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環(huán)境保護(hù)部部長陳吉寧：嚴(yán)厲查處超標(biāo)排放車輛

環(huán)境保護(hù)部部長陳吉寧2月17日在北京市機(jī)動車排放管理中心調(diào)研時表示，要加強(qiáng)機(jī)動車監(jiān)控能力建設(shè)，加快構(gòu)建全國機(jī)動車排放大數(shù)據(jù)管理平臺，嚴(yán)厲查處重型柴油車等超標(biāo)排放車輛，不斷改善大氣環(huán)境質(zhì)量。

陳吉寧說，隨著我國汽車保有量快速增加，近年來全國汽車四項(xiàng)污染物（一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化物、顆粒物）排放總量居高不下。在京津冀地區(qū)，移動源污染特別是重型柴油貨車、營運(yùn)汽油車、老舊汽車、工程機(jī)械排放已經(jīng)成為大氣污染的重要來源。

據(jù)了解，北京市正在構(gòu)建市區(qū)兩級機(jī)動車環(huán)境監(jiān)管體系，按照控制增量、削減存量的總體目標(biāo)，加強(qiáng)新車、在用車、非道路移動機(jī)械和油氣油品的執(zhí)法監(jiān)管，全方位控制移動源排放污染。

陳吉寧表示，必須將機(jī)動車污染防治擺在環(huán)境保護(hù)更加重要的戰(zhàn)略位置，加大工作力度，利用科技手段，加強(qiáng)區(qū)域聯(lián)動，提升監(jiān)管水平，努力降低機(jī)動車排放污染。

在技術(shù)措施上，他強(qiáng)調(diào)，要加快構(gòu)建全國機(jī)動車排放監(jiān)管平臺和技術(shù)支撐體系，推進(jìn)新生產(chǎn)機(jī)動車信息公開和全國機(jī)動車排放檢驗(yàn)信息聯(lián)網(wǎng)，布設(shè)區(qū)域性機(jī)動車排放檢測實(shí)驗(yàn)室，為監(jiān)管工作提供技術(shù)支撐；要著力實(shí)現(xiàn)監(jiān)管技術(shù)和方式方法的突破，加快完善排放標(biāo)準(zhǔn)體系，探索建立適合我國機(jī)動車發(fā)展現(xiàn)狀的管理模式；充分利用道路遙感監(jiān)測等技術(shù)手段，逐步建立對高排放車輛的全時段、全方位監(jiān)控網(wǎng)絡(luò),重點(diǎn)篩查超標(biāo)排放嚴(yán)重的柴油車、營運(yùn)汽油車和老舊車。

同時他表示，要加強(qiáng)對在用柴油客貨車、營運(yùn)汽油車、老舊車和工程機(jī)械的執(zhí)法監(jiān)管，與公安部門聯(lián)動，嚴(yán)厲處罰超標(biāo)排放車輛，對惡意篡改車載診斷系統(tǒng)（OBD）和柴油車解除限扭功能不添加車用尿素等惡意違法行為，要依法嚴(yán)懲，并將查處結(jié)果向社會公布。

福建：全面完成無車承運(yùn)人經(jīng)營許可證件頒發(fā)工作

1月25日，春節(jié)假期最后一個工作日，隨著晉江市運(yùn)管所向傳化物流頒發(fā)出一張經(jīng)營許可證，至此，福建省共向14家試點(diǎn)企業(yè)頒發(fā)經(jīng)營許可證，全面完成全省無車承運(yùn)人的審批許可工作。

按照省廳《福建省無車承運(yùn)人試點(diǎn)工作管理辦法》要求，面對新業(yè)態(tài)、新模式，各級運(yùn)管機(jī)構(gòu)，開門納諫、廣開門路，廣泛征求企業(yè)的意見建議，結(jié)合實(shí)際，主動靠前、優(yōu)化審批程序，全部按規(guī)定、按時、按質(zhì)、按量完成審批任務(wù)。

下階段，各級運(yùn)管機(jī)構(gòu)將主動對接稅務(wù)部門，落實(shí)“營改增”相關(guān)政策，在開票資格、進(jìn)項(xiàng)抵扣、額度監(jiān)管等方面予以支持,為無車承運(yùn)人創(chuàng)新納稅服務(wù)方式。同時努力爭取地方政府支持，落實(shí)地方優(yōu)惠政策，努力形成“洼地效應(yīng)”，積極協(xié)調(diào)稅務(wù)、通信、保險等部門，提升服務(wù)水平，并加強(qiáng)對平臺監(jiān)管，做到在管理中服務(wù)，在服務(wù)中管理，確保福建省無車承運(yùn)人試點(diǎn)工作順利開展。

麻省理工學(xué)院創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)做快遞無人車手機(jī)APP隨叫隨到

