撰文/N.E.S 張凱

布埃米上演“帽子戲法”創(chuàng)造FE歷史上首個(gè)三連冠

撰文/N.E.S 張凱

2月18日，國際汽聯(lián)電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽第三次登陸阿根廷沃土——2016—2017賽季第三輪賽事在布宜諾斯艾利斯點(diǎn)燃戰(zhàn)火。年度衛(wèi)冕冠軍、雷諾e.Dams車隊(duì)實(shí)力擔(dān)當(dāng)布埃米技?jí)喝盒郏瑸檐囮?duì)再添一冠，創(chuàng)造了FE歷史上首個(gè)三連冠。

練習(xí)賽：DS雙雄分占榜首，紅旗接連不斷。

雷諾e.dams和ABT舍弗勒奧迪車隊(duì)的兩位車手率先駛出維修區(qū)開始布宜諾斯艾利斯ePrix的正式角逐。練習(xí)賽前15分鐘，蔚來NIO車隊(duì)的小尼爾森·皮奎特領(lǐng)跑。行至第18分鐘，安德雷蒂車隊(duì)的安東尼奧·菲利克斯·達(dá)科斯塔出現(xiàn)失誤，導(dǎo)致賽車失控撞墻。賽會(huì)先出示黃旗，隨即轉(zhuǎn)變?yōu)榧t旗。

當(dāng)比賽還剩9分鐘時(shí)，葡萄牙人駕駛的賽車停在了賽道中間，再度引發(fā)黃旗。隨后，賽會(huì)出示紅旗并宣布第一節(jié)自由練習(xí)賽就此結(jié)束。最終，阿根廷本土車手、DS維珍車隊(duì)的何塞·瑪利亞·洛佩茲以1分09秒431的成績位居榜首，鈦麒車隊(duì)車手讓·埃里克·維尼以0.528秒的劣勢位列第二（但使用功率僅為170KW），松下-捷豹車隊(duì)的米奇·埃文斯緊隨其后。上季年度冠軍、本賽季“兩連勝”的雷諾e.DAMS車手塞巴斯蒂安·布埃米暫列第四。

FP2的前半段中，ABT舍弗勒奧迪車隊(duì)的盧卡斯·迪格拉西和雷諾e.dams車隊(duì)的布埃米長期占據(jù)前兩名的位置。而在比賽過半后，本賽季前兩站表現(xiàn)不俗的馬恒達(dá)車手菲利克斯·羅森奎斯特駕駛M3 ELECTRO跑出最快圈速。

隨后賽事又發(fā)生了一系列不幸的事，龍之隊(duì)的羅伊克·杜瓦爾遭遇賽車輪胎脫落，引發(fā)賽道上的又一次”黃旗轉(zhuǎn)紅旗”。在恢復(fù)比賽后，迪格拉西又由于轉(zhuǎn)向不足，撞墻再度引發(fā)“黃旗轉(zhuǎn)紅旗“。最終，來自DS維珍車隊(duì)的伯德以1分08秒792位列榜首，羅森奎斯特以不到0.165秒的微弱差距位列次席，迪格拉西和布埃米緊隨其后分列第三、第四名。

正賽：布埃米首度上演“帽子戲法”

衛(wèi)冕年度冠軍、雷諾e.DAMS車隊(duì)的布埃米創(chuàng)造了國際汽聯(lián)電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽（Formula E）的新歷史，憑借布宜諾斯艾利斯ePrix的勝利，成為歷史上首位完成“三連冠”的車手。

在稍早前進(jìn)行的排位賽上，ABT舍弗勒奧迪運(yùn)動(dòng)車隊(duì)的迪格拉西以1分09秒404，獲得個(gè)人FE歷史的首個(gè)桿位。鈦麒車隊(duì)的讓·埃里克·維爾涅、布埃米，以及蔚來NIO車隊(duì)的奧利弗·特維和小尼爾森·皮奎特分列第四、五位。

正賽開始后，獲得桿位的巴西人雖然以可靠的發(fā)車保住首位，但其ABT舍弗勒FE02賽車的速度與隨后的“雷諾動(dòng)力軍團(tuán)”擁有不小差距，短短三圈后便落至維爾涅和布埃米的身后。

不久后，布埃米抓住機(jī)會(huì)在第一彎對法國人實(shí)現(xiàn)超越，從此開啟“單人模式”。當(dāng)?shù)?8圈換車結(jié)束后，此前領(lǐng)跑積分榜并獲得Fan Boost（車迷加力）的瑞士人以5秒優(yōu)勢進(jìn)入“下半程”爭奪。雖然維爾涅努力追逐其“紅牛二隊(duì)的師兄”，但最終仍無能為力。

上半段速度偏慢的迪格拉西利用疑似的“非安全釋放（賽會(huì)最終認(rèn)定其車組沒有違規(guī)）”，險(xiǎn)些與最終獲得第五的小皮奎特的賽車發(fā)生碰撞。不過，超過一位潛在的競爭對手，令其獲得了重登領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的機(jī)會(huì)，在超越尼古拉·普羅斯特后，獲得第三。

第六和第七的爭奪堪稱本場平順比賽中不多的亮點(diǎn)。在龍之隊(duì)的精彩內(nèi)斗中，第14位起步的羅伊克·杜瓦爾擊敗隊(duì)友熱羅姆·丹布羅西奧，獲得第六。后者被排位賽上遭遇撞車的丹尼爾·阿比特在最后一圈超過，僅列第八。

原本有機(jī)會(huì)獲得領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)位置的“學(xué)霸”特維掉到第九。排位賽遭遇撞車無奈最后起步的本土寵兒、DS維珍車手何塞·瑪利亞·洛佩茲用出色表現(xiàn)，擠入積分區(qū)。布宜諾斯艾利斯ePrix中最可惜的無疑是松下·捷豹車隊(duì)，旗下新西蘭車手米奇·埃文斯在正賽的2/3時(shí)間中處于積分區(qū)，眼看將為車隊(duì)帶來FE首分，但其因“全場黃旗”階段的超速被賽會(huì)加罰5秒，終告積分區(qū)無望。

再來看看中國車手馬青驊的表現(xiàn)，由于排位賽遭遇撞車，中國車手只得從末排起步。正賽中，他的圈速難以跟上前方車陣，最終只能“鎖定”正常完賽車手的最后一位（第16位）。

本站最快圈速被馬恒達(dá)車隊(duì)的菲利克斯·羅森奎斯特拿到。原本擁有戰(zhàn)術(shù)優(yōu)勢的瑞典車手卻在換車中遭遇“死火”，浪費(fèi)了許多時(shí)間。不過，擁有不錯(cuò)速度的F3傳奇車手仍用實(shí)力“刷紫取分”。本站后，布埃米以29分的優(yōu)勢領(lǐng)跑車手積分榜。接下來在6周后，F(xiàn)E將移師墨西哥城羅德里格斯兄弟賽道。