張 俏

遼寧省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司

淺談地下水對(duì)地鐵工程影響及防治對(duì)策

張 俏

遼寧省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司

隨著我國(guó)城市進(jìn)程的加快，地鐵的建設(shè)也越來越多，地鐵工程大部分都是在地下施工，因此地下水對(duì)于地鐵工程的影響極大。很多地鐵工程的施工過程中都會(huì)出現(xiàn)由于地下水防治措施不得當(dāng)，導(dǎo)致工程被地下水浸泡甚至淹沒的狀況，對(duì)地鐵工程的建設(shè)造成了極大的破壞，也影響了地鐵工程的施工質(zhì)量和使用周期，有時(shí)候地下水甚至?xí)?dǎo)致施工隧道的土質(zhì)脫落，引發(fā)嚴(yán)重的安全事故，所以加強(qiáng)重視地下水的防治，科學(xué)合理地通過各種措施有效防治地下水，促進(jìn)地鐵工程的順利建設(shè)，已經(jīng)成為了一個(gè)刻不容緩的問題。

地下水；地鐵工程；影響；防治對(duì)策

一、地下水的基本類型

地下水主要是指存儲(chǔ)于地面下巖石空地內(nèi)的水,也即是地下水面及飽滿含水層內(nèi)的水。地下水是出產(chǎn)與生活中首要的供水來源之一,尤其在干旱、半干旱區(qū)域,人們的生活用水更是來源于地下水。但在地鐵工程及各種建筑工程中,地下水又會(huì)對(duì)項(xiàng)目工程的質(zhì)量及其穩(wěn)定性、安全性造成較大的影響,并致使工程病害的發(fā)生。其間,建筑工程中的基坑、凍脹變形、滑坡活動(dòng)、地道涌水、基礎(chǔ)沉陷等問題,就與地下水的活動(dòng)有著最直接的聯(lián)系。地下水通常能夠依照巖石中的物理力學(xué)性質(zhì)、水與巖土間的聯(lián)系分為六種形狀,即:強(qiáng)結(jié)合水、氣態(tài)水、薄膜水、重力水、固態(tài)水、毛細(xì)水。為有效使用地下水,并對(duì)地下水的某一特征加以研討,可對(duì)地下水進(jìn)行分類探析。

二、地下水對(duì)于地鐵工程建設(shè)的危害

1、地下水對(duì)于基礎(chǔ)工程的施工影響

地下水對(duì)邊坡的穩(wěn)定性有著直接的影響，而地鐵的基坑工程，通常在地下水位以下，因而會(huì)對(duì)基坑工程形成一系列的影響。若在施工過程中，沒有對(duì)地下水問題進(jìn)行充分的思考，對(duì)于地下水的運(yùn)動(dòng)狀況不了解，就會(huì)致使地下水流流入基坑，淹沒工作面，在惡化基坑的開挖條件同時(shí)，會(huì)對(duì)開挖質(zhì)量及開挖功率產(chǎn)生影響，并因?yàn)榭觾?nèi)的排水，使得基坑周圍分地面發(fā)生變形與沉降，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)率沟罔F施工周邊的建筑物發(fā)生變形、傾斜、沉降、開裂等。

2、嚴(yán)重影響地鐵工程質(zhì)量

地下水的腐蝕能力一直是地鐵工程建設(shè)中的一大難題，由于地鐵工程的建設(shè)周期較長(zhǎng)，因此在地鐵工程的建設(shè)過程中，在防水措施上一點(diǎn)點(diǎn)的紕漏往往都會(huì)導(dǎo)致地鐵工程質(zhì)量受到嚴(yán)重的影響。首先，地下水中含有大量的酸堿性物質(zhì)，長(zhǎng)期與地鐵工程圍巖接觸會(huì)導(dǎo)致地鐵工程結(jié)構(gòu)的承載力受到影響，建筑材料受到腐蝕，極大地影響地鐵工程的質(zhì)量。其次，地鐵工程中大量使用的鋼筋混凝土等材料，受到地下水的天然克制，一旦地下水的防治工程有所紕漏，地下水就會(huì)與鋼筋混凝土進(jìn)行直接的接觸，從而導(dǎo)致鋼筋混凝土的質(zhì)量受到很大的影響，嚴(yán)重破壞到地鐵工程的質(zhì)量。最后，我國(guó)的南部地區(qū)由于其地質(zhì)的特殊性，所以在地鐵工程的建設(shè)中更容易受到地下水的極大影響，又加上地鐵工程的建設(shè)周期較長(zhǎng)，在遇到南方地區(qū)雨季的時(shí)候地鐵工程會(huì)受到巨大的影響，地下水的暴漲會(huì)極大地破壞地鐵工程的質(zhì)量。

