黃曉

【摘 要】 與一般建筑企業(yè)相比，鐵路建筑企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍和管理幅度較為寬廣，企業(yè)績效提升和可持續(xù)發(fā)展難度也相對(duì)較大。找出影響鐵路企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的主導(dǎo)因素并建立一套相對(duì)科學(xué)的考評(píng)體系，已成為鐵路企業(yè)精細(xì)化管理以提升績效的重要手段。文章對(duì)影響企業(yè)績效經(jīng)濟(jì)效果可持續(xù)發(fā)展的主要參數(shù)進(jìn)行了分析，針對(duì)鐵路建筑企業(yè)的特征，選取獨(dú)立核算的法人單位——子公司層面，提煉出五個(gè)主導(dǎo)因素：企業(yè)盈利、市場競爭、企業(yè)經(jīng)營和可持續(xù)發(fā)展、管理水平、社會(huì)貢獻(xiàn)，在此基礎(chǔ)上構(gòu)建了評(píng)估數(shù)學(xué)模型以量化分析評(píng)價(jià)結(jié)果。此模式相比較傳統(tǒng)方式而言，科學(xué)精確且操作性強(qiáng)，能更準(zhǔn)確地衡量鐵路建筑企業(yè)管理績效可持續(xù)發(fā)展能力的真實(shí)效果。

【關(guān)鍵詞】 企業(yè)績效； 鐵路建筑企業(yè)； 可持續(xù)發(fā)展能力； 評(píng)價(jià)體系； 數(shù)學(xué)模型

【中圖分類號(hào)】 F272.5 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】 A 【文章編號(hào)】 1004-5937（2017）05-0085-06

一、研究背景

2015年“中國建筑企業(yè)500強(qiáng)”排名中，鐵路建筑施工企業(yè)——中國中鐵股份有限公司和中國鐵建股份有限公司占據(jù)了前三甲中的兩席，由于長期政策支持和歷史積淀，我國鐵路建筑施工企業(yè)無論在資產(chǎn)規(guī)模、資質(zhì)等級(jí)還是經(jīng)營范圍、社會(huì)貢獻(xiàn)和認(rèn)可等方面都有著中小規(guī)模企業(yè)無法抗衡的優(yōu)勢(shì)。隨著政府對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入的增大，近年來鐵路建筑施工企業(yè)的中標(biāo)額度和年產(chǎn)值也逐年遞增。在追求高產(chǎn)值的單一價(jià)值導(dǎo)向驅(qū)使下，各企業(yè)基本都將經(jīng)營任務(wù)完成額度作為了績效評(píng)價(jià)的重要指標(biāo)，甚至是唯一指標(biāo)，可是與追求高產(chǎn)值效果相反的是，大部分鐵路企業(yè)中標(biāo)項(xiàng)目都處于保本微利經(jīng)營和“高產(chǎn)值低效益”的尷尬局面[1]，導(dǎo)致員工收入狀況不理想和滿意度下降，近年來大量優(yōu)秀專業(yè)人才跳槽離職已經(jīng)成為無法回避的事實(shí)，嚴(yán)重制約了企業(yè)生存和可持續(xù)發(fā)展。

造成企業(yè)績效不佳的原因有很多，一方面鐵路建筑企業(yè)工程項(xiàng)目幾乎涵蓋了所有類型的綜合建筑市場，還承擔(dān)了相當(dāng)數(shù)量的海外市場業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)范圍和管理幅度均較大，這些客觀存在的外部因素導(dǎo)致了管理難度也較大。除此之外，企業(yè)對(duì)影響績效及可持續(xù)發(fā)展的主要決定因素模糊不清、選取不當(dāng)，一味追求產(chǎn)值的單一價(jià)值衡量引導(dǎo)機(jī)制也是企業(yè)績效不佳的重要原因。因此找到影響鐵路企業(yè)績效和可持續(xù)發(fā)展的主要影響因素，科學(xué)衡量和評(píng)價(jià)企業(yè)管理績效和可持續(xù)發(fā)展能力的真實(shí)效果，為企業(yè)精細(xì)化管理樹立正確的價(jià)值引導(dǎo)機(jī)制，促進(jìn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展則成為企業(yè)決策層亟待關(guān)注的重要問題。

