2017年將是汽車之友變化很大的一年，也是非常重要的一年。對于我們的傳統(tǒng)保留節(jié)目——年度車型，同樣也是變化很大的一年。我們不再評選具體的單項(xiàng)優(yōu)秀車型，而是將所有候選車型統(tǒng)一按照優(yōu)秀的標(biāo)準(zhǔn)，評出年度十佳。候選范圍也由包羅全球萬象，轉(zhuǎn)變到聚焦本土最佳——2016年度上市銷售的中國本土汽車品牌車型，以及部分誕生于中國、針對中國市場的合資品牌產(chǎn)品

比亞迪 元

今年的十佳車評選中能有比亞迪元的位置，個人覺得這真是件沒有任何意外的事。畢竟比亞迪在這十多年的飛速發(fā)展大家都是有目共睹的。一個曾經(jīng)的電池產(chǎn)品企業(yè)，作為汽車技術(shù)的門外漢，卻勇敢的成立了自主汽車品牌打拼出了自己的一片天地。從F3、F6的模仿之路開始，到如今完全比亞迪特色的王朝系列車型，比亞迪用這并不算長的時間真正走出了自己的路，這一點(diǎn)是非常值得肯定與稱贊的。

元是比亞迪在2016年推出的小型SUV，也是王朝系列的第四款車型。而王朝系列則是比亞迪以我國朝代命名的車型，也是國內(nèi)首次采用“漢字產(chǎn)品標(biāo)識”的系列車型。其實(shí)對比亞迪王朝系列的創(chuàng)意，拋開車本身來講我認(rèn)為也是一項(xiàng)非常值得推崇且具有我國文化特色的創(chuàng)意。中國的文化傳統(tǒng)博大精深，作為自主品牌產(chǎn)品我們完全沒必要非得崇洋媚外去取一些洋車名，發(fā)揚(yáng)自己的文化和民族特色不是更好么。事實(shí)上比亞迪的這步棋也確實(shí)得到了廣大國人的支持。

再來說說新能源，目前國家在新能源車方面的推廣力度非常之大，而新能源車中的兩種主力產(chǎn)品純電動車以及插電式混動車比亞迪均有涉及。有老本行電池技術(shù)作為支撐，比亞迪在這方面發(fā)展相當(dāng)迅速，近幾年先后推出的秦、唐、宋都是反響不錯的新能源車產(chǎn)品。最新推出的小型SUV元，具有燃油版和雙模版兩個版本車型，當(dāng)然最值得稱道的就是雙模版了。這款車基于比亞迪“542技術(shù)”研發(fā)，搭載代號為BYD473QE的1.5L全鋁合金直列四缸發(fā)動機(jī)，最大功率80kW，最大扭矩145Nm，車輛還搭載前后電機(jī)協(xié)同輸出，電機(jī)分別擁有110kW的最大功率和250Nm的峰值扭矩，它們整體搭配起來相當(dāng)于一個排量大概6L車型的動力輸出。而這樣“猛烈”的動力系統(tǒng)搭載在一臺小車上可想而知，全時四驅(qū)的元0-100km/h加速用時不到5秒，而它的綜合油耗僅不到2L，整體性能表現(xiàn)優(yōu)異。

最后關(guān)于設(shè)計(jì)方面，可以說元的總體設(shè)計(jì)風(fēng)格都非常具有中國特色，當(dāng)然你在這款車上也再找不出曾經(jīng)那些模仿和抄襲的痕跡。整車處處都有中國元素的體現(xiàn)，比如車頭前臉的logo采用篆體書法字體，而進(jìn)氣格柵和前保險杠也巧妙的組成了“元”字造型，車輛其他部分的設(shè)計(jì)也融入了不少古代建筑的造型，甚至還有古代兵器的造型。這些都是元在外形設(shè)計(jì)中的亮點(diǎn)之處。

