蔣云杰

（延安大學西安創(chuàng)新學院，陜西 西安 710100）

預防性養(yǎng)護技術在橋梁施工中的運用

蔣云杰

（延安大學西安創(chuàng)新學院，陜西 西安 710100）

隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，全國交通網(wǎng)絡逐漸形成，這其中就少不了橋梁的作用，每天將近數(shù)萬的車輛從橋梁駛過，也給橋梁的使用增加了許多的負擔，從而造成了橋梁的安全隱患.因此預防性的養(yǎng)護對于橋梁的日常使用就顯得尤為重要.預防性的養(yǎng)護不但可以防止或者減緩危險的發(fā)生，而且可以增加橋梁的使用壽命和耐久性，并且通過預防性養(yǎng)護可以發(fā)現(xiàn)橋梁設計當中的缺陷，及早發(fā)現(xiàn)，及時處理，對于橋梁以及人民的生命安全，財產(chǎn)安全都有很大的幫助.因此本篇文章將詳細介紹預防性養(yǎng)護技術的相關概述，在橋梁施工當中的必要性以及它的一般技術，從而為后續(xù)對預防性養(yǎng)護技術在橋梁施工中的研究提供一定的理論基礎.

預防性養(yǎng)護；橋梁；施工

這幾年，我國不論是經(jīng)濟水平還是交通運輸都有很大的發(fā)展，個人車輛的保有量也越來越多，因此這也直接對我國橋梁、公路產(chǎn)生很大的負擔.如何減少這些負擔，增加橋梁的使用壽命，我認為預防性養(yǎng)護技術是比可少的.另一方面，隨著橋梁設計以及很多橋梁的負擔加重，加之重載的交通情況，都使得橋梁必須提前進行預防性養(yǎng)護，從而才能在橋梁的使用方面，游刃有余.通過調(diào)查可知，橋檢砼梁板橋常見的病害及產(chǎn)生的原因為：由于設計考慮不周，施工控制不嚴，養(yǎng)護管理不善以及砼本身老化原因，引起梁板產(chǎn)生麻面、露筋、蜂窩、孔洞、掉角、腐蝕、老化、剝落、鋼筋銹蝕、構件變形等不同程度的病害.這些都是需要在預防性養(yǎng)護中進行調(diào)整和修理的，因此預防性養(yǎng)護技術在橋梁施工中的運用非常的重要.

1 橋梁預防性養(yǎng)護的必要性

橋梁的預防性養(yǎng)護是一種定期的強制性的保養(yǎng)和維修，它是對橋梁進行一次全方位的“體檢”，通過“體檢”數(shù)據(jù)，對橋梁進行有針對性的維修，從而減緩橋梁發(fā)生危險以及延長橋梁使用壽命的一種作業(yè).并且預防性養(yǎng)護需要在適當?shù)臅r間進行，通過有效的技術，結合必要的科學方式來對橋梁進行預防性的養(yǎng)護，養(yǎng)護的內(nèi)容應該具有時效性和前瞻性，并且還要有一定的經(jīng)濟性.通過這幾年的數(shù)據(jù)顯示，我國橋梁的事故發(fā)生頻率逐年遞增，橋梁的預防性養(yǎng)護技術顯得尤為重要.就拿前幾年來說，很多橋梁事故的發(fā)生，基本上都是預防性養(yǎng)護做的不夠到位，從而使橋梁無法得到有效的保護，進而發(fā)生安全事故.因此橋梁的預防性養(yǎng)護非常的有必要，具體體現(xiàn)在以下幾個方面：

（1）隨著近年來我國城市交通量的迅猛增加，橋梁的受損程度進一步加快，因此需要盡快對橋梁進行預防性的養(yǎng)護，從而提高橋梁的使用性能和使用壽命.

（2）目前，我國車輛的數(shù)量越來越多，大型車輛如超重車、集裝車、大噸位車輛都會出現(xiàn)在城市交通中，尤其是對橋梁的破壞最為嚴重，因此這就需要加快橋梁的預防性養(yǎng)護.

（3）這幾年，我國的很多施工項目都存在偷工減料的情況，這也大大降低橋梁質量，因此預防性養(yǎng)護工作可以及早發(fā)現(xiàn)橋梁缺陷，及時處理，避免重大事故的出現(xiàn)和發(fā)生.

2 預防性養(yǎng)護技術在橋梁施工中的運用

2.1 橋梁養(yǎng)護的常見問題

2.1.1 橋面污染嚴重

目前，我國大部分城市都在興建各種建筑，例如超市、樓盤等等，因此運送沙土的車輛就會非常的多，他們走在橋面上，很容易出現(xiàn)掉渣的情況，造成橋面的污染，這個問題如果處理不及時，非常容易造成小沙粒堵住泄水孔，從而在下雨天導致橋面積水無法及時排出，另一方面，橋面的沙粒不能及時清理，會造成橋面行車顛簸，在車輛輪胎的作用下，非常容易造成橋面的破損，而隨著破損情況越來越嚴重，從此經(jīng)過的車輛也會出現(xiàn)跳車的情況，這樣往復運動，惡性循環(huán)，直接影響橋梁的使用壽命，造成橋梁的日常使用.