二、研究現(xiàn)狀

對(duì)于如何評(píng)價(jià)企業(yè)績效，國內(nèi)外有著大量的研究，研究范圍歷經(jīng)了定性評(píng)價(jià)、以財(cái)務(wù)指標(biāo)為主的定量評(píng)價(jià)、再到結(jié)合非財(cái)務(wù)指標(biāo)綜合評(píng)價(jià)的發(fā)展過程。Wharton（1995）在《年度紅利契約中業(yè)績?cè)u(píng)價(jià)標(biāo)桿的選擇》中指出，非財(cái)務(wù)指標(biāo)是體現(xiàn)管理層績效和公司發(fā)展前景的更好指示器，從而引導(dǎo)了企業(yè)績效評(píng)價(jià)指標(biāo)范圍擴(kuò)大到兼顧經(jīng)營過程和成果方面。張青[2]從企業(yè)評(píng)價(jià)理論發(fā)展和實(shí)踐需要的角度，分析了建立基于“發(fā)展”導(dǎo)向的企業(yè)評(píng)價(jià)理論與方法的必要性，并建立了發(fā)展績效綜合評(píng)價(jià)模型。Bassioni et al.[3]通過專家訪談和案例研究，構(gòu)建了建筑行業(yè)績效評(píng)估的概念性框架。Fang-Mei Tseng et al.[4]建立了一套包含競爭績效的涵蓋財(cái)務(wù)績效指標(biāo)和非財(cái)務(wù)績效指標(biāo)的高科技制造企業(yè)績效評(píng)價(jià)模型。溫素彬[5]將評(píng)價(jià)內(nèi)容、實(shí)現(xiàn)環(huán)節(jié)和評(píng)價(jià)對(duì)象三個(gè)維度相結(jié)合，構(gòu)建了績效立方體模型，設(shè)計(jì)了企業(yè)層面的績效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和績效矩陣。Wang Qian and Hao Wei[6]從盈利能力、運(yùn)營管理能力、成長能力、社會(huì)效益等八個(gè)方面，運(yùn)用模糊綜合評(píng)價(jià)法和層次分析法，構(gòu)建了新的模糊綜合評(píng)價(jià)模型和系統(tǒng)。

然而針對(duì)鐵路建筑施工企業(yè)績效評(píng)價(jià)框架的構(gòu)建，現(xiàn)有研究尚且不多，尤其是深入分析影響鐵路建筑企業(yè)績效的諸多因素，提煉恰當(dāng)指標(biāo)、建立基于“績效導(dǎo)向”的可持續(xù)發(fā)展能力評(píng)估體系的相關(guān)研究還比較少。本文在已有研究的基礎(chǔ)上，嘗試建立一個(gè)適合鐵路建筑施工企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展能力評(píng)價(jià)體系，運(yùn)用數(shù)學(xué)模型對(duì)影響企業(yè)績效的種種因素進(jìn)行全方位量化分析，可以有助于管理者更精確和快速評(píng)價(jià)管理績效的真實(shí)效果，還可以幫助企業(yè)及時(shí)發(fā)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的管理風(fēng)險(xiǎn)以便采取相應(yīng)措施，為企業(yè)經(jīng)營管理樹立正確的價(jià)值引導(dǎo)機(jī)制，并促進(jìn)全體員工朝著企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)而努力。

三、評(píng)價(jià)體系設(shè)計(jì)

（一）設(shè)計(jì)思想和原則

各鐵路建筑企業(yè)管理模式不盡相同，均有其自身特點(diǎn)，但共同之處都是工程分布較廣、機(jī)構(gòu)比較龐大，因此組織架構(gòu)大都采用直線職能制管理模式（組織架構(gòu)圖詳見圖1）。根據(jù)現(xiàn)行鐵路施工企業(yè)機(jī)構(gòu)配置，集團(tuán)公司下屬的各子公司是經(jīng)濟(jì)獨(dú)立核算的法人單位，也是集團(tuán)公司整體盈利與否的基礎(chǔ)，因此文章將考核的重點(diǎn)放在了子公司層面進(jìn)行，其他單位的考評(píng)模式可以參照本文提供的思路進(jìn)行設(shè)計(jì)。