總之，元的推出再次證明了自主品牌可以做出一款好車，它不但可以擁有優(yōu)秀的外形設(shè)計(jì)，也可以包含先進(jìn)的技術(shù)。那些努力上進(jìn)的自主品牌，他們用實(shí)力證明中國是可以擁有優(yōu)秀民族汽車工業(yè)的國家。

北汽紳寶X35

作為SUV的后來者，北汽紳寶的產(chǎn)品更新可謂神速，2年時間出來了4款不同名稱不同軸距不同定價的新車。這一點(diǎn)是之前的任何一個中國品牌所沒有做到過的事情。再往大一點(diǎn)看，紳寶轎車D系列也同樣不少選擇，與之呼應(yīng)的還有北汽新能源、北汽幻速的齊頭并進(jìn)。可以說，2016是北汽在產(chǎn)品端爆款的一年。

具體到車型本身，最近一個上市的北汽紳寶X35既不是其中賣得最貴的，也不是最完美的，但是它代表了北汽最近爆發(fā)的狀態(tài)，綜合各方勢力的一個縮影。它雖然與X55、X25一樣定位小型SUV，設(shè)計(jì)風(fēng)格上變化不大，但是在細(xì)節(jié)處還是能夠看到各種不同。紳寶X35采用了黑色網(wǎng)格狀進(jìn)氣格柵，透鏡式前大燈以及“C”字LED 日間行車燈使整車時尚感十足。來到車身側(cè)面，新車腰線簡潔流暢，側(cè)面和后杠下部都采用了大面積的黑色護(hù)板包圍，門把手與反光鏡則采用了與車身同色的設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾方面，紳寶X35采用了與紳寶X25相同的家族式內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，但更多鍍裝飾的加入以及中控區(qū)分色設(shè)計(jì)面板的加入無疑讓X35的內(nèi)飾看上去更加年輕豪華。值得注意的是，X35和X25一樣，空調(diào)出風(fēng)口的造型采用了類似北汽合資伙伴奔馳的處理方法，只是LOGO從三叉星換成了北汽紳寶的“北”字造型。再配合上橫貫中控臺的暖橙色面板，這是我在西湖首次試駕到這款車型時印象最深刻的地方。

北汽僅為紳寶X35提供了一款1.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)，匹配的變速器有手動擋和自動擋。兩種車型都容易上手，手動擋離合器的接合點(diǎn)不高不低，起步的時候不容易熄火。對于新手來說，紳寶X35的油離配合應(yīng)該不難掌握。

既然是針對都市年輕人群的首臺車型，在配置方面都不希望拉下點(diǎn)什么。北汽紳寶X35在這方面可謂做到暖男般細(xì)致：新車搭載7英寸中控懸浮液晶屏，集成了導(dǎo)航、空調(diào)、娛樂、手機(jī)映射等功能，尤其是經(jīng)過升級后的手機(jī)映射功能可匹配安卓和蘋果系統(tǒng)；全系標(biāo)配6氣囊，搭載了博世最新9.1版EPS車身穩(wěn)定系統(tǒng)，全系標(biāo)配胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。此外，紳寶X35根據(jù)車型不同還搭載有1.25平米可開啟全景天窗、前排座椅加熱、倒車影像等配置。

對于X35在內(nèi)的一系列SUV，北汽應(yīng)該是寄予厚望的。2015年底上市的紳寶X25與2016年初上市的紳寶X55幾乎撐起了北汽紳寶80%的銷量，而2015年全年SUV占北汽紳寶比重還不到10%。其中X25是唯一一個月銷過萬的。在2016年初試駕X35之后我就預(yù)測X35的大致銷量：接近五位數(shù)的四位數(shù)。結(jié)合事實(shí)來看，我的預(yù)測略顯保守：X35的銷量在上市之后一路攀升，上市半年后已經(jīng)突破四位數(shù)，并持續(xù)走高。