Dispatch是舊金山的一家初創(chuàng)公司，由麻省理工學(xué)院的計(jì)算機(jī)科學(xué)專家Sonia Jin和Stav Braun以及賓夕法尼亞大學(xué)機(jī)器人學(xué)家Uriah Baalke共同創(chuàng)建于2015年。2016年4月，Dispatch曾獲得了200萬美元種子輪融資，由Andreessen Horowitz領(lǐng)投，當(dāng)時公司只有四個人(三個創(chuàng)始人和一名工程師)。 該公司的第一款產(chǎn)品，就是為了解決最后一公里配送問題的無人車——Carry。

Carry是一款自動駕駛的運(yùn)輸車，說是自動駕駛運(yùn)輸車，其實(shí)它并不是人們想象中的那種沒人開的小轎車，而是一個只能在人行道和自行車道上行駛的三輪運(yùn)輸箱，Carry有4個隔間，載重量可達(dá)到100磅(45公斤左右)，每次出門執(zhí)行任務(wù)時可同時為4名用戶運(yùn)送物品。

Carry在為客戶運(yùn)送快遞時，用戶可以通過手機(jī)APP或者網(wǎng)頁來查看Carry的實(shí)時位置，當(dāng)Carry將貨物送達(dá)到指定位置時，用戶就會在手機(jī)或網(wǎng)頁上收到相應(yīng)的通知。之后用戶只需靠近Carry，通過手機(jī)對其進(jìn)行解鎖操作，就能取出自己的包裹了。

福特汽車展示無人自動駕駛電動貨車

日前，在MWC 2017上，美國汽車廠商福特發(fā)布了一款全新的概念無人駕駛電動貨車。這輛概念貨車除了可以無人駕駛之外，可以作為無人機(jī)的起落臺將貨物送到一些交通工具無法送達(dá)的地區(qū)。

這輛概念車名叫Autolivery，旨在解決送貨車的“最后一公里”問題，特別是最后貨車到達(dá)目的地后如何將貨物直接交付到客戶的手中。

而這時無人機(jī)就會派上用場，在建筑及人口密集的城市地區(qū)，有些街道貨車根本無法企及，尤其是那些住在高層公寓的目標(biāo)。而隨著現(xiàn)在人們網(wǎng)購的頻率越來越高，這種無人機(jī)的想法可以大幅提高送貨的效率。

就在上個月，福特向無人駕駛技術(shù)公司Argo AI投資了10億美元，并且表示到2021年將打造一款沒有方向盤和制動踏板的完全無人家駕駛汽車。不過作為最具科技含量的計(jì)劃，作為汽車廠商的科技研發(fā)能力往往比較有限，因此投資或收購科技公司就成為了最好的選擇。

大眾卡車事業(yè)部擬在華組建新合資企業(yè)

日前，大眾卡車事業(yè)部首席執(zhí)行官Andreas Renschler 告訴德國《經(jīng)理人》雜志，大眾擬與中國公司新建一家合資企業(yè)，生產(chǎn)商用卡車，以擴(kuò)大在中國的業(yè)務(wù)。合資對象可能是一汽集團(tuán)。

他說：“我們正在考慮如何擴(kuò)大在中國的業(yè)務(wù)”，他還指出一汽集團(tuán)是中國很有實(shí)力的汽車公司。

這對中國商用卡車制造商中國重汽來說，屬于利空消息，因?yàn)橹袊仄c大眾已經(jīng)組建有合資企業(yè)。

被問及大眾與中國重汽的合資企業(yè)情況時，他表示，大眾旗下的MAN事業(yè)部持有中國重汽25.1%的股份，但這家公司似乎一直波瀾不興，增長不多，業(yè)績下滑得厲害。

大眾青睞一汽集團(tuán)的因素之一是，一汽是國有汽車企業(yè)，有著與大眾合作的經(jīng)驗(yàn)，兩家公司組建有合資企業(yè)一汽大眾，生產(chǎn)大眾和奧迪品牌的轎車。

同樣是國有企業(yè)的中國重汽總部位于山東濟(jì)南，是中國第三大商用卡車制造商，公司全名是中國重型卡車集團(tuán)公司，也向南美出口重型汽車。

首批“CKD版”東風(fēng)天龍旗艦在伊朗下線

在去年高溫假前夕，作為東風(fēng)商用車主打的高端重卡力作，東風(fēng)天龍旗艦首次走出國門，叩開海外市場！

2月15日，首輛出口伊朗的“CKD版”東風(fēng)天龍旗艦順利下線。這是東風(fēng)商用車與伊朗KD工廠通力合作、精心打造的第一輛CKD（全散裝件組裝）全散裝件高端重卡，也是繼東風(fēng)天龍、東風(fēng)天錦系列產(chǎn)品于2008年登陸伊朗市場之后又一個成功車型。

