孫義剛

摘 要：近年來，鐵路行業(yè)在發(fā)展過程中產(chǎn)生的一系列路基施工工藝和質(zhì)量控制問題對鐵路安全等方面造成了嚴(yán)重影響。因此在這種情況下，研究鐵路路基施工工藝與質(zhì)量控制問題并找出相應(yīng)的解決辦法是很有必要且意義深遠(yuǎn)的。文章將深入探討其問題產(chǎn)生原因并尋求解決辦法，期望對我國鐵路建設(shè)有所幫助。

關(guān)鍵詞：鐵路路基；施工工藝；質(zhì)量控制

1 我國鐵路路基建設(shè)的技術(shù)特點與施工難點

鐵路行業(yè)是交通業(yè)運輸業(yè)在發(fā)展過程中必不可少的組成部分。由于鐵路工程路基施工面臨復(fù)雜的施工環(huán)境，期間產(chǎn)生的各種問題也難以估量，但深入研究較為普遍且關(guān)鍵的解決辦法，對其施工技術(shù)特點和施工困難程度估量等情況進行分析卻是對解決鐵路路基施工工藝與質(zhì)量控制問題行之有效的途徑。我國鐵路路基建設(shè)的技術(shù)特點與施工難點主要有：

1.1 我國鐵路路基建設(shè)的技術(shù)特點

增加植被防護、截排水管槽、拼裝或砌筑式水溝等。更加重視路基排水與坡面防護設(shè)施；路基本體及基床下部均優(yōu)先選用A類、B類優(yōu)質(zhì)填料，且填筑壓實標(biāo)準(zhǔn)要求更高；對加固和檢測控制的執(zhí)行力度更加嚴(yán)格；對剛性結(jié)構(gòu)物與路基強化過渡段施工質(zhì)量控制采取特殊設(shè)計等等。

1.2 我國鐵路路基建設(shè)的施工難點

我國鐵路系統(tǒng)四通八達，其復(fù)雜程度不言而喻，因此更要注重對鐵路路基施工工藝與質(zhì)量控制和檢測工作中的難點。結(jié)合實際，我國鐵路路基建設(shè)的施工難點一般為：軟土地基問題、對填筑標(biāo)準(zhǔn)和壓實程度的控制、路基排水和坡面進行保護問題。下面以軟土地基問題為例簡述其作為在鐵路路基建設(shè)的施工中的難點是如何難以控制的。

軟土地基主要由粘土和粉土等細(xì)微顆粒含量多的松軟土、孔隙大的有機質(zhì)土、泥炭以及松散砂等土層構(gòu)成。軟土路基的處理的目的是提高該段路基的穩(wěn)定性和承載能。軟土地基在施工過程中出現(xiàn)路基沉降的問題是影響路基的施工質(zhì)量的最主要因素。

2 鐵路路基施工工藝控制

2.1 路基填筑施工工藝

鐵路路基施工工藝的核心控制對象是對路基填筑施工工藝的控制。首先，就是對軟土地基的處理。嚴(yán)格按照：“施工前試驗出滿足路基施工壓實要求的各個參數(shù)、配備性能良好的施工設(shè)備和技術(shù)精湛的技工及管理人員、嚴(yán)密監(jiān)督施工過程質(zhì)量”這一模式完成路基填筑施工工藝準(zhǔn)備階段。

在這里應(yīng)強調(diào)合理組合施工設(shè)備以提高路基填筑施工工藝的重要性。路基碾壓質(zhì)量是決定路基施工質(zhì)量好壞的關(guān)鍵因素之一。舉個例子，當(dāng)填料一定時，合理組合施工設(shè)備可以確保碾壓質(zhì)量和施工速度。耙地機、推土機的組合使用就能有效解決當(dāng)細(xì)粒土填料含水量較多時通過翻曬高路基的碾壓質(zhì)量，進而大幅提高施工速度。另外，由于路基在干旱地區(qū)填料含水少，因此在施工時必須適時適當(dāng)使用灑水車以達到施工要求和施工質(zhì)量而遇到路面較為潮濕的情況時則需考慮使用相應(yīng)的壓路設(shè)備，常見的壓路設(shè)備有輕型壓實機、重型壓實機、靜力壓路機、振動壓路機。

2.2 路堤本體填筑工藝

路基是由土或石料修筑而成的線形結(jié)構(gòu)物，是鐵路和公路的基礎(chǔ)，它按照路線位置和一定技術(shù)要求修筑的作為路面基礎(chǔ)的帶狀構(gòu)造物。從材料上分，路基可分為土路基，石路基，土石路基三種。路堤本體填筑要嚴(yán)格按路堤填筑壓實工藝流程圖進行水平分層填筑、均勻壓實。