長安歐尚

上市一年時間，歐尚的月銷量已經(jīng)沖到了一萬臺以上，銷售數(shù)據(jù)足以證明這臺經(jīng)濟(jì)型MPV的市場表現(xiàn)之成功。為了協(xié)調(diào)生產(chǎn)資源，長安汽車將歐尚放到了商用車部門進(jìn)行生產(chǎn)，所以歐尚懸掛的Logo還是長安的老標(biāo)識，而乘用車部門，如轎車系列和CS系列SUV就是懸掛的新一代V字形標(biāo)識。

盡管由商用車部門打造，但是歐尚從本質(zhì)上來講還是一臺面向家庭用戶使用的MPV，它的競爭對手也顯而易見——寶駿730，以及幻速H3F。從車名理解來看，歐尚雖說也是長安廂式車領(lǐng)域中的“歐字輩”，但其實(shí)它和歐諾在機(jī)械結(jié)構(gòu)上還是有著天壤之別。例如底盤布局，歐尚采用了前橫置發(fā)動機(jī)、前輪驅(qū)動，后橋也采用了轎車上的扭力梁懸掛；此外它的車廂地板更加平整，放倒車廂座椅可以形成一個容積過千升、進(jìn)深達(dá)到2000mm的大空間。

毫無疑問，空間是歐尚的主要賣點(diǎn)，車內(nèi)各處總共布置了32處儲物空間，此外車廂內(nèi)還有兩處12V電源插口，出行旅游在路上，不用再擔(dān)心電子裝備沒法充電了。根據(jù)長安汽車的產(chǎn)品規(guī)劃，初期上市的歐尚為7座設(shè)置，而在2016年夏季6座版車型也緊隨其后推向市場，為不同需求的消費(fèi)者提供了更多的選擇余地。

在10萬元以內(nèi)的經(jīng)濟(jì)型MPV市場上，歐尚顯然是一款頗具實(shí)力的車型。它搭載一臺由東安動力生產(chǎn)的1.5升汽油發(fā)動機(jī)，這臺型號為DAM15B的四缸機(jī)采用自然進(jìn)氣方式，最大功率84Kw，最大扭矩148Nm，輸出性能在同級別車型中具有一定優(yōu)勢，而且燃油經(jīng)濟(jì)性也比較突出，百公里油耗為6.8L。不過目前長安汽車僅為歐尚提供一臺5速手動變速箱供選擇，這款變速箱也裝備在CS35和逸動上面，在換擋平順性上具有自己的特色，尤其換擋時有比較明顯的吸入感。

如今的自主汽車品牌也開始追求高安全性能，主被動安全措施一樣都不少。在歐尚的配置單中，有諸多安全裝備值得一提，像ESP動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)、HHC上坡輔助、TCS牽引力控制都實(shí)現(xiàn)了裝車（豪華型裝備），此外像雙安全氣囊、四輪碟剎、電子防盜系統(tǒng)以及高強(qiáng)度、輕量化車身都更新了我們的傳統(tǒng)觀念，其實(shí)一臺經(jīng)濟(jì)型MPV也可以是安全、可靠的。

歐尚的誕生刷新了我們很多陳舊的觀念，一臺家用MPV不僅可以做出科技味道——由博世供應(yīng)的液晶儀表盤和7英寸電容屏構(gòu)成了儀表盤的視覺重心，當(dāng)然也可以有人情味——多樣的空間組合，提供6座和7座兩種選擇。更重要的是歐尚擁有合資車無可比擬的性價比，全系售價5.19-6.49萬元。我們期待長安汽車更多優(yōu)秀的新車型面世。

奇瑞瑞虎7

奇瑞瑞虎7在我看來是奇瑞這么多年最劃時代的產(chǎn)品，它的劃時代并不像榮威RX5那樣在于互聯(lián)網(wǎng)的合作中體現(xiàn)新鮮的思維，而是在整個車子的品質(zhì)方面劃了時代。早些年，一直對奇瑞的車子非常不感冒，最早的車型在人機(jī)工程學(xué)最基礎(chǔ)的部分都做得不好，到后來的艾瑞澤系列，產(chǎn)品力有了明顯提升。但是，那些車還算不上自主品牌里的精品車型。隨著各家自主品牌能力的提升，從吉利博越等車型開始，自主品牌車型越來越精致化，不論從外觀、內(nèi)飾或是駕駛感受方面，都有了質(zhì)的提升。今年上市的奇瑞瑞虎7絕對屬于這一系列。

