肖雙平+余鵬

摘 要：近年來，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)獲得了快速發(fā)展，社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)受經(jīng)濟(jì)全球化的影響亦獲得了迅猛的進(jìn)步，人們對(duì)于物質(zhì)文明的享受在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展趨勢(shì)下于生活中占據(jù)著越來越重要的地位。此時(shí)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸制造方面更需要通過機(jī)械加工技術(shù)提高其安全性和穩(wěn)定性，滿足人們需求。本文在了解汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理的基礎(chǔ)上，主要對(duì)曲軸制造中的機(jī)械加工技術(shù)，以及應(yīng)用機(jī)械加工技術(shù)的重要性進(jìn)行了分析與探索。

關(guān)鍵詞：機(jī)械加工技術(shù)；汽車發(fā)動(dòng)機(jī)；曲軸制造

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.03.170

0 前言

伴隨著電子信息技術(shù)的快速發(fā)展，社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，人們對(duì)于汽車的需求量與日俱增，歐美等汽車制造工業(yè)比較先進(jìn)的發(fā)達(dá)過期，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)方面傾向于創(chuàng)新、高性能和環(huán)保。我國(guó)傳統(tǒng)的舊材料以及古老汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的制造技術(shù)已經(jīng)不能夠滿足汽車行業(yè)的發(fā)展以及人們對(duì)于汽車的需求。本文對(duì)機(jī)械加工技術(shù)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸制造中的應(yīng)用情況進(jìn)行分析，希望能夠促使我國(guó)具有更加先進(jìn)、安全的汽車制造工藝，降低汽車自身的質(zhì)量問題，避免出現(xiàn)大量交通事故。

1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理

汽車的構(gòu)成要素眾多，發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電氣、等均是其重要的組成部分。底盤能夠保證汽車具有良好的穩(wěn)定性，屬于汽車的基本骨架，而發(fā)動(dòng)機(jī)則與汽車的安全系數(shù)、用戶的舒適程度等存在密切關(guān)聯(lián)[1]。若發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量與性能不達(dá)標(biāo)，則乘車人員會(huì)發(fā)生歪斜、傾倒等問題，嚴(yán)重時(shí)更會(huì)增加交通事故的危險(xiǎn)，與此同時(shí)汽車其他零部件的使用壽命亦會(huì)大幅度降低。在發(fā)動(dòng)機(jī)中，其順暢的運(yùn)行與諸多零部件有關(guān)，一般由進(jìn)氣曲軸活塞進(jìn)行上下運(yùn)動(dòng)，開始進(jìn)氣，在活塞運(yùn)動(dòng)加大氣缸內(nèi)的容積后將會(huì)形成壓強(qiáng)差，此時(shí)氣體將會(huì)從進(jìn)氣門達(dá)到氣缸，而活塞運(yùn)動(dòng)處于最下方時(shí)進(jìn)氣結(jié)束。發(fā)動(dòng)機(jī)的整個(gè)運(yùn)行過程中所產(chǎn)生氣體的問題能夠達(dá)到400K左右。在進(jìn)氣結(jié)束后發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)進(jìn)行壓縮，此時(shí)的活塞運(yùn)動(dòng)方向改為由下至上沒進(jìn)氣門與排氣門均要關(guān)閉，氣缸體積減小，氣體會(huì)發(fā)生壓縮混合。而后，發(fā)動(dòng)機(jī)的氣體開始做功，該過程中會(huì)由火花塞將壓縮混合形成的氣體點(diǎn)燃，在高溫與高壓的影響下活塞將從下至上進(jìn)行做功。最后，發(fā)動(dòng)機(jī)需要排氣，即排氣門需要打開，進(jìn)氣門需要關(guān)閉，曲軸通過連桿推動(dòng)活塞，促使活塞繼續(xù)由下至上運(yùn)動(dòng)，達(dá)到最上方時(shí)代表完成排氣。

2 曲軸制造中的機(jī)械加工技術(shù)

