待。這種風(fēng)氣并不是一天形成的，而是通過日積月累。其根本原因就是道路運輸管理部門整體思想的問題。大多數(shù)領(lǐng)導(dǎo)在隊伍建設(shè)和整體素質(zhì)提升工作上更愿意做做“表面功夫”，而不是真正的付諸行動，這也就導(dǎo)致了道路運輸管理部門的管理人員大多數(shù)對自身工作認(rèn)識不足。

(二)道路運輸管理人員學(xué)習(xí)熱度不夠

道路運輸管理部門部分管理人員在工作中，總是抱著自己的知識已經(jīng)足以應(yīng)付日常的工作，所以拒絕知識、拒絕學(xué)習(xí)，總是想著下班之后該如何及時享樂或者孩子期中考試的排名等等，反而忽視了對自身能力的培養(yǎng)，這也就會導(dǎo)致道路運輸管理部門管理的整體水平不進(jìn)步反而后退。由于大多數(shù)道路運輸管理部門對工作認(rèn)識不足，所以一般的道路運輸管理部門管理人員每天的工作狀態(tài)都是上午盼著吃午飯，下午盼望著下班，下班去哪里玩，去哪里約會等等，用“混吃等死”來形容一定都沒錯，一點都認(rèn)識不到學(xué)習(xí)知識的重要性[1]。

(三)人力資源問題

現(xiàn)如今道路運輸管理部門的就業(yè)門檻逐漸降低，其中還充斥著“走后門”和“關(guān)系戶”，這也就導(dǎo)致了大多數(shù)道路運輸管理部門整體素質(zhì)不高。很多人都將道路運輸管理部門當(dāng)作自己人生的一個“跳板”或者是“養(yǎng)老處”，一些學(xué)歷高、素質(zhì)高的年輕人更愿意在這個崗位工作幾年之后通過提升走向更大的工作平臺，導(dǎo)致了人才流失，這是其一。還有一部分人則認(rèn)為道路運輸管理部門就是一個“鐵飯碗”，不需要付諸太多的精力和時間，就能夠得到一份理想的工資和待遇，這和道路運輸管理部門人力資源管理的方式有著莫大的關(guān)系。

二、新形勢下我國道路運輸管理職能轉(zhuǎn)變策略

(一)提升員工考核制度

在這個科學(xué)發(fā)展新要求的大環(huán)境下，要想最大限度上提升我國道路運輸管理的整體水平，實現(xiàn)道路運輸管理職能的轉(zhuǎn)變，那么首先要做的就是提升員工的考核制度，只有通過這種方式才能夠督促道路運輸管理部門工作人員進(jìn)行學(xué)習(xí)，吸收新鮮的專業(yè)知識和提升自身工作能力[2]。首先可以在道路運輸內(nèi)部制定一個符合現(xiàn)如今道路運輸發(fā)展的考核制度，采取優(yōu)勝略汰制度，通過考核將一些綜合素質(zhì)不夠的員工剔除，保留工作認(rèn)真、工作效率高的人員，最好還可以設(shè)立一個績效制度，將工作業(yè)績和獎金掛鉤，這樣就可以最大限度上提升道路運輸管理人員的整體水平。

(二)提升工作人員的綜合能力

其實當(dāng)今社會上無論哪一種職業(yè)，在本質(zhì)上都有著服務(wù)的性質(zhì)，而人服于德，不服于威，所以當(dāng)今現(xiàn)代道路運輸管理人員必須要擁有較高的素質(zhì)和修養(yǎng)，要擁有正確的人生觀、價值觀和世界觀，只有嚴(yán)于律已，將自身的素質(zhì)和修養(yǎng)落實到實際工作中去，才能夠在工作中更好的服務(wù)他人，也是給自己更好的服務(wù)。除了價值觀還有非常重要的素質(zhì)就是良好的適應(yīng)能力，由于現(xiàn)在的社會競爭壓力較大，所以就需要社會上的工作人員具有較強的適應(yīng)能力，只有良好的自我調(diào)節(jié)能力和心理素質(zhì)，才能夠適應(yīng)現(xiàn)代社會和環(huán)境。由于現(xiàn)代道路運輸部門的日常工作經(jīng)常會出現(xiàn)一些突發(fā)事件，所以這就需要道路運輸管理人員具有較強的適應(yīng)能力，適應(yīng)道路運輸管理的工作作息時間和強度，只有這樣才能成為一個更好、更優(yōu)秀的道路運輸管理人員，從而最大限度上提升我國道路運輸管理的整體水平和工作效率。

(三)創(chuàng)新道路管理機制

該創(chuàng)新道路運輸管理模式，就必須要創(chuàng)新道路運輸管理機制，杜絕各自為政、執(zhí)法擾民、濫用職權(quán)此類問題，要實現(xiàn)“多家辦，一家管”的管理機制，強化部門與部門之間的合作，道路運輸管理部門可以通過聯(lián)合執(zhí)法的形式來實現(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展、道路運輸健康的目標(biāo)，也只有這樣才能夠在科學(xué)發(fā)展新要求的大環(huán)境下，推進(jìn)我國道路運輸新發(fā)展。

(四)強化市場監(jiān)化職能

自2013年起，國務(wù)院取消了133個項目的批準(zhǔn)權(quán)，這代表了我國政府將會逐漸將更多的權(quán)利發(fā)放到基層中，這足以說明我國政府有著急切職能轉(zhuǎn)變的想法。所以在這個新形勢下，道路運輸管理部門應(yīng)該提升就職的門檻，并且還要建立一個完善的市場考核制度，并且要在道路運輸市場中防止由于競爭過度發(fā)生壟斷現(xiàn)象，只有實行聯(lián)合性運輸，加強農(nóng)村和城市間的運輸發(fā)展，以促進(jìn)城鄉(xiāng)一體化作為發(fā)展目標(biāo)，才能夠真正意義上實現(xiàn)和諧統(tǒng)一大發(fā)展的終極目標(biāo)。

結(jié)束語：

我國道路運輸管理整體水平一直得不到應(yīng)有的提升，其根本原因就是管理制度的不健全和工作人員綜合素質(zhì)不過關(guān)導(dǎo)致的，所以只有針對問題產(chǎn)生的根本原因進(jìn)行解決問題才能夠最大限度上改善這一現(xiàn)象。在新形勢下對我國道路運輸管理職能進(jìn)行轉(zhuǎn)變，不僅需要從工作人員整體素質(zhì)處著手，還要創(chuàng)新道路管理機制，強化市場監(jiān)化職能，只有這樣才能夠保證我國道路運輸在新形勢下能夠更好的發(fā)展。

[1]雷雨，雷孟林，楊華.新形勢下中國道路運輸管理職能轉(zhuǎn)變的再思考[J].公路與汽運，2014，01(23)：80-83.

[2]譚琎.道路運輸管理職能轉(zhuǎn)變的再思考[J].科技展望，2015，24(11)：238-240.