黎建恒

廣西路建工程集團(tuán)有限公司

如何提高高速公路路基路面施工的質(zhì)量措施

黎建恒

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隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，我國交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展越來越快，高速公路工程的數(shù)量在不斷增多，很多工程由于工期比較緊，在施工的過程中存在的安全隱患比較多。施工單位一味的追趕進(jìn)度，無法保證工程的質(zhì)量。一些高速公路工程在投入使用后不長時(shí)間就出現(xiàn)了較多的安全事故，尤其是在天氣比較惡劣的情況下，很多高速公路的路面都出現(xiàn)了裂縫與坑洞，交通安全事故頻頻發(fā)生。只有加強(qiáng)高速公路路基施工質(zhì)量的控制，才能改善這一現(xiàn)狀，現(xiàn)筆者根據(jù)自身經(jīng)驗(yàn)，提出幾項(xiàng)路基施工質(zhì)量控制的措施，以供參考。

高速公路；路基路面；施工質(zhì)量；因素及措施

伴隨著我國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，國內(nèi)高速公路建設(shè)速度也不斷加快。但高速公路快速發(fā)展的同時(shí)也存在著很多質(zhì)量問題，目前已被相關(guān)交通建設(shè)部門視為當(dāng)下急需解決的問題。而路面以及路基作為高速公路的基礎(chǔ)，提高高速公路建設(shè)的質(zhì)量，則需要加強(qiáng)對路面以及路基的質(zhì)量控制。

1 影響高速公路路基路面施工質(zhì)量的主要因素

1.1 路基沉陷

在高速公路的路基之中，一般都會(huì)出現(xiàn)一定程度的路基沉陷現(xiàn)象，作為最常見的病害之一，我們要對路基沉陷的主要原因進(jìn)行分析： 首先，高速公路在進(jìn)行路基的填方的時(shí)候，由于施工質(zhì)量較差，并且公路的壓實(shí)力度不夠，所以路基極容易發(fā)生下沉的情況； 其次，高速公路包括有路基、通道和橋涵等，這些構(gòu)建物之間由于接觸位置的懸殊，所以碾壓的難度十分巨大，并且在施工的時(shí)候，由于配比的不合理就容易導(dǎo)致壓實(shí)效果降低，所以在經(jīng)過長期的使用之后，就容易發(fā)生下沉的情況，而有的時(shí)候路基的沉陷影響到了正常的通行，就容易導(dǎo)致高速公路的橋頭跳車問題經(jīng)常出現(xiàn)； 再次，若是沒有正規(guī)仔細(xì)的處理軟土地基，也可能導(dǎo)致路基沉陷，現(xiàn)如今，非常多的高速公路工程在圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的時(shí)候，都將施工的工期縮短，所以在軟土地基的施工的時(shí)候，無法給予充足的時(shí)間實(shí)現(xiàn)沉陷，一部分施工的單位為了縮短施工的時(shí)間，加快施工進(jìn)度，還未到軟土地基完成自然的沉降時(shí)就開始修建路面。

1.2 施工工期安排不合理

由于高速公路路基路面的施工對施工工期具有嚴(yán)格的要求，任何一點(diǎn)時(shí)間工期的拖延都有可能影響施工工程的進(jìn)度，由于施工工期安排的不合理，施工單位按照不合理的施工工期進(jìn)行施工，這也會(huì)對高速公路路基路面產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。對于施工單位來說，為了盡早的能夠?qū)崿F(xiàn)交通的開放，就會(huì)要求施工人員盡快的完成施工任務(wù)，而為了趕工期所進(jìn)行的施工，往往工程質(zhì)量不能夠達(dá)標(biāo)，會(huì)有較為嚴(yán)重的工程質(zhì)量問題。

1.3 承包商缺乏施工管理經(jīng)驗(yàn)

目前我國所有的高速公路施工項(xiàng)目都是由各個(gè)承包商進(jìn)行施工建設(shè)的，但是有些承接高速公路施工項(xiàng)目的承包商的實(shí)際施工管理經(jīng)驗(yàn)過少，還有些承包商根本就沒有高速公路施工管理的經(jīng)驗(yàn)，沒有全面的施工機(jī)械設(shè)備，因此特別容易造成施工質(zhì)量問題的出現(xiàn)。并且這些承包商一般使用的也都是缺少管理經(jīng)驗(yàn)的人員，因此在施工過程中承包商對于工程施工的準(zhǔn)備往往不到位，在施工過程中特別容易出現(xiàn)問題。尤其是在施工調(diào)度以及施工現(xiàn)場的管理過程中的不完善，會(huì)導(dǎo)致整個(gè)施工現(xiàn)場沒有合理的管理，完全無法保證高速公路路基路面的施工質(zhì)量。