首先要提煉和建立模型各個(gè)層次的關(guān)鍵績效指標(biāo)體系，指標(biāo)體系的科學(xué)性、健全性和可操作性直接關(guān)系到評(píng)價(jià)結(jié)果是否真實(shí)有效，現(xiàn)實(shí)中很多管理者提取指標(biāo)過于空泛化，根據(jù)現(xiàn)成的指標(biāo)庫或模板生搬硬造，忽略了對(duì)企業(yè)行業(yè)特性、戰(zhàn)略規(guī)劃、業(yè)務(wù)流程、組織特性、發(fā)展階段、員工特征等方面內(nèi)容進(jìn)行深入分析，導(dǎo)致設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)指標(biāo)普遍性有余，而針對(duì)性不足，由此必然導(dǎo)致評(píng)價(jià)結(jié)果失真。

本文根據(jù)業(yè)內(nèi)現(xiàn)行研究和鐵路建筑企業(yè)自身的情況進(jìn)行詳細(xì)分析和層層篩選，選定恰當(dāng)?shù)闹笜?biāo)體系，然后分析其中具體指標(biāo)對(duì)于各自考核內(nèi)容影響程度的大小即權(quán)重的問題，權(quán)重的賦值對(duì)模型運(yùn)算結(jié)果起著重要的作用，因此建議采用有較嚴(yán)格的數(shù)學(xué)依據(jù)又廣泛應(yīng)用于復(fù)雜系統(tǒng)的分析與決策的“層次分析法”來確定指標(biāo)權(quán)重[7]，期望模型計(jì)算的最終結(jié)果更為合理和科學(xué)。

（二）各級(jí)指標(biāo)體系的建立

評(píng)價(jià)指標(biāo)選取的質(zhì)量和數(shù)量將直接影響到評(píng)價(jià)結(jié)果的準(zhǔn)確性和實(shí)際操作時(shí)的難易程度，企業(yè)績效考評(píng)涉及到的指標(biāo)有很多種類，只能選取其中能夠較全面、真實(shí)地反映企業(yè)經(jīng)營效果的部分關(guān)鍵指標(biāo)建立指標(biāo)體系，而財(cái)務(wù)指標(biāo)則是使用最早和最為廣泛的績效評(píng)價(jià)指標(biāo)，主要反映考評(píng)單位經(jīng)營管理的經(jīng)濟(jì)效果，是考評(píng)體系設(shè)計(jì)中的重點(diǎn)。但是一個(gè)相對(duì)科學(xué)的企業(yè)績效考評(píng)涵蓋的內(nèi)容也不能僅僅只是考慮到經(jīng)營任務(wù)的完成額度、產(chǎn)值和利潤等財(cái)務(wù)指標(biāo)，而應(yīng)該是基于鐵路建筑施工企業(yè)關(guān)鍵績效指標(biāo)（KPIS）的設(shè)計(jì)原則及要求，考慮到鐵路企業(yè)的行業(yè)特征、組織特性、發(fā)展階段等因素，以子公司業(yè)務(wù)流程為根本，對(duì)子公司戰(zhàn)略目標(biāo)自上而下層層分解的結(jié)果，因此選取的指標(biāo)還要考慮到很多非財(cái)務(wù)類指標(biāo)，與企業(yè)管理水平、經(jīng)營和可持續(xù)發(fā)展乃至社會(huì)責(zé)任等息息相關(guān)的內(nèi)容，要考慮部分成長性指標(biāo)，從市場競爭力及長遠(yuǎn)發(fā)展的角度來考核企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展?fàn)顩r，還要考慮部分管理性、協(xié)調(diào)性指標(biāo)，促使企業(yè)內(nèi)部管理規(guī)范化，促進(jìn)各子系統(tǒng)之間協(xié)調(diào)合作，從而建立起符合企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略要求的行之有效的激勵(lì)機(jī)制以調(diào)動(dòng)全體員工的積極性。