東風(fēng)天龍旗艦作為東風(fēng)商用車全新旗艦產(chǎn)品，這是首次以CKD形式出口，沒有成熟的包裝經(jīng)驗(yàn)可循，項(xiàng)目組織難度大。為保證車型KD件順利包裝完成，2016年3～7月，東風(fēng)商用車派出制造技術(shù)部、SCM部與總裝配廠技術(shù)人員一起對東風(fēng)天龍旗艦的零件狀態(tài)、工裝器具、包裝方案、生產(chǎn)過程等內(nèi)容進(jìn)行深入交流，就KD包裝方案和發(fā)運(yùn)狀態(tài)達(dá)成共識；提前對易損件、異形件等進(jìn)行包裝試驗(yàn)，制定各類零件的包裝方案，并確保零件包裝符合規(guī)范，為后續(xù)正式包裝掃清障礙。

2月2日新年伊始，東風(fēng)商用車總裝配廠精挑細(xì)選出5名能力出眾、經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)、生產(chǎn)人員趕赴伊朗指導(dǎo)現(xiàn)場裝配作業(yè)。到達(dá)伊朗后，團(tuán)組成員各司其職、各負(fù)其責(zé)，與當(dāng)?shù)毓こ碳夹g(shù)人員全力配合，按照嚴(yán)格的質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工藝流程，對當(dāng)?shù)貑T工進(jìn)行專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，保證裝車質(zhì)量和生產(chǎn)進(jìn)度，確?！耙晾试臁盌ONGFENG KX與“中國造”DONGFENG一樣，以超群品質(zhì)在當(dāng)?shù)厥袌龃騽尤诵?，引領(lǐng)人心。

2月15日，經(jīng)過10天的連日奮戰(zhàn)，凝聚了各方智慧與汗水的首輛“伊朗造”DONGFENG KX，即“CKD版”東風(fēng)天龍旗艦正式下線。

目前，首批24輛“CKD版”東風(fēng)天龍旗艦，在伊朗KD工廠緊張組裝中，相關(guān)的質(zhì)量評審工作也在有條不紊進(jìn)行中。

2017 首月 重中輕卡市場格局大不同

近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布2017年1月銷量數(shù)據(jù)。貨車方面，重型貨車市場銷量尤為亮眼，同比大增125.15%，與之相比，中型和輕型貨車市場今年開局卻差強(qiáng)人意。在這大起大落的市場盤面下，各企業(yè)間的銷量排名也在發(fā)生著令人意想不到的改變。

2017年1月份，國內(nèi)重型卡車(含非完整車輛、半掛牽引車)銷售83017輛，同比大增125.15%。中型卡車(含非完整車輛)銷售14907輛，同比下降10.22%。輕型卡車(含非完整車輛)銷售118782輛，同比微降1.39%。

2017年1月重型貨車(含非完整車輛、半掛牽引車)銷售前十排名變化主要集中在中國重汽和東風(fēng)之間，今年1月中國重汽以高于500輛的銷量超越東風(fēng)排名升至亞軍，東風(fēng)則跌落至第三名。從重卡銷量前十的數(shù)據(jù)看，今年首月的銷量都比去年要好，同比去年實(shí)現(xiàn)了高幅的增長，其中同比最高增幅是北奔實(shí)現(xiàn)了同比343.52%的增幅。值得注意的是，解放在如此高的基數(shù)下環(huán)比和同比雙雙實(shí)現(xiàn)超200%的增長實(shí)在是難得。

中型貨車方面，2017年1月重型貨車(含非完整車輛)銷售前十排名變動不小，以往在中型貨車市場東風(fēng)的地位非常強(qiáng)勢，想不到今年首月東風(fēng)銷量卻遭遇滑鐵盧，同比去年攔腰斬了2000多輛，被一汽反超，跌落至第二名。江淮則成了中型貨車市場最大黑馬，以2126輛的銷量成績一路趕超，排名從去年的13名，躥升至第三名。此外，中國重汽的表現(xiàn)穩(wěn)扎穩(wěn)打，排名從第8名升至第6名。

2017年1月，輕型貨車銷量前十企業(yè)的成績也是跌宕起伏，前三格局生變，福田和江鈴都遭遇了不同程度的下滑，最終導(dǎo)致江淮與福田排名互換位置，江鈴依舊保持季軍位置不變。最為引人注目的是重慶長安和保定長安的表現(xiàn)，它們在今年首月雙雙殺入前十榜單，同比去年均實(shí)現(xiàn)了大幅增長，其中，重慶長安更是憑借9198輛的銷量直逼江鈴的季軍寶座。

