這些天聽說有一個新的職業(yè)誕生，叫“單車獵手”，這頭銜聽起來還挺酷的吧？其實這活兒一點都不好干，他們要把流落到各種奇葩地點的單車找出來，挪到公共區(qū)域。我估摸著干上兩個月，他們可以創(chuàng)作一部名叫“單車奇遇記”的童話書了。

繁榮的分享經(jīng)濟，似乎給城市公共空間帶來挺多困擾?？煽吹健肮蚕韱诬噥y象”之類的說法，我還是有點不樂意。要說“亂象”，汽車在馬路上亂開也不是偶然事件，單車非要跟汽車搶道，很多情況下，是因為騎行道被亂停的汽車占滿了。人不正經(jīng)的鍋，總不能讓車背。

在所有的社會規(guī)則里，交通規(guī)則可能是相對最嚴密的了，可看看城市里的道路，還是忍不住咂嘴。我想原因可能是，規(guī)則并沒有內(nèi)向生長，孕育出公共精神。于是，在共享單車這樣匿名化的產(chǎn)品里，公共精神的匱乏就暴露得更透徹：大多情況下，違規(guī)的成本幾乎為零。

人人都是城市里原子化個體，只顧自己低頭趕路，只顧自己的小目標，卻很少想得起抬起頭來，學著考慮別人，學著在公共的空間里和陌生人相處。道路上的各種不適，其實是公共社會發(fā)育不良的一個投影。

這大概是城市化留給人的精神課題之一。在陌生人的社會里，讓單獨的個體學會忍受孤獨是容易的，但公共社會的建立和公共精神的培育，卻是特別復雜的工程。我一點都不煩惱共享單車給城市帶來的難題。蓬勃的新事物往往能把老問題暴露得更充分，鞭策著人們反思過去。單車的美妙之處在于，它能讓人在擁擠不堪的城市里，體驗一騎紅塵的快感。可若一出門就進入跑酷模式，那就誰都笑不出來了。