2.1.2 橋梁早期問題

橋梁在交付的時候，會出現(xiàn)這樣或者那樣的問題，例如破損、銹蝕、變位等，如果不盡早進行預防性養(yǎng)護工作，這些問題都不會及時發(fā)現(xiàn)，那么日復一日，年復一年，小問題變成毛病，正所謂：“小病不治釀成大病”，從而使得鋼筋銹蝕、小裂縫發(fā)展成大裂縫、活動支座失去活動能力、混凝土發(fā)生脫落，這樣不但影響行車的安全，而且增加了維修的成本，浪費了國家的資源，因此橋梁的早期問題不容忽視，應該盡早發(fā)現(xiàn)，及時處理.

2.1.3 橋梁承載能力有限

橋梁的施工時間是非常長的，因此對于橋梁的設計需要很好的前瞻性，但是實際情況往往不盡如人意.對于橋梁的承載能力很多時候預估不足，從而導致橋梁的承載負擔與通行車輛不相匹配，大量的超重車輛越來越多，對橋梁的損害也越來越大.因此目前預防性養(yǎng)護工作很大一部分就是對橋體進行加固，對于車輛的通行也要加以限制，從而有針對性的限制部分車輛不能通過，保證橋梁承載能力，增加橋梁使用壽命.

2.1.4 橋孔通水不暢

橋體正常是有泄水孔，但是由于橋面清潔不到位，有可能造成橋孔的通水不暢，進而造成下雨天，橋面水不能正常泄水，這樣一旦道路結冰很容易造成橋面車輛的通行危險，另一方面，泄水孔不通暢，橋面長期有水，這樣對橋體質量也有很大的影響，從而減少橋體的使用壽命.

2.1.5 橋梁欄桿破損，修復不及時

橋梁一般配有欄桿，這樣不但美觀，而且還有一定的保護作用.但是很多橋梁由于年久，沒有進行預防性養(yǎng)護，因此橋梁的欄桿破損，沒有維護.這樣不但外觀不美觀，而且很多欄桿一旦刮風或者惡劣天氣，很容易造成安全隱患，所以橋梁欄桿的維護也是非常有必要的.

2.2 橋梁施工的預防性養(yǎng)護技術

（1）對于橋梁表面混凝土結構有裂縫或者缺陷，應該及時采用裂縫封閉、混凝土缺陷表面修補等方式來進行預防性的養(yǎng)護，從而防止裂縫進一步的擴大或者缺陷導致鋼筋銹蝕等危險出現(xiàn).

（2）對于泄水孔的堵塞，應該在預防性養(yǎng)護工作中進行及時清理，對泄水孔進行疏通，這樣便于下雨天可以及時的排水，不能在橋體表面形成積水，達到對橋體養(yǎng)護的作用，另外，對于伸縮性縫隙，應該合理更換伸縮縫，避免由于氣溫的變化導致橋梁發(fā)生其他的安全隱患.

（3）對于橋梁實心板存在的鉸縫、裂縫，應該采用鋼肋板進行加固，防止出現(xiàn)橋梁裂縫，對于部分空心板底部裂縫較多的情況，可以采用粘貼碳纖維布的方式，恢復結構耐久性，延長橋梁使用壽命.

事實證明，橋梁的預防性養(yǎng)護工作對于橋梁來說是必不可少的，而且橋梁的預防養(yǎng)護工作是一個長期而又復雜的過程，養(yǎng)護修復期間，會出現(xiàn)很多意想不到的情況，很難用一種標準來進行衡量.另外，在做預防性養(yǎng)護工作時，必須借鑒國內(nèi)外的先進經(jīng)驗，實現(xiàn)“重建輕養(yǎng)”到“建養(yǎng)并重”的觀念，針對可能出現(xiàn)的橋梁病害、缺陷的類型和損害程度，選擇正確、合理的養(yǎng)護維修措施，從而延長橋梁使用的壽命.

2.3 預防性養(yǎng)護技術——碳纖維布加固修復混凝土結構

2.3.1 空心板底表面處理

在進行碳纖維布加固修復混凝土結構之前，必須要對橋梁的空心板底存在的裂縫、腐蝕甚至脫落進行徹底的修復，主要的步驟如下：

①對于存在裂縫的位置，應該對裂縫進行及時的封縫或者灌縫處治，對于裂縫寬度小于0.2mm的裂縫，可以采用環(huán)氧樹脂封縫膠進行填縫以達到封閉的效果，對于裂縫寬度大于0.2mm的裂縫，需要采用環(huán)氧樹脂灌漿樹脂進行堵塞，從而將裂縫徹底封閉.