2 提高高速公路路基路面施工質(zhì)量的重要措施

2.1 構(gòu)建完善的施工質(zhì)量管理體系

企業(yè)需要在路基路面施工之前，構(gòu)建出完善的施工質(zhì)量管理體系，只有這樣才能夠根據(jù)實(shí)際的公路路基施工情況選擇最合適的方法進(jìn)行施工質(zhì)量管理。要想嚴(yán)格的對高速公路路基的各個(gè)施工階段的質(zhì)量進(jìn)行控制，質(zhì)量管理人員就要進(jìn)行嚴(yán)格且仔細(xì)的檢驗(yàn)，通過對高速公路路基施工現(xiàn)場的土質(zhì)檢驗(yàn)，將路基土粒中的液塑限數(shù)據(jù)以及最大的干容量準(zhǔn)確的檢測出來。當(dāng)公路的路基的土層填筑結(jié)束之后，需要將中線及時(shí)的進(jìn)行恢復(fù)，這樣才能夠最大限度的控制路基的標(biāo)高。在高速公路的路基施工之中，為了保證施工的順利，與其相關(guān)的施工單位不僅要檢測質(zhì)量，也要加強(qiáng)自我的檢測，質(zhì)量管理人員在對路基施工中的各個(gè)分項(xiàng)工程項(xiàng)目進(jìn)行質(zhì)量檢測之后，確定其是否合格，才能夠進(jìn)入到下一個(gè)分項(xiàng)工程項(xiàng)目的施工人員組織之中。當(dāng)施工人員開展施工工作的時(shí)候，要對包邊的施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，只有在碾壓包邊土以后及時(shí)的對其中包含的浮土進(jìn)行清理填筑后，科學(xué)合理的設(shè)置碾壓的次數(shù)，以及碾壓的強(qiáng)度，才能夠有利于高速公路路基施工質(zhì)量的提高。

2.2 合理安排施工工期

施工工期的安排會(huì)對整體的工程項(xiàng)目造成嚴(yán)重的影響，因此必須要合理的進(jìn)行施工工期的安排與規(guī)劃，不能過安排過于緊湊的施工工期，不能出現(xiàn)為趕工期日夜加班的現(xiàn)象，進(jìn)而不能夠保證路基路面施工的整體工程質(zhì)量。應(yīng)要合理的進(jìn)行施工工期的設(shè)置與安排，提升施工效率提高高速公路路面路基的施工質(zhì)量，保證整體項(xiàng)目工程的施工質(zhì)量。

2.3 選用經(jīng)驗(yàn)較多的承包商

高速公路的項(xiàng)目建設(shè)工程是十分重要的項(xiàng)目工程，因此必須要選用資歷較深的承包商進(jìn)行項(xiàng)目施工，才能夠更好的保證項(xiàng)目的整體質(zhì)量，為人們?nèi)罕姷纳?cái)產(chǎn)安全提供保障。并且由于項(xiàng)目承包商的直接管理在施工過程中起到了舉足輕重的作用，所以，具有較為豐富的管理經(jīng)驗(yàn)的承包商能夠在施工現(xiàn)場及進(jìn)行施工調(diào)度是完善管理制度，提高高速公路路面路基的施工質(zhì)量。

綜述，高速公路一直以來承擔(dān)著十分重要的交通運(yùn)輸任務(wù)，并與人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全息息相關(guān)，因此，高速公路路基路面的質(zhì)量把控環(huán)節(jié)要求也十分復(fù)雜和謹(jǐn)慎；相關(guān)部門和人員必須重視到這些內(nèi)容，仔細(xì)分析和研究影響高速公路路面路基施工質(zhì)量的因素，并對其提出相應(yīng)的解決措施，提高和加強(qiáng)對于施工工程各環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，確保高速公路的工程質(zhì)量安全。

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