3、嚴(yán)重影響地鐵工程安全

首先，由于我國(guó)地質(zhì)情況的復(fù)雜性，地鐵建設(shè)需要經(jīng)過的土質(zhì)層較多，因此難免出現(xiàn)土質(zhì)較軟的地帶，在這樣的情況下，地下水對(duì)于圍巖有著極大的侵蝕作用，往往會(huì)導(dǎo)致圍巖的穩(wěn)定性急速下降，影響圍巖的承載力，從而影響地鐵工程的結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。其次，由于我國(guó)一線城市流動(dòng)人口的大幅增加，對(duì)于地下水的開采也越來越頻繁，很多的地下水都被開通，形成地下水系，在這樣的情況下，地下水會(huì)大量的涌入地鐵工程之中，不但影響了地鐵工程的建設(shè)，還會(huì)對(duì)施工人員的生命安全和機(jī)械設(shè)備造成極大的威脅。

三、地鐵工程的防治措施

1、防水材料

在地鐵工程的防水建筑中，光靠結(jié)構(gòu)防水顯然不能滿足建筑物的防水需求，因此，需要通過附加的防水層，形成防水隔離線，確保地鐵工程的隔水作用更加顯著，并補(bǔ)償增加結(jié)構(gòu)防水的效果。通常，在淺埋暗挖施工中，材料防水都需要首選柔性外包裝的防水層，構(gòu)成地下車站的輔助防水層，將其設(shè)置于初期的支護(hù)結(jié)構(gòu)表面，并包裹在二次襯砌的外表面。在材料的使用中，可以利用高分子樹脂板，如：EVA、ECB等板材，來形成防水隔離層。

2、加強(qiáng)地下水防治工程施工隊(duì)伍的建設(shè)

由于我國(guó)在地鐵工程建設(shè)方面的起步時(shí)間較晚，因此對(duì)于地下水防治隊(duì)伍的建設(shè)也比較落后，所以必須要加強(qiáng)地下水防治隊(duì)伍的建設(shè)。首先，要加強(qiáng)對(duì)于專業(yè)人員選拔的考核，我國(guó)的地下水防治隊(duì)伍必須要加強(qiáng)對(duì)于防治人員專業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)技術(shù)的考核，除此之外還要著重參考防治人員的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。其次，要加強(qiáng)地下水防治人員的定期培訓(xùn)，目前地下水防治技術(shù)日新月異得到了世界各國(guó)的持續(xù)重視，因此地下水防治隊(duì)伍一定要加強(qiáng)對(duì)于防治人員的定期培訓(xùn)，要通過邀請(qǐng)專家舉辦座談會(huì)，選派人員赴國(guó)外參觀交流等方法確保地下水防治人員時(shí)刻保持先進(jìn)水平。

3、加強(qiáng)對(duì)于地下水防治技術(shù)的引進(jìn)

我國(guó)的地下水防治技術(shù)在世界上還處于比較落后的水平，因此，相關(guān)的建設(shè)單位要加強(qiáng)對(duì)地下水先進(jìn)防治技術(shù)的引進(jìn)和使用，有效的提高我國(guó)地下水防治工程的質(zhì)量。首先要加大對(duì)于地下水防治隊(duì)伍的資金投入力度，加強(qiáng)地下水先進(jìn)防治技術(shù)的引進(jìn)，提高我國(guó)地下水防治領(lǐng)域的技術(shù)水平，加強(qiáng)地下水防治工程的質(zhì)量。其次，要加強(qiáng)與外國(guó)地下水防治隊(duì)伍的交流和合作，通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和實(shí)地交流加強(qiáng)我國(guó)地下水防治隊(duì)伍專業(yè)理念和素養(yǎng)的培養(yǎng)，提高工作效率。

結(jié)語

地下水防治工程作為地鐵工程建設(shè)中極為關(guān)鍵的一部分，對(duì)于地鐵建設(shè)的影響巨大，而地鐵工程的建設(shè)又是關(guān)乎我國(guó)交通壓力緩解的重要問題，因此必須要加強(qiáng)對(duì)地下水防治工程的重視程度，可以適當(dāng)?shù)耐ㄟ^加強(qiáng)對(duì)地下水防治工程隊(duì)伍的建設(shè)，對(duì)地下水防治技術(shù)的引進(jìn)和地下水防治工程管理體系的建設(shè)等方法提高我國(guó)地下水防治工程的質(zhì)量。

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