②對于空心板底有腐蝕、碳化的情況出現(xiàn)，首先要將腐蝕的部分進行鑿除，因為腐蝕的部分不處理，在上層進行涂抹，很容易出現(xiàn)二次腐蝕，因此在涂抹之前一定要將腐蝕的位置徹底去除.對于有疏松的情況，應該除去表面的浮漿、油污等雜質進行處理，對于表面突出的部分，應該用砂紙或者角磨機進行加固部位的處理，將突出部分打磨平整，尤其是凸起地方要徹底磨平.板與板之間不平處及轉角粘貼處要經(jīng)常圓弧式的打磨，最后在用吹風機將打磨的殘渣清理，必要的時候，還需要用高壓水槍對這些附著在表面的雜物進行清洗，從而保持表面干燥.

③對于大面積的劣質曾，只能采用改性環(huán)氧砂漿進行修復，并且，修復的次數(shù)要多，分多次修補，不能僅僅將嚴重的部分修復，要定期進行預防性修復.

2.3.2 涂刷底層樹脂并找平

在底層樹脂膠液的配制的時候，一定要注意比例，不可以隨意配置，這樣很容易造成底層樹脂膠液的濃度不夠，因此一般在施工之前，都應該根據(jù)比例進行調(diào)配，如果濃度比較厚，可以注水進行稀釋，如果濃度比較稀，那么就要加注一些主料，從而調(diào)和成比較恰當?shù)谋壤硗饽Y的時間和固化的時間都需要拿捏準確，從而達到最佳效果.其中的注意事項是，在夏季溫度較高的時候，分液的調(diào)配使用4:1進行配制，與此同時，要使用刷子和滾子進行均勻的調(diào)配，然后將調(diào)配液體涂抹到橋梁板的縫隙，一定要將涂刷樹脂膠進行均勻涂抹.厚度一致，避免粘貼碳纖維時出現(xiàn)不密實，空鼓、粘結不充分.膠體固化的時間一般為2到3天，并且天氣要干燥，溫度適合，如果遇到極冷天氣，有可能固化的時間需要加長，只有平面完全固化之后才能進行下一個工序.

2.3.3 粘貼碳纖維布

通過圖紙的設計進行尺寸的剪裁，一般沒有任何特殊情況，碳纖維布長度正常應該在3m以內(nèi)，因為要防止碳纖維材料在保管過程中損壞，剪裁的數(shù)量應該按照當天而定，已裁切為準.碳纖維布的搭接長度一般要保留10cm以上嚴禁搭接，在確定被黏貼部分沒有任何問題的時候，將碳纖維布拉長，展平，從而緩慢的平整的鋪在被黏貼的部位上，然后使用光滑的滾子反復沿纖維方向滾壓至膠水滲出纖維布表面進行碾壓，以達到平整，沒有任何空氣和氣泡.另外，黏貼的質量不符合切割要求的，應沿空鼓邊沿，將空鼓部分的碳纖維布再次處理，從而向外緣擴展100mm，這樣在利用相同的粘結劑，從而粘附在原處.

2.3.4 養(yǎng)護

最后一道工序就是需要將黏貼之后的碳纖維材料進行養(yǎng)護，養(yǎng)護的時間一般為1～2小時，從而達到初步固化的效果，在固化期間一定要避免外界的接觸、碰撞或者干擾，與此同時，固化的時候，還要防止雨淋、風沙、甚至硬物接觸到表面，從而達到一種穩(wěn)定的狀態(tài)，一般固化的時間不能少于3～7天，只有穩(wěn)定之后才能達到最佳效果.

總之，我國這幾年的城市發(fā)展特別的快，人們的生活水平也不斷地提高，人均車輛保有量更是年年遞增，這也給我國的交通網(wǎng)絡提出了更高的要求，作為我國交通網(wǎng)絡的重要組成部分——橋梁，更是承受著巨大的考驗.目前，我國日常橋梁都會有大型車輛經(jīng)過，從而對橋梁的威脅非常的大.預防性養(yǎng)護技術在橋梁的日常維護中占有重要的作用，本文也結合了實際情況對預防性養(yǎng)護技術進行了詳細的介紹，具體的措施如下：1、要全體施工人員提高對橋梁養(yǎng)護工作的認識，不能敷衍了事，重視預防性養(yǎng)護技術的作用，積極發(fā)揮預防性養(yǎng)護工作的作用.2、預防性養(yǎng)護工作的參與人員必須提升自身能力，只有提高自身的技術水平，才能在橋梁的預防性養(yǎng)護工作中發(fā)揮巨大能量.3、建立健全橋梁養(yǎng)護管理機制，有針對性的日月年檢，從而系統(tǒng)性的進行預防性養(yǎng)護工作.4、對于個別的橋梁加固工作，維修維護工作，應該進行正規(guī)的招投標工作，嚴格把控，選擇有能力的企業(yè)進行預防性養(yǎng)護工作.5、加強監(jiān)督，不能放過任何安全隱患，從而通過預防性養(yǎng)護工作的通力協(xié)作，完美做好橋梁施工中的預防性養(yǎng)護工作.

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2017-01-10