摘要：在路橋交通工程的施工過程中，混凝土澆筑是比較重要的技術(shù)，它的技術(shù)水平高低將會和路橋工程最終質(zhì)量水平產(chǎn)生非常直接的聯(lián)系，還和人們?nèi)粘３鲂邪踩忻芮新?lián)系，所以，必須要在道路施工的過程當(dāng)中對混凝土澆筑的技術(shù)水平予以嚴(yán)格的控制，保證其質(zhì)量。文章對冬季道路混凝土澆筑施工技術(shù)進行了探討。

關(guān)鍵詞：道路工程；混凝土澆筑；冬季施工；路橋交通工程；工程質(zhì)量 文獻標(biāo)識碼：A

中圖分類號：U415 文章編號：1009-2374（2017）02-0096-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2017.02.045

就建筑學(xué)的相關(guān)理論知識來看，道路在施工的過程中經(jīng)常會受到各種外界因素所影響，繼而改變原有的操作計劃。對我國而言，道路工程屬于一項基礎(chǔ)性的設(shè)施，它的工程質(zhì)量水平與交通運輸行業(yè)的良好發(fā)展以及人們?nèi)粘Ｉ钣忻芮械穆?lián)系?；炷翝仓夹g(shù)在該工程當(dāng)中起到非常重要的作用，但是在冬季進行施工的時候往往需要采取一些措施來進行工程質(zhì)量的維持，以期能夠滿足相關(guān)單位的實際需求。

1 冬季對混凝土澆筑的質(zhì)量水平產(chǎn)生影響的因素

就現(xiàn)階段道路建設(shè)工程而言，混凝土屬于一種用途最廣泛且最為重要的材料，它在路橋工程當(dāng)中也是基礎(chǔ)性的構(gòu)成內(nèi)容，為工程整體質(zhì)量水平以及使用性能都打下了堅實的基礎(chǔ)。冬季氣溫比較低，使混凝土澆筑工作需要面對比較大的困難，其影響因素主要分成以下三個方面：

1.1 外界環(huán)境因素

不同的外界環(huán)境可能會在不同程度上對澆筑過程當(dāng)中各項施工環(huán)節(jié)產(chǎn)生影響。通常而言，寒冷的冬天是導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫比較重要的影響因素，雖然冬天發(fā)生裂縫的概率要稍微低于干旱季節(jié)所帶來的裂縫發(fā)生概率，但是仍不容忽視?；炷翝仓倪^程當(dāng)中發(fā)生受熱不均的情況，也會對混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不同的影響，也會引發(fā)一定的質(zhì)量問題。除此之外，受熱程度不同，還會帶來不同程度的水蒸發(fā)，裂縫形成也比較快；混凝土的原材料配合比會對混凝土澆筑的最終質(zhì)量產(chǎn)生影響，這些都是導(dǎo)致裂縫問題的主要影響因素。

1.2 人為施工因素

混凝土澆筑工程當(dāng)中出現(xiàn)裂縫，有很多種情況都是沉降裂縫，其指的主要是冬季進行混凝土澆筑卻沒有對澆筑面進行正確且妥善的處理工作，令空氣和水量超標(biāo)，施工之后，受溫度因素、多種不良因素的影響導(dǎo)致混凝土發(fā)生沉裂現(xiàn)象。除此之外，混凝土在澆筑的過程當(dāng)中密實度較差也可能會導(dǎo)致水分很難順利排出，進而形成滲水裂縫現(xiàn)象。

1.3 施工材料因素

原材料會對混凝土最終結(jié)構(gòu)質(zhì)量水平產(chǎn)生非常重要的影響，因此擇取正確的混凝土材料需要充分地結(jié)合施工的具體環(huán)境以及實際溫度，擇取適當(dāng)?shù)氖┕ぜ夹g(shù)來進行施工。假如材料把握不適當(dāng)就可能會導(dǎo)致一定的質(zhì)量問題。

2 施工技術(shù)分析

冬季會對混凝土的澆筑質(zhì)量產(chǎn)生比較大的負(fù)面影響，因此需要從施工技術(shù)的各個角度入手進行分析，并結(jié)合施工場所的實際情況，探究有效的處理措施。

2.1 準(zhǔn)備階段

2.1.1 資料收集。仔細(xì)地收集當(dāng)?shù)厮馁Y料，能夠在最大程度上促進冬季順利施工，重點收集的資料包括道路的所處區(qū)域冬季期間氣候變化情況的信息。依照我國的道路在冬季施工的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，室外的平均溫度連續(xù)五天都在-5℃以下，那么就需要使用冬季施工

措施。

2.1.2 方案設(shè)計。主要針對施工當(dāng)中的一些技術(shù)性問題來說，冬季施工的時候需要面對的氣候條件比較差，且施工作業(yè)的難度也比較大，因此需要一套比較完善的道路施工設(shè)計方案，保證工程施工順利進行。設(shè)計工作必須要在冬季開始之前完成。

2.2 基本分析

2.2.1 電加熱。冬季施工的過程當(dāng)中，攪拌混凝土的工作是非常重要的，施工攪拌站及變壓器之間連接需要擇取適當(dāng)電纜，隨時檢查電纜使用情況，及時發(fā)現(xiàn)在攪拌過程當(dāng)中存在的問題，并且進行適當(dāng)?shù)姆雷o。連接的過程當(dāng)中，必須要進行適當(dāng)?shù)穆╇姺雷o。冬季攪拌混凝土的過程中，使用的水的溫度需要控制在一定標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，溫度下降的話需要及時予以電加熱；攪拌混凝土的過程中也需要適當(dāng)?shù)乇Ｗo攪拌池，避免混凝土在拌好之后散熱過快。