瑞虎7是奇瑞2.0時代的首款SUV，對于奇瑞來說這是時代的提升，與我前面所提到的劃時代是完全吻合的，理念上的變化和實(shí)際的產(chǎn)品力是相對應(yīng)的。瑞虎7的造型很有特色，流暢的曲線，豐富且不凌亂的各種元素，讓它有著年輕、動感的味道，是臺適合年輕人使用的SUV。前臉中部的“凹造型”和前大燈的造型讓我印象深刻，配有LED日間行車燈和氙氣大燈的前大燈讓人覺得非常精致。尾部同樣有著“凹造型”，與車頭呼應(yīng)，三段式的LED尾燈組極具科技感，識別度也相當(dāng)高。

內(nèi)飾的質(zhì)感很好，中控臺上有奇瑞最近非常愛采用的馬鞍棕色皮質(zhì)包裹的貫通裝飾，很好地起到了分層的作用。車內(nèi)的空間還算寬敞，雖然長度比同門的瑞虎5稍短了一些，但是軸距上的優(yōu)勢讓它的內(nèi)部空間得到提升，算不上很大，但絕對是主流的水平。娛樂系統(tǒng)的功能沒有RX5那般搏出位，但是操作簡單、界面簡潔，還支持語音助手和CarPlay等功能。

瑞虎7搭載了2.0L和1.5T兩款發(fā)動機(jī)。2.0L發(fā)動機(jī)最大功率為90kW，峰值扭矩為180Nm；1.5T發(fā)動機(jī)最大功率為112kW，峰值扭矩為205Nm。1.5T發(fā)動機(jī)可匹配6擋手動或6擋雙離合器變速器，2.0L車型則采用的CVT變速器。瑞虎7的駕駛感受是非常出色的，絕對的精品車型的感覺，尤其是我當(dāng)時試駕的6擋手動變速器版本，離合接洽非常柔和，擋位也極為清晰，開起來令人非常愉悅。

這可能是奇瑞迄今為止品質(zhì)最好的車了，年輕的外觀，有質(zhì)感的內(nèi)飾，值得推薦。

東風(fēng)風(fēng)度 MX5

對于很多人來說，東風(fēng)風(fēng)度還是一個陌生的名字。它是鄭州日產(chǎn)旗下東風(fēng)自主品牌的最新分支，主打SUV車型，MX5是這一子品牌下的第二款產(chǎn)品。定位比脫胎于上一代奇駿的MX6略低，1.4T+5擋手動變速箱的入門車型價格為10.36萬元。

MX5的設(shè)計(jì)工作由鄭州日產(chǎn)造型總監(jiān)山崎剛先生負(fù)責(zé)， 他此前在日產(chǎn)供職多年，奇駿、途樂等車型都是他的作品。MX5的中控臺幾乎復(fù)制了AX7，工藝和材質(zhì)也基本符合我們對這一價位車型的預(yù)期。

MX5與風(fēng)神品牌下的AX7出自同一技術(shù)平臺，2712毫米的軸距、1585毫米的前后輪距，再到前麥弗遜式后雙橫臂式的懸架結(jié)構(gòu)都絲毫不差，且不提供四驅(qū)系統(tǒng)。MX5搭載兩款發(fā)動機(jī)，一是東風(fēng)享有自主知識產(chǎn)權(quán)的1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為103kW，目前只匹配5擋手動變速箱；另一臺發(fā)動機(jī)是來自PSA集團(tuán)的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到108kW，可匹配5擋手動或6擋自動變速箱。兩款動力輸出相差不大，但是特性相差不少，針對不同需求的客戶。底盤的調(diào)校很偏重舒適性，能輕松過濾中等破損路面帶來的顛簸，對國內(nèi)城鄉(xiāng)道路的適應(yīng)能力很強(qiáng)。

