羅晉明

2016年11月23日下午5點(diǎn)半，我背上行囊，匆匆向火車站趕去，大多數(shù)人以為要出門旅行，其實(shí)我這是要到700多公里以外，開始一次普通的上班旅程?；疖囖D(zhuǎn)汽車，終于在第二天上午11點(diǎn)到達(dá)了上班地點(diǎn)，隨后更換作業(yè)服，整備工具，開始對(duì)隨身攜帶的手電筒、檢車錘、對(duì)講機(jī)等小件工具進(jìn)行檢查。由于工作地點(diǎn)是大秦鐵路東起點(diǎn)，又正值年終運(yùn)輸增量時(shí)期，列車檢修任務(wù)量大，在簡(jiǎn)短的交接班后，為期一周的工作正式開始。

12：05，我們接到了第一趟檢修任務(wù)。我們這個(gè)檢車組一直處于缺人狀態(tài)，對(duì)于檢修編組105輛的萬(wàn)噸列車來(lái)說(shuō)，壓力著實(shí)不小，每節(jié)車輛有100多個(gè)檢查項(xiàng)點(diǎn)。從檢查、修理到試風(fēng)，平均每人錘起錘落超過(guò)千次，彎腰、下蹲、鉆入、鉆出車底等重復(fù)動(dòng)作超過(guò)百次，來(lái)回行走都要在3公里以上。雖是嚴(yán)冬，但一趟車檢修下來(lái)汗水早已濕透衣衫，13：05，第一趟車作業(yè)完成，看著列車安全地出發(fā)，由衷地感到自豪。接著第二趟檢修任務(wù)下達(dá)，讓我們沒(méi)想到的是由車間主任、書記等黨員應(yīng)急小組接過(guò)了我們的檢修任務(wù)，值班室通知我們先吃午飯，檢修任務(wù)另行通知。午餐時(shí)間壓縮的非常短，20分鐘后我們小組再次加入到了檢修作業(yè)，直到16：50才告一段落，應(yīng)急組同我們一直堅(jiān)守在現(xiàn)場(chǎng)，從接班到現(xiàn)在為止，我們小組檢修列車4列420輛，更換過(guò)限閘瓦103塊，處理關(guān)系漏泄故障2件，更換折斷枕簧1組，應(yīng)急小組也處理了不少故障。檢修的期間，班組長(zhǎng)組織職工進(jìn)行車輛新技術(shù)理論和相關(guān)車輛季節(jié)性常見故障判斷的學(xué)習(xí)。17：55，又接到新的檢修任務(wù)，小組又一次投入到了繁忙的工作中。

作為一名貨車檢車員，工作雖苦，但我深知身上肩負(fù)著保障列車安全的使命，首要任務(wù)就是把好列車安全運(yùn)行的最后一道關(guān)，哪怕一顆小小的螺絲釘都關(guān)乎著列車的安全。為了保障安全，就意味著辛苦和奉獻(xiàn)，遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)、遠(yuǎn)離親人、遠(yuǎn)離城市的喧鬧；為了列車的安全，不論是風(fēng)雪雨夜、還是嚴(yán)寒酷暑，我們沒(méi)有逃避、沒(méi)有懈怠，時(shí)刻堅(jiān)守崗位。沒(méi)有什么豐功偉績(jī)，只有默默奉獻(xiàn)，作為一名普通的鐵路一線工人，一般人不會(huì)關(guān)注，也不會(huì)注意到，但正是我們的這些幕后堅(jiān)守，才能使鐵路運(yùn)輸更安全，保障每一趟列車的安全出行。

像我這樣的鐵路職工有許許多多，工作時(shí)的形象確實(shí)不夠光鮮亮麗，甚至有一些臟亂，但是我們從不計(jì)較，始終堅(jiān)守在平凡的崗位上揮灑汗水。日復(fù)一日，年復(fù)一年，寒來(lái)暑往，在列車與軌道間穿梭鉆行，這樣的堅(jiān)守，不張揚(yáng)，但堅(jiān)韌。