指標(biāo)數(shù)據(jù)的提取要注重便捷性和統(tǒng)一性，選取的指標(biāo)應(yīng)與我國統(tǒng)計(jì)制度的口徑相一致，在企業(yè)現(xiàn)有的可提取的核算資料中應(yīng)該直接可以取得，還要考慮到實(shí)際操作上的便捷，盡可能提取定量化指標(biāo)。指標(biāo)數(shù)量要適宜不能太多也不能太少，指標(biāo)的含義要準(zhǔn)確且各自包含的內(nèi)容不能重復(fù)，在解釋功能上還要注意互補(bǔ)和吻合，因?yàn)橹笜?biāo)過多，會(huì)增加計(jì)算的工作量，導(dǎo)致評(píng)價(jià)重點(diǎn)缺失，而較少則不利于把握考評(píng)重點(diǎn)[8]。

根據(jù)以上的原則，發(fā)放了足夠樣本的調(diào)查問卷，反復(fù)征求業(yè)內(nèi)專家意見之后，本文挑選了相對(duì)適合的一級(jí)指標(biāo)和二級(jí)指標(biāo)，從而組建成一套完整的子公司層面績效考核指標(biāo)體系，考慮到鐵路建筑施工企業(yè)的國有企業(yè)性質(zhì)及行業(yè)引領(lǐng)作用，專家建議將其承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任和對(duì)社會(huì)貢獻(xiàn)方面的影響也納入考核體系。

最終確定對(duì)子公司層面績效及可持續(xù)發(fā)展的考評(píng)具體分為五個(gè)方面的內(nèi)容進(jìn)行：企業(yè)盈利、市場競爭、企業(yè)經(jīng)營和可持續(xù)發(fā)展、管理水平、社會(huì)貢獻(xiàn)。

1.企業(yè)盈利

毋庸置疑，企業(yè)是追求利潤最大化的組織機(jī)構(gòu)，所以考評(píng)單位的財(cái)務(wù)盈利狀況應(yīng)該是績效考核的重點(diǎn)。聽取專家組的意見，本文選擇了三個(gè)財(cái)務(wù)基礎(chǔ)指標(biāo)來反映鐵路建筑施工企業(yè)的盈利狀況，即成本費(fèi)用利潤率、總資產(chǎn)報(bào)酬率和盈余現(xiàn)金保障倍數(shù)。

2.市場競爭

我國建筑業(yè)市場競爭相當(dāng)激烈，對(duì)于施工企業(yè)，盡可能多承攬各類工程業(yè)務(wù)，擊敗競爭對(duì)手，是實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營發(fā)展的可靠保證。而同類市場中的企業(yè)生產(chǎn)力水平接近，又面臨著相同的建筑市場環(huán)境和資源配備，只有努力提高自身的核心競爭能力，才有可能在激烈的競爭環(huán)境中獲得更多成功。所以我們采用市場占有率和預(yù)期承接經(jīng)營任務(wù)完成率兩個(gè)指標(biāo)來考核子公司在市場競爭方面的績效。

3.企業(yè)經(jīng)營和可持續(xù)發(fā)展

建筑施工企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展不應(yīng)該只著眼現(xiàn)在，更應(yīng)該將眼光放到未來，企業(yè)運(yùn)營應(yīng)該具有可持續(xù)性，這種可持續(xù)性表現(xiàn)在企業(yè)的資本增值能力和營業(yè)利潤上，凈資產(chǎn)等于企業(yè)資產(chǎn)和企業(yè)負(fù)債之差額，資產(chǎn)額越高負(fù)債越小則差額越大，說明企業(yè)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力越強(qiáng)，如果這個(gè)數(shù)額即凈資產(chǎn)增長率是逐年遞增的，則說明企業(yè)的經(jīng)營運(yùn)作情況良好，反之則說明企業(yè)的經(jīng)營不善面臨著困境；市場經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的競爭和經(jīng)營都是要求按照一定的規(guī)則來進(jìn)行，無論在國際還是國內(nèi)建筑市場，重合同守信用的運(yùn)作模式是企業(yè)能長期立于所在領(lǐng)域持續(xù)發(fā)展的必要條件；企業(yè)員工中具有中高級(jí)職稱的人員比例一定程度上反映了建筑企業(yè)在技術(shù)、管理及研究開發(fā)領(lǐng)域具有的潛在能力，也是企業(yè)成長和可持續(xù)發(fā)展能力的重要表現(xiàn)。員工工資水平和增長的比例越高，越有助于避免企業(yè)優(yōu)秀人才跳槽和流失，有助于企業(yè)團(tuán)隊(duì)保證穩(wěn)定性和積極性，持續(xù)為企業(yè)創(chuàng)造更多價(jià)值。