配置方面，電子穩(wěn)定系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)、車內(nèi)氛圍燈和中央觸屏（入門為5英寸、中高配為7英寸）均為全系標(biāo)配，除售價最低的1.4T手動時尚版之外，其余3款車型都提供了倒車影像、定速巡航、一鍵啟動、后排220V電源插口、自動空調(diào)等舒適性配置。頂配車型還提供側(cè)氣簾和電子手剎。

MX5的定位也很明確，實(shí)用至上的它更適合三四線城市中那些腳踏實(shí)地為家庭奉獻(xiàn)的人們。

吉利帝豪GS

對于吉利來說，這是第一款按照跨界造型設(shè)計(jì)，并且瞄準(zhǔn)城市跨界SUV市場的車型。不過對于我們來說，這種采用時尚線條的跨界車型已經(jīng)屢見不鮮。它的售價在十萬元左右，這個價位充斥著各種合資、自主和合資自主品牌的各種車型。憑借著吉利最新一代的產(chǎn)品力，它上市半年后即助吉利突破了月銷十萬的關(guān)隘，具體到帝豪GS，則是月銷過萬。

在這里我們不得不關(guān)注一下帝豪。它曾經(jīng)是吉利獨(dú)立的一個子品牌，但是與全球鷹、英倫等不同的是，它的logo成為了如今吉利大一統(tǒng)車標(biāo)的雛形。與此同時，帝豪系是如今的吉利產(chǎn)品線上最多的一個族群，它們分別是帝豪GS、帝豪GL、新帝豪、帝豪EV、帝豪RS。相比之下，“博”字輩有博瑞和博越，遠(yuǎn)景擁有新遠(yuǎn)景和遠(yuǎn)景SUV。而帝豪系里面，除了GS屬于SUV陣列，其它都在A級車序列里面?？梢哉f，帝豪是如今吉利的銷量發(fā)動機(jī)，而帝豪GS則是這個發(fā)動機(jī)中的戰(zhàn)斗機(jī)。

乍一看帝豪GS像是一款兩廂掀背車型，細(xì)看之下卻又發(fā)現(xiàn)不對。它比起普通兩廂車要略高一些。前臉格柵已經(jīng)相當(dāng)熟悉，是目前吉利的家族式設(shè)計(jì)，采用水波形成的漣漪中提取的漸變理念，層次豐富而有韻律。日間行車燈的造型沒有太多特別的地方，隱藏在鷹眼式里面，一目了然。

除了這些中式文化味道之外，帝豪GS的造型已經(jīng)完全融進(jìn)了時代，成為一款漂亮的跨界小車，風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.33。而車身的工藝制造水平，與眾多合資產(chǎn)品相比也不遑多讓。根據(jù)吉利方面宣稱，帝豪GS的側(cè)裙黑色運(yùn)動大包圍采用了與寶馬X5一樣的聚丙烯材料。其優(yōu)勢是具有較高的耐沖擊性，機(jī)械性質(zhì)強(qiáng)韌，抗多種有機(jī)溶劑和酸堿腐蝕。

作為實(shí)用型的跨界車型，帝豪GS車內(nèi)設(shè)置了24處人性化儲物空間，其中前排座位有14個儲物空間，后排座位有10個儲物空間。此外，還配備有全景星空天幕，擁有近1.52平米的玻璃面積，電動遮陽板可調(diào)節(jié)停留在任何位置。

