經(jīng)典車的聚會(huì)，也是老友之間的重逢，相聚總是短暫的，我們用手中的相機(jī)記錄那些難得的瞬間。

每個(gè)人心中都有一部老車，它在你兒時(shí)留下過深刻的記憶，或者在年輕時(shí)代伴你創(chuàng)業(yè)打拼。時(shí)至今日，雖然開著時(shí)下流行的新車，但是心中一定會(huì)為那份摯愛留下一個(gè)位置。

受老車玩家徐哥的邀請，10月22日我參加了一場VOLVO經(jīng)典車聚會(huì)，這不是一場簡單的聚會(huì)，它更代表著VOLVO經(jīng)典車俱樂部正式成立。工作原因讓我結(jié)識(shí)到了國內(nèi)很多經(jīng)典車玩家，有人收藏“大紅旗”、“老上?！?，有人對(duì)意大利車和法系車情有獨(dú)鐘，等等。就像之前說的，命運(yùn)的不同讓人們對(duì)心中老車的摯愛也各不相同。

之前一直聽說在國內(nèi)有一群收藏VOLVO經(jīng)典車的玩家，就像這個(gè)品牌一樣，他們大都非常低調(diào)，自己有個(gè)小圈子，朋友之間相互交流。所以難得在一個(gè)時(shí)間把這些藏友的車全部集齊，也難得老友之間的相聚。其中最老的VOLVO是1986年生產(chǎn)的240旅行轎車。想想早些年進(jìn)入中國的那批VOLVO240、740、960，強(qiáng)制報(bào)廢制度使它們紛紛走向了“滅亡”，車主楊先生能夠?qū)⑦@輛240保留至今也真的不是件易事。

其實(shí)VOLVO品牌進(jìn)入中國的時(shí)間并不算長，16輛年代不算特別久遠(yuǎn)的VOLVO，其生產(chǎn)時(shí)間從1986年直至1997年。一位V70的車主對(duì)我說，他總是想，在這些“老家伙”身上都發(fā)生過怎樣的故事，有多少人曾經(jīng)駕駛著它們走過大江南北。當(dāng)然，如今能與這輛V70結(jié)緣也讓他感到高興與自豪。

相比經(jīng)常講述歷史故事的奧迪以及梅賽德斯-奔馳不同，VOLVO的歷史鮮為人知。最初使用“VOLVO”作為汽車公司的名稱是因?yàn)樗浅Ｈ菀子洃浨依世噬峡?，另外“Volvere”是拉丁語中“roll（滾動(dòng)）”的動(dòng)詞不定式，而“Volvo”則是它的第一人稱單數(shù)形式，這樣來講“VOLVO”便被寓意為“滾滾向前”，象征著企業(yè)生生不息、永不止步的精神。

“永不止步的精神”同樣表現(xiàn)在國內(nèi)經(jīng)典車玩家的身上。有消息稱，從2017年2月開始，北京市禁止國I和國II排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛駛?cè)胛瀛h(huán)內(nèi)。11月22日一早，我看到徐哥發(fā)了一條朋友圈：“即使罰錢，我也要繼續(xù)開下去”。這讓我心中感到一絲悲壯，難道在中國玩老車就這么難嗎！一刀切的政策從何體現(xiàn)出制度的人性化！

2016年10月22日，對(duì)于國內(nèi)VOLVO老車收藏者來說是個(gè)特別的日子，VOLVO經(jīng)典車俱樂部正式成立。在相聚的日子里，我看到大家臉上都充滿著歡笑，面對(duì)著自己熱愛的那些“老家伙們”，他們心中又是那么的滿足。也許有一天這些老車不能再上路了，也許有一天這些老車真的留不住了，那就讓分別的日子慢些再慢些到來吧。