綜上所述，我們選定的考核企業(yè)經(jīng)營和可持續(xù)發(fā)展績效由合同履約率、營業(yè)利潤率、凈資產(chǎn)增長率、資產(chǎn)負(fù)債率、中高級(jí)職稱人員比例、員工年工資增長率六個(gè)指標(biāo)組成。

4.管理水平

無論在施工還是管理層面，鐵路建筑施工企業(yè)都要求具有很高的技術(shù)性和科學(xué)性，為保證安全施工生產(chǎn)、提高管理水平，要求從業(yè)員工必須不斷學(xué)習(xí)和掌握建筑專業(yè)領(lǐng)域的新技術(shù)、新方法，也要求管理層面持續(xù)學(xué)習(xí)，掌握現(xiàn)代企業(yè)管理先進(jìn)技術(shù)，促進(jìn)每個(gè)員工為企業(yè)創(chuàng)造更多的附加值，從而提高企業(yè)經(jīng)營效率和管理水平。因此，選擇內(nèi)部管理培訓(xùn)計(jì)劃完成率和勞動(dòng)生產(chǎn)率兩個(gè)指標(biāo)來考核子公司的管理水平。

5.社會(huì)貢獻(xiàn)

無論就自身而言還是社會(huì)要求，企業(yè)都不應(yīng)該僅僅是個(gè)純營利組織，企業(yè)的使命除了經(jīng)濟(jì)效益，還必須承擔(dān)一定社會(huì)責(zé)任，對(duì)社會(huì)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)，尤其是鐵路建筑施工企業(yè)，從新中國成立以來，就為國家的各項(xiàng)基本建設(shè)做出過不朽的功勛和貢獻(xiàn)，為傳承組織優(yōu)秀的理念和使命，我們對(duì)子公司評(píng)價(jià)必須要將其對(duì)社會(huì)的貢獻(xiàn)水平考慮進(jìn)去，選用社會(huì)貢獻(xiàn)率和社會(huì)積累率來衡量。

綜上所述，將這5個(gè)一級(jí)指標(biāo)進(jìn)一步細(xì)分成了15個(gè)二級(jí)指標(biāo)，構(gòu)建成科學(xué)合理的考核指標(biāo)體系，用來全面評(píng)價(jià)鐵路建筑企業(yè)子公司的績效可持續(xù)發(fā)展能力。（指標(biāo)含義詳見表1）

四、模型層次結(jié)構(gòu)

按照上文選定的績效考核指標(biāo)體系集群構(gòu)建評(píng)價(jià)模型，此模型中有一級(jí)指標(biāo)5個(gè)，由此分解的二級(jí)指標(biāo)數(shù)量總計(jì)15個(gè)，規(guī)模較為得當(dāng)和適宜，按照“二級(jí)指標(biāo)”——“一級(jí)指標(biāo)”——“子公司”的層次，進(jìn)行分層評(píng)價(jià)后匯總，最后得到總體評(píng)價(jià)結(jié)論

五、模型運(yùn)算及參考基準(zhǔn)