長城哈弗H7

不管是長城汽車內(nèi)部，還是各種媒體、終端消費(fèi)者，如今H6的火熱與H8/H9的冰冷市場反應(yīng)一直是熱議的話題。前者月銷達(dá)七萬，后者在三四位數(shù)之間徘徊。它們的利潤差距遠(yuǎn)大于定價落差。而銜接它們之間的產(chǎn)品非常重要，那就是2016新來乍到的H7，它的定位恰好介于兩者之間。這款介于時尚轎跑型SUV哈弗H6 Coupe和豪華SUV哈弗H8之間的產(chǎn)品，研發(fā)團(tuán)隊(duì)有歐美日韓及國內(nèi)專家1000余人，擁有寶馬、豐田等國際品牌資深管理及服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，他們深入哈弗H7的研發(fā)、設(shè)計(jì)、試制、試驗(yàn)等核心環(huán)節(jié)。供應(yīng)商均為世界頂級公司，主要有博世、格特拉克、哈曼、大陸、德爾福、奧托立夫等公司先進(jìn)成熟的產(chǎn)品。與此同時，哈弗H7執(zhí)行超越同級的環(huán)保設(shè)計(jì)理念，選擇了為奔馳、寶馬、保時捷、路虎、奧迪等豪華汽車品牌提供支持的材料供應(yīng)商。在制造過程中大面積使用水性漆、水漆革、水性膠等綠色材料，塑料材質(zhì)中加入除味母粒，避免有害物質(zhì)在車內(nèi)殘留。在位于徐水的哈弗世界級工廠，采用數(shù)字化管理，可實(shí)現(xiàn)99%的自動化焊裝。

了解到如此豪華的后援團(tuán)實(shí)力之后，也就不再詫異于H7所帶來的直觀感受。在試車過程，不只是我和同事們，就連試車期間“偶遇”的合資車企外國高管，在簡單接觸之后，也驚嘆于H7的品質(zhì)感。

從內(nèi)飾布局和用料做工來看，我在當(dāng)時的試駕文章如此表述：“它代表了當(dāng)前哈弗系列的最高水平?！币?yàn)镠6、H6 Coupe、H9、H8，這些我也都開過，當(dāng)時摸到車的感覺已經(jīng)比預(yù)想中要好了。而這款H7的品質(zhì)則比起它們來說還有所提升。最簡單的就看看風(fēng)擋下方中控臺覆蓋面板前方的品牌logo吧，這種細(xì)節(jié)不算神來之筆，但是我從未在任何一款自主品牌車上看到過。而它的質(zhì)感同樣秒殺二三十萬價位的合資SUV。按照過往自主品牌的汽車產(chǎn)品體驗(yàn)，往往在一款車上能看到一兩處閃光的地方，而大多數(shù)地方則是過得去的感覺，如今坐進(jìn)哈弗H7之后則是大部分地方都很不錯，而有些

地方則是讓你非常驚喜的感覺。

這款售價區(qū)間在16到19萬之間的車型配置了同級別最大10.1寸彩色液晶觸摸中控屏、虛擬儀表、超大全景天窗、無級電動尾門等越級配置，具備自動泊車輔助系統(tǒng)、手機(jī)互聯(lián)與車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等多種功能。值得一提的是全景倒車系統(tǒng)，它的屏幕顯示非常實(shí)用，全景顯示的軟件加入了修復(fù)程序，周圍的障礙物顯示是原來比例。而之前試駕過的全景影像車上，周邊參照物都是變形的顯示。兩者對于倒車時的信心支持無疑是兩個量級。

尤其值得推薦的是哈弗H7搭載的哈弗互聯(lián)系統(tǒng)，可為車主提供位置信息、道路救援、緊急救援、車輛遠(yuǎn)程服務(wù)、車生活增值服務(wù)。人機(jī)交互系統(tǒng)集成影音娛樂系統(tǒng)、空調(diào)控制，并支持語音控制、地圖導(dǎo)航等功能。這個配置明顯是對標(biāo)豪華品牌而來，許多合資品牌都尚未普及。

上汽榮威RX5

上汽榮威RX5出現(xiàn)在十佳車評選里簡直是必然的，用坊間流行的一句話“每2分鐘就能賣出一輛榮威RX5”，可見榮威RX5的受歡迎程度。我與榮威有過兩次親密接觸，對這車也算得上又愛又恨，愛的是那精致的外形，時尚的多媒體大屏，恨的是還有進(jìn)步空間的駕駛感受。