路堤填料應(yīng)滿足設(shè)計及規(guī)范要求，盡量在施工現(xiàn)場就地取材，路堤下部填料原則上不能使用膨脹性土、巖，泥巖、有機質(zhì)土、凍土，其他填料均可直接或經(jīng)改良后使用。路堤填料同時還要滿足下列條件：便于壓實施工、壓縮性小、在外力（列車荷載、地震、降雨）作用下能保持穩(wěn)定、在列車荷載的作用下必須保持適當(dāng)?shù)膹椥浴?/p>

上文提及“路基本體及基床下部均優(yōu)先選用A類、B類優(yōu)質(zhì)填料，且填筑壓實標(biāo)準(zhǔn)要求更高”，因此，基床底層的填料應(yīng)嚴(yán)格按現(xiàn)行規(guī)范執(zhí)行，選用耐磨性較好、模量高的石英質(zhì)母巖，避免使用A級、B級以外的填料。同時，為提高基上層填料剛度，可適當(dāng)加顆粒的含量以及粒徑，使底層填料顆粒不能進入基床表層。

3 如何實現(xiàn)我國鐵路路基施工質(zhì)量控制

3.1 精選合適的路基填料

俗話說，好鐵鑄好刀，提高路基施工質(zhì)量的第一步自然是從材料選擇上入手，不適合的材料都會對影響施工工期進而對整個工程帶來不可挽回的損失。鐵路路基工程師關(guān)乎生命安全建設(shè)的重要工作，因此一旦存在著質(zhì)量問題要能夠及時對出現(xiàn)的問題進行解決。

需要重申的是同時，填料要求過高在控制施工成本方面也存在較大問題，這是導(dǎo)致許多鐵路工程項目改建的主要原因之一。因此未考慮成本，在適當(dāng)?shù)臈l件下可使用低級材料，但需要加工，如對較低級的填料進行必要的加固。

除此之外，采用同一種材料進行路堤填料；在填筑路基之前，對自然土進行物理力學(xué)性質(zhì)、測定最優(yōu)含水量及最大干容重等環(huán)節(jié)進行試驗分析；對高液限黏土等路段，摻加砂礫、碎石、爐渣等粒料的辦法都是通過保證選材環(huán)節(jié)提高實現(xiàn)我國鐵路路基施工質(zhì)量控制的有效措施。

3.2 做好防護工作

保證鐵路路基施工工藝與質(zhì)量必不可少的環(huán)節(jié)是做好防護工作。路基是鐵路線路的基礎(chǔ)，是鐵路安全運營的保證。相應(yīng)的維修養(yǎng)護方法有：路基翻漿維修養(yǎng)護方法、路基強度不足及不均勻沉降病害養(yǎng)護法、路基側(cè)滑維修養(yǎng)護方法、防護加固構(gòu)造物病害維修養(yǎng)護方法、路塹邊坡病害維修養(yǎng)護方法等。路基結(jié)構(gòu)直接暴露在自然環(huán)境中，長期受各種自然環(huán)境如風(fēng)吹凍融、流水沖刷、雨雪等的侵蝕，路基修建質(zhì)量不能得到充分的保證，使得路基病害嚴(yán)重影響線路的安全運營。

3.3 注重鐵路路基施工技術(shù)管理與人員培訓(xùn)

鐵路路基施工技術(shù)管理與人員在保障路基施工質(zhì)量具有不可忽視的作用。認(rèn)為的作用在收集技術(shù)參數(shù)、把控施工質(zhì)量安全等環(huán)節(jié)具有不可代替的作用。因此，為進一步促進我國鐵路路基施工質(zhì)量控制工作，施工企業(yè)還應(yīng)加強對自身技術(shù)力量的培養(yǎng)，以技術(shù)人員、質(zhì)量監(jiān)控人員以及設(shè)備操作人員的培訓(xùn)工作實現(xiàn)施丁綜合技術(shù)水平的提高，進而保障路基施工質(zhì)量。

4 結(jié)語

自改革開放以來，我國的經(jīng)濟建設(shè)取得了優(yōu)異的成績很大程度上要歸功于交通運輸業(yè)對促進貿(mào)易溝通的貢獻?！吨虚L期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的頒布給我國鐵路建設(shè)施工企業(yè)帶來了前所未有的發(fā)展機遇。實現(xiàn)我國鐵路路基施工質(zhì)量控制是將鐵路工程繼續(xù)穩(wěn)定促進經(jīng)濟增長的重點。路基施工質(zhì)量控制工作做的不好，一方面對鐵路下沉整體埋下安全隱患，另一方面它不利于保障我國鐵路路基與道床的穩(wěn)定性能以及實現(xiàn)鐵路運輸?shù)钠椒€(wěn)性。

參考文獻

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