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸材料的種類十分豐富，但是比較常見的應(yīng)該為鋼和球墨鑄鐵，且球墨鑄鐵材料的性能明顯要優(yōu)于鋼，其熱處理以及切削性能與鋼材料基本上相同，在材料成本上卻明顯低廉。汽車曲軸制造中應(yīng)用機(jī)械加工技術(shù)時(shí)，一般需要對(duì)曲軸的多個(gè)部位進(jìn)行加工，包括前端軸、連桿軸頸、主軸頸、曲柄、平衡重、主軸頸上有道通過曲柄與連桿軸頸油道相通、后軸端等（如圖1所示），比較主要的加工部位應(yīng)該為主軸頸和連桿軸頸。曲軸主軸頸和連桿軸頸的制造中應(yīng)用機(jī)械加工技術(shù)時(shí)，首先需要選取好的曲軸材料進(jìn)行高溫熔煉，此時(shí)一般選取沖天爐這一設(shè)備，在熔煉結(jié)束后需要做好曲軸的造型工作，對(duì)已經(jīng)設(shè)計(jì)好的曲軸部件進(jìn)行形狀方面的加工，而后進(jìn)行機(jī)械加工、鍛造、熱處理、表面強(qiáng)化處理[2]。待鉆孔、磨削、滾壓、拋光等處理后，必須要對(duì)曲軸的平衡進(jìn)行嚴(yán)格測(cè)試與檢查。只有保證曲軸在機(jī)械加工后具有良好平衡性，其在發(fā)動(dòng)機(jī)中放能夠良好發(fā)揮作用，對(duì)于保證汽車的安全性具有重要積極意義。

3 曲軸制造中應(yīng)用機(jī)械加工技術(shù)的重要性

當(dāng)前，我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)良好，隨著人們生活水平的提高，其對(duì)于汽車的需求量不斷增多，且要求越來越高，不僅僅為我國(guó)汽車制造業(yè)提供了巨大的發(fā)展空間，更對(duì)汽車制造業(yè)提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。曲軸是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零部件中比較關(guān)鍵的旋轉(zhuǎn)部件，其加工工藝比較難，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的正常使用和壽命等均存在重要影響，更與汽車的安全性存在密切關(guān)聯(lián)[3]。應(yīng)用機(jī)械加工技術(shù)對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸進(jìn)行加工，不僅能夠保證其質(zhì)量，還促使其具有較高的可靠性。由此可見，在未來汽車制造業(yè)的發(fā)展中，曲軸制造需要更加良好的應(yīng)用機(jī)械加工技術(shù)。

4 結(jié)論

綜上所述，汽車屬于現(xiàn)代生活中十分普遍的交通工具，與人們的生活關(guān)系密切，汽車制造業(yè)的改進(jìn)與發(fā)展更對(duì)人們的生活會(huì)產(chǎn)生一定影響。良好的汽車制造業(yè)發(fā)展?fàn)顟B(tài)能夠提升我國(guó)汽車行業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)的地位，推動(dòng)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平的進(jìn)一步提升。機(jī)械加工技術(shù)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸制造中的應(yīng)用，不僅能夠有效提高汽車的基本性能，更能夠提高使用者的舒適性和安全性。未來，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸制造仍需要進(jìn)一步對(duì)機(jī)械加工技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)和應(yīng)用，做好加工環(huán)節(jié)質(zhì)量的把關(guān)，以此促使我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)健發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]張杰.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸高效加工技術(shù)的設(shè)計(jì)與研究[J].制造業(yè)自動(dòng)化，2011，01（03）：32-35.

[2]葛茂根，王少明，劉明周等.不確定環(huán)境下再制造發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸向間隙優(yōu)化控制[J].機(jī)械工程學(xué)報(bào)，2015，08（09）：99-106.

[3]孫維漢，徐素明，陳俊武等.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)再制造技術(shù)應(yīng)用探索[J].機(jī)械設(shè)計(jì)與制造工程，2013，11（04）：90-93.