首先需要明確企業(yè)在評(píng)價(jià)期內(nèi)各指標(biāo)參考的基準(zhǔn)值標(biāo)準(zhǔn)，然后分析每一個(gè)指標(biāo)實(shí)際值與基準(zhǔn)值的差異程度，這些標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)設(shè)定的準(zhǔn)確性決定了績效考核結(jié)果的正確與否。第一，收集被評(píng)價(jià)企業(yè)積累的相關(guān)歷史數(shù)據(jù)，通過對(duì)這些數(shù)據(jù)的比較和分析，選取其中穩(wěn)定有效的數(shù)據(jù)來真實(shí)反映該企業(yè)的實(shí)際情況；第二，參照行業(yè)內(nèi)標(biāo)桿企業(yè)的相關(guān)數(shù)據(jù)，標(biāo)桿企業(yè)一般是同行業(yè)中領(lǐng)先的或在某一業(yè)務(wù)段表現(xiàn)出色的企業(yè)，這在一定程度上代表著當(dāng)前市場的競爭力，這類標(biāo)準(zhǔn)可以為企業(yè)提供明確的績效追趕方向；第三，收集企業(yè)客戶的需求信息，企業(yè)的存在與發(fā)展是以滿足一定的社會(huì)需求為前提的，因此客戶的需求標(biāo)準(zhǔn)和滿意度是企業(yè)工作的努力方向。選定的指標(biāo)基準(zhǔn)值不應(yīng)該長時(shí)間維持不變，而是要依據(jù)鐵路建筑公司近年來的實(shí)際值，隨時(shí)調(diào)整和更新以更適合評(píng)價(jià)當(dāng)時(shí)的情況。

在績效評(píng)價(jià)體系中，各項(xiàng)指標(biāo)的意義各不相同，各指標(biāo)之間無可比性而言，直接代入模型計(jì)算得出的結(jié)論不夠科學(xué)，所以需要進(jìn)行無量綱處理[9]。指標(biāo)無量綱處理大體有三種方式：一是采用指標(biāo)實(shí)際計(jì)算值與基準(zhǔn)值差距大小作為評(píng)分基礎(chǔ)，評(píng)分原則為各二級(jí)指標(biāo)實(shí)際計(jì)算值同基準(zhǔn)值差距最大者評(píng)分為0分，差距為0時(shí)評(píng)分為滿分100分；二是根據(jù)某個(gè)具體的指標(biāo)在該行業(yè)指標(biāo)經(jīng)驗(yàn)值中的最優(yōu)值和最差值之間所處的水平位置和狀況來確定其分值；三是根據(jù)專家意見法直接確定其分值大小。

由于考評(píng)體系建立的目標(biāo)是為了促進(jìn)企業(yè)經(jīng)營管理工作向著行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀的標(biāo)桿企業(yè)靠近并穩(wěn)健可持續(xù)發(fā)展，本文選取的二級(jí)指標(biāo)期望是雙向指標(biāo)，即過分低于行業(yè)基準(zhǔn)值或過分高于行業(yè)基準(zhǔn)值均視為不利，所以對(duì)各二級(jí)單項(xiàng)指標(biāo)評(píng)價(jià)分值的無量綱處理，本文的研究采用的是上述第一種方法。

（一）二級(jí)指標(biāo)評(píng)價(jià)分值的確定

其中，θij：評(píng)價(jià)子公司第j個(gè)一級(jí)指標(biāo)所屬的第i個(gè)二級(jí)指標(biāo)評(píng)價(jià)分值；

i：第二級(jí)指標(biāo)序號(hào)；

j：第一級(jí)指標(biāo)序號(hào)；

Zij：評(píng)價(jià)子公司第j個(gè)一級(jí)指標(biāo)所屬的第i個(gè)二級(jí)指標(biāo)實(shí)際值；

Z'ij：所有子公司第j個(gè)一級(jí)指標(biāo)所屬的第i個(gè)二級(jí)指標(biāo)實(shí)際值；

Si：第i個(gè)指標(biāo)的基準(zhǔn)值。

（二）各級(jí)指標(biāo)權(quán)重的確定

對(duì)每個(gè)子公司的綜合評(píng)價(jià)需對(duì)各級(jí)各層次指標(biāo)得分值進(jìn)行多次加權(quán)平均，方能得到該子公司的評(píng)價(jià)綜合結(jié)果，這種逐級(jí)分層設(shè)計(jì)權(quán)重對(duì)于每一項(xiàng)內(nèi)容每一個(gè)指標(biāo)在評(píng)估中的影響必須考慮得十分周到，才能對(duì)模型運(yùn)算結(jié)果的客觀性、準(zhǔn)確性起到保證作用。