上汽榮威RX5有著靚麗時尚的外觀，這一點(diǎn)很討大家喜歡，在買車這個跟眼緣關(guān)系很大的行為里，外觀的討巧是很重要的。RX5的高配車型采用全LED頭燈，有著非常強(qiáng)烈的未來感和科技感，低配車型則采用LED光帶和帶透鏡的頭燈，動感十足。車身側(cè)面的曲線很大氣，尾部D柱的線條有些寶馬X系列車型的味道，腰線很突出頗有些雕塑感。尾部的造型很大氣、不凌亂，橫貫尾部的鍍鉻飾條插入兩側(cè)尾燈，橫向拉伸的寬度感。尾燈的造型和后保險杠的包裹都讓車子有動感之勢。

在發(fā)動機(jī)方面，榮威為RX5匹配了1.5T和2.0T兩臺發(fā)動機(jī)。1.5T發(fā)動機(jī)的最大功率為124kW，峰值扭矩為250Nm；2.0T發(fā)動機(jī)的最大功率為162kW，峰值扭矩為350Nm。匹配的變速器為6擋手動或7擋雙離合器變速器。驅(qū)動形式也有前驅(qū)和四驅(qū)兩種，親身體驗(yàn)，在輕越野或者偶爾脫困的情況下，這套四驅(qū)系統(tǒng)還是能提供不錯的支持的。

全車最吸引人的恐怕是那臺擁有巨大尺寸屏幕的YunOS系統(tǒng)，屏幕尺寸達(dá)到10.4英寸，好似一臺iPad嵌入了中控臺。視覺效果非常震撼，操作感受也相當(dāng)不錯。另外，在手機(jī)上下載YunOS的APP后，還可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程互聯(lián)的功能。通過手機(jī)，可遠(yuǎn)程控制開關(guān)車門、空調(diào)以及導(dǎo)航等功能。榮威RX5還搭載了全景攝像頭功能，在屏幕上進(jìn)行顯示，還可選擇所需的方位，以進(jìn)行更精準(zhǔn)的顯示。語音控制、超高精度智能導(dǎo)航都是非常吸引人的，導(dǎo)航甚至能精確到你現(xiàn)在處于哪條車道，在直行、左轉(zhuǎn)等情況下極有幫助。YunOS系統(tǒng)還內(nèi)置了蜻蜓fm等APP，可以收聽任意省市的電臺節(jié)目。關(guān)于流量方面，榮威官方宣布“行車和用車產(chǎn)生的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和服務(wù)”服務(wù)和流量終生免費(fèi)。而其他用量在購車第一年時可獲2.4GB的音樂娛樂包和Wi-Fi流量包，第二年參加榮威官方的活動后，還可以獲得一定量的音樂娛樂包和Wi-Fi流量包。

總體來說，這是一輛有著超高配置的互聯(lián)網(wǎng)汽車，而它在行駛方面的質(zhì)感也還說得過去。外觀時尚、空間充足，各個方面一綜合，便體現(xiàn)在它突出的銷量上了。

廣汽傳祺GS8

傳祺GS8由廣汽研究院副院長、造型設(shè)計(jì)首席總師、概念與造型設(shè)計(jì)部部長張帆領(lǐng)銜的團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)，采用“外剛，內(nèi)柔”的設(shè)計(jì)理念。傳祺GS8無疑是本年度自主品牌推出最驚艷的一款SUV車型。方正的車身讓GS8顯得非?？啵叽笄医?，給人以絕對的安全感。車頭設(shè)計(jì)更是將車身硬朗發(fā)揮到極致，橫條狀的進(jìn)氣格柵，銀色的下護(hù)板都恰到好處。前大燈的設(shè)計(jì)是整車的點(diǎn)睛之筆，方正的造型與車子的氣質(zhì)極為相符，全LED燈組的配置也讓前大燈顯得科技感十足。