2.2.2 水蒸氣加熱。在冬季進行道路的施工操作過程當(dāng)中，對混凝土進行攪拌施工時如果發(fā)現(xiàn)溫度太低，需要在現(xiàn)場設(shè)置蒸汽鍋爐，在最大程度上保證混凝土的恒溫性。借助蒸汽鍋爐，能夠很好地調(diào)節(jié)攪拌水池的穩(wěn)定性，借助水溫調(diào)節(jié)，使混凝土能夠起到更好的施工

效果。

2.2.3 材料配比。

第一，原材料。道路在建設(shè)的過程當(dāng)中，很多單位都不重視對原材料進行選擇，很多低標(biāo)號的水泥也應(yīng)用在了混凝土施工工作當(dāng)中，因此混凝土澆筑工作在冬季進行之后很難保證和其他季節(jié)相同的質(zhì)量水平。所以為了能夠顯著提升混凝土澆筑的實際質(zhì)量，需要在原料質(zhì)量選擇的過程中加強管理和控制的力度。施工單位選擇原材料的過程當(dāng)中，需要盡量選擇硅酸鹽水泥以及普通硅酸鹽水泥，水泥標(biāo)號在42.5或者以上，同時按照批次進行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查。在原料配比上，水泥用量需要每平方米超過300kg，究其原因是因為硅酸鹽類的水泥的水化熱相對比較大，在早期階段強度比值比較大，三天左右抗壓強度就能夠滿足普通硅酸鹽水泥需要七天才能夠形成的強度值。

第二，輔料。首先是骨料，在選擇骨料的過程當(dāng)中，冬季施工也需要進行適當(dāng)?shù)母淖儯枰敿?xì)檢查骨料當(dāng)中是否包含冰雪等其他凍結(jié)物、容易凍裂的一些物質(zhì)等，選擇的骨料需要盡量避免活性材料成分，防止水化過程當(dāng)中骨料間存在反應(yīng)，對水化過程產(chǎn)生不利影響；其次是水質(zhì)，在傳統(tǒng)混凝土建筑當(dāng)中，對于水質(zhì)要求不高，不過在冬季進行施工的過程當(dāng)中需要盡量強調(diào)水質(zhì)，如果是污水或者是pH值相對比較低的酸性水質(zhì)被用在了混凝土施工的過程當(dāng)中，可能會影響到混凝土水化程度以及強度。所以在施工的過程當(dāng)中，飲用水、比較清潔的天然水等都可以使用，但是需要注意的是水量的控制，可以使用減水劑、坍落度控制的形式進行控制。道路建設(shè)工作當(dāng)中，顆粒集料往往也都是就地隨機取材，因為在同樣的地點進行取材的時候，很容易會忽視顆粒集料膨脹系數(shù)和硬度等情況，造成使用顆粒集料不能滿足混凝土澆筑基本需求。

2.3 注意事項

假如在進行澆筑混凝土的施工操作的時候正好遇到氣溫低的冬季，需要使用適量的彩色條布封閉施工點，有助于保溫，且澆筑的質(zhì)量也可以在一定程度上得到保障；把下面鋪設(shè)塑料薄膜的毯子覆蓋在土工布表面進行適當(dāng)?shù)谋兀@項措施通常會使用在承臺頂面進行混凝土澆筑的初凝前期階段；初凝收漿并抹面之后，于承臺周邊砌好堰，使流出的水分注入到頂面堰當(dāng)中，并且將電熱毯緩慢取走。除此之外，假如氣溫確實過低，需要在已經(jīng)使用條布進行封閉的空間當(dāng)中多設(shè)置一個碘鎢燈，能夠有效提升承臺側(cè)面的溫度；在頂面混凝土澆筑結(jié)束之后，多使用一些電熱毯來進行有效的保暖，當(dāng)然也可以添加一層薄膜。在冬季進行混凝土澆筑的時候，墩柱溫度大多很難控制，澆筑的過程需要很快，防止墩柱溫度下降太快。當(dāng)前在冬季施工當(dāng)中，大多是借助熱水澆淋的方式或者是碘鎢燈的方式來施工，溫度大多都在5℃以上。

除此之外，針對道路工程建設(shè)施工之前的混凝土運輸工作，作為施工人員，需要充分地考慮運輸?shù)倪^程當(dāng)中可能會受到的溫度的影響作用。保證清潔，避免在運輸車輛運輸、裝載的過程當(dāng)中和雜質(zhì)相互混合降低澆筑的質(zhì)量水平；在運輸?shù)倪^程當(dāng)中，需要盡量通過公路運輸來進行運輸，嚴(yán)格地控制混凝土的運輸時長，一旦發(fā)生交通擁堵等意外情況，需要采取適當(dāng)?shù)拇胧﹣斫档偷却龝r間，避免溫度變化導(dǎo)致混凝土質(zhì)量收縮。通常來說，泵送混凝土的過程當(dāng)中，需要確?；炷帘锰幱谶B續(xù)性的工作狀態(tài)下，一旦發(fā)生故障，其停歇的時間在5分鐘以上、混凝土發(fā)生離析，就需要立刻使用壓力水等方式來進行殘留土的清理。

3 結(jié)語

總的來說，在冬季階段對道路進行混凝土澆筑的施工過程當(dāng)中，為了能夠切實保證混凝土最終質(zhì)量水平，避免溫度的變化可能會對混凝土最終澆筑質(zhì)量產(chǎn)生的影響，需要從混凝土的材料、配比等方面進行分析，對施工的方式予以適當(dāng)?shù)母牧迹_?；炷恋臐仓┕に侥軌驖M足道路設(shè)計需求。

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作者簡介：宦月紅（1982-），女，江蘇揚中人，供職于鎮(zhèn)江市興達工程有限公司，中級職稱，研究方向：道路橋梁。

（責(zé)任編輯：小 燕）