本模型各指標(biāo)權(quán)重建議采用層次分析法獲得，首先邀請(qǐng)業(yè)內(nèi)專家組成專家評(píng)判小組，采用問卷調(diào)查的方法收集和調(diào)研專家對(duì)各指標(biāo)影響因素相對(duì)重要性的意見；第二，根據(jù)各位專家打分意見，綜合構(gòu)造各層次判斷矩陣；第三，根據(jù)判斷矩陣，利用線性代數(shù)知識(shí)，精確地求出最大特征根所對(duì)應(yīng)的特征向量。所求特征向量即為各評(píng)價(jià)因素的重要性排序，進(jìn)行一致性檢驗(yàn)，并計(jì)算各級(jí)指標(biāo)權(quán)重值[10]。

（三）綜合評(píng)價(jià)分值的確定

將各單項(xiàng)指標(biāo)的評(píng)價(jià)得分采用加權(quán)平均方法進(jìn)行兩次綜合，就得到了子公司績效綜合評(píng)價(jià)分值。

1.一級(jí)指標(biāo)評(píng)價(jià)分值

其中，Kj：第j個(gè)一級(jí)指標(biāo)的評(píng)價(jià)分值；

i：第二級(jí)指標(biāo)序號(hào)；1，2，…，n，n是相應(yīng)二級(jí)指標(biāo)的個(gè)數(shù)；

d2 i：第i個(gè)二級(jí)指標(biāo)的權(quán)重值。

2.評(píng)價(jià)總評(píng)分

將一級(jí)指標(biāo)評(píng)價(jià)分值與其相應(yīng)的權(quán)重進(jìn)行加權(quán)計(jì)算即可得到子公司績效評(píng)價(jià)總評(píng)分。

其中，V：評(píng)價(jià)子公司績效綜合評(píng)價(jià)總得分；

d1j：第j個(gè)一級(jí)指標(biāo)的權(quán)重值；

j：第一級(jí)指標(biāo)序號(hào)；1，2，…，m，m是一級(jí)指標(biāo)的個(gè)數(shù)，本模型取值為5。

通過對(duì)這些指標(biāo)集群的分值計(jì)算，最終可以得到企業(yè)績效和可持續(xù)發(fā)展的評(píng)價(jià)結(jié)果，根據(jù)這些分值大小，可以對(duì)集團(tuán)公司旗下各子公司進(jìn)行考察和縱橫向比較，能夠快速察覺子公司績效的波動(dòng)狀況，也有助于找到原因。

六、結(jié)論和展望

本文的研究思路為鐵路建筑施工企業(yè)績效及可持續(xù)發(fā)展評(píng)價(jià)體系的建立提供了部分理論參考，相比較傳統(tǒng)的單一模糊考核方式而言，本文建立的考核體系和數(shù)學(xué)模型操作簡便、更能客觀和科學(xué)地評(píng)價(jià)衡量子公司管理績效的真實(shí)效果。模型既可以評(píng)價(jià)子公司的綜合績效，也可以分別對(duì)公司運(yùn)營的盈利狀況、市場競爭、企業(yè)經(jīng)營和可持續(xù)發(fā)展、管理水平及社會(huì)貢獻(xiàn)等方面的績效單獨(dú)進(jìn)行評(píng)價(jià)。企業(yè)實(shí)際運(yùn)用此模型評(píng)估時(shí)還可以參照此類方法以項(xiàng)目部或職能部門為基本單位進(jìn)行設(shè)計(jì)，將模型用途進(jìn)一步拓展。為了更好地推廣和運(yùn)用此模型，企業(yè)還可以將之開發(fā)成相應(yīng)的軟件投入使用。

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