內(nèi)飾有深、淺兩種配色，淺色看起來非常溫馨，深色則更加沉穩(wěn)。中控臺的木紋飾板和棕色飾條與車門上的相呼應(yīng)，形成一種環(huán)抱的感覺。橫置屏幕看起來很熟悉，觸控感受、反應(yīng)速度和精細(xì)度都不錯。大體量令GS8每個座位的空間都很充裕，特別是第三排，坐上去一點(diǎn)也不局促。座椅皮質(zhì)表面的手感很舒服，支撐性不錯，缺點(diǎn)是長時間乘坐感覺坐墊會有些偏硬。儲物空間非常豐富，每個座位都能找到放置物品的位置，中央扶手下面的儲物空間更是夸張。配置方面，第三代智聯(lián)交互系統(tǒng)、三溫區(qū)空調(diào)、座椅通風(fēng)加熱、車道偏離預(yù)警、全景攝像頭等，如此多的配置將GS8武裝到了牙齒。

GS8在駕駛時，方向幾乎沒有虛位，開起來很順手。油門表現(xiàn)對于一款SUV來說令人滿意，動力來得很線性。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在2500rpm以后會有一個發(fā)力點(diǎn)，轉(zhuǎn)速攀升很快，所以你想得到激情的駕駛感受，只要深踩油門，GS8會滿足你。6擋手自一體變速箱換擋動作很快，加速時的降擋也比較積極。

傳祺GS8是一款好車，外形、內(nèi)飾、空間以及動力樣樣都拿得出手。另外，作為自主品牌的GS8，在與合資品牌競爭中，價格絕對是它的優(yōu)勢，想想花費(fèi)不到20萬元，就能買到如此實(shí)用的一款車，真實(shí)挺令人心動的。

北京汽車EU260

2016年初，北汽以紳寶D50車型為基礎(chǔ)開發(fā)出了能夠續(xù)航260公里的EU260電動車。EU260與紳寶D50在外觀方面幾乎沒有差異，區(qū)別在于EU260前格柵為封閉式，上面有藍(lán)色裝飾條。尾部右下角貼有北汽新能源車的一個電池標(biāo)志，代表著這是一輛純電動車。前部充電口設(shè)在格柵車標(biāo)里面，后部充電口設(shè)在原先汽油車加油的地方。

內(nèi)飾的變化也不算太大，擋把改為了旋鈕。儀表的樣式也沒有太大變化，只是左側(cè)汽油車的轉(zhuǎn)速表改為了瞬時能量消耗表。車載互聯(lián)系統(tǒng)是時下的流行， 9英寸全觸控顯示屏夠大，i-Link與ecolink系統(tǒng)都可以兼容，ecolink的軟件部分由樂視研發(fā)，這套系統(tǒng)與谷歌的Android Auto和蘋果的CarPlay類似，但是它的優(yōu)勢在于能夠兼容ios與Android等多個系統(tǒng)，以及樂視背后豐富的影音資源。另外，EU260的導(dǎo)航還設(shè)有搜索附近充電站功能，算是為車主填一份安心吧。

EU260使用電機(jī)的最大功率為100kW，最大扭矩為260Nm。與電動機(jī)相匹配的是采用固定齒比的單速變速箱。單速變速箱能夠讓車輛在行駛中具有更好的平順性。雖然EU260的車重接近1.6噸，但是電動機(jī)直接的扭矩輸出還是給車輛提供了不錯的中途加速能力。

EU260的擋位設(shè)有S（運(yùn)動模式），在切入運(yùn)動模式后，電動機(jī)的電量輸出更大，加速感比在D擋模式下有了明顯的提升。當(dāng)然，續(xù)航里程也隨之下降的特別快。

北汽新能源項(xiàng)目這兩年的進(jìn)步非?？?，新推出的EU260電動車?yán)m(xù)航里程已經(jīng)可達(dá)260公里，在滿足城市代步的基礎(chǔ)上，它還能走得更遠(yuǎn)一些。其實(shí)新鮮事物接受是需要一個過程的。時代的進(jìn)步，科技的提升，促使著我們?nèi)ソ邮芨碌漠a(chǎn)品，讓它融入生活，成為我們生活中的一部分。