山東三星明航專汽鋁制廂式中置軸掛車研發(fā)項(xiàng)目正式啟動

據(jù)悉，隨著全新的GB1589《道路車輛外廓尺寸、軸荷及總質(zhì)量限值》發(fā)布，中置軸車輛運(yùn)輸掛車及列車、中置軸貨運(yùn)掛車及列車等車型迎來新的發(fā)展機(jī)遇。對此，各車輛生產(chǎn)企業(yè)、物流運(yùn)輸企業(yè)、商用車媒體、卡車司機(jī)均給予了高度關(guān)注，已有多家業(yè)內(nèi)知名企業(yè)著手相關(guān)車型的研發(fā)生產(chǎn)。山東三星明航專汽經(jīng)過長期籌備，近期已正式開啟鋁制廂式中置軸掛車項(xiàng)目研發(fā)。

據(jù)了解，中置軸掛車與其他掛車相比，具有節(jié)能環(huán)保、多拉快跑、甩掛、實(shí)用美觀、電動升級支腿等優(yōu)勢，由于其較為適合在高等級公路運(yùn)用，所以更能得到貨物固定的專線物流用戶的青睞。此外，中置軸掛車載荷相對穩(wěn)定，受力比較簡單，很適合采用輕量化材料和輕量化設(shè)計(jì)以達(dá)到更大的效益。專注鋁合金輕量化專用車研發(fā)生產(chǎn)多年，山東三星明航專汽敏銳捕捉商機(jī)，火速開展專項(xiàng)研討會。目前，公司已經(jīng)確立該項(xiàng)目研發(fā)方案，并對下一步的生產(chǎn)開發(fā)事宜作出了詳細(xì)部署。

山東三星明航專汽相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，鋁制廂式中置軸掛車因其具有自重輕、容積大、效率高、油耗低、可靠性高等突出優(yōu)點(diǎn)，必將成為快遞、物流企業(yè)的首選車型，在同類產(chǎn)品中競爭優(yōu)勢明顯。該項(xiàng)目研發(fā)方案的成功確立，標(biāo)志著明航專汽在中置軸貨運(yùn)列車設(shè)計(jì)方面走在了國內(nèi)同行企業(yè)的前列，對于促進(jìn)我國貨運(yùn)車輛裝備水平提升，促進(jìn)物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展具有積極意義，也為明航專汽又好又快的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

中國重卡領(lǐng)域首條智能裝配線由中車打造

2月14日，中車山東公司成功中標(biāo)中國重汽卡車公司智能裝配線項(xiàng)目，這將是中國重卡領(lǐng)域建制的首條智能裝配線示范工程。中車山東公司正式進(jìn)軍中國重卡汽車生產(chǎn)線業(yè)務(wù)市場。

該卡車公司的裝配設(shè)備多為半自動化氣動工具，裝配大的重卡車用螺栓產(chǎn)生的噪音較大，且裝配質(zhì)量無法實(shí)現(xiàn)追溯。對這些問題，中車山東公司旗下子公司山東中車同力達(dá)公司設(shè)計(jì)制造的這套智能裝配系統(tǒng)可以全部解決。

屆時，中車山東公司將重造該卡車公司的裝配車間，不僅設(shè)備全部升級為電動設(shè)備，極大地降低噪音，提高生產(chǎn)效率，降低勞動強(qiáng)度，還可為員工營造舒適的工作環(huán)境。

更重要的是，整個車間將實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，所有擰緊數(shù)據(jù)可上傳、可追溯、可分析，條碼掃描，自動匹配。通過對擰緊數(shù)據(jù)的分析預(yù)判，還可以實(shí)現(xiàn)常見錯誤的提前預(yù)警，最大限度地提高裝配質(zhì)量。

格爾發(fā)K7獲卡車網(wǎng)最重獎

2月21日，由中國卡車網(wǎng)舉辦的第二屆“發(fā)現(xiàn) 信賴--中國卡車用戶調(diào)查暨評選活動”頒獎典禮在京舉行。江淮格爾發(fā)K7斬獲“高效車型推優(yōu)獎“。

據(jù)悉，此次“發(fā)現(xiàn) 信賴”活動得到了卡車制造企業(yè)的關(guān)注、卡車運(yùn)輸從業(yè)者的支持以及行業(yè)專家的高度認(rèn)可。根據(jù)調(diào)研結(jié)果，活動評選出數(shù)十個獎項(xiàng)，其中“高效車型推優(yōu)獎”最為受人矚目。

黑馬江淮格爾發(fā)K7先聲奪人，以出色表現(xiàn)及過硬的產(chǎn)品質(zhì)量獲得“高效車型推優(yōu)獎”。此次高調(diào)獲獎不僅是對江淮集團(tuán)順應(yīng)市場發(fā)展的有力佐證，同時也說明格爾發(fā)多年來堅(jiān)持創(chuàng)新再升級，開發(fā)出一系列品質(zhì)上乘的產(chǎn)品，在用戶中積累了夯實(shí)的品牌基礎(chǔ)。

格爾發(fā)K7本身也是亮點(diǎn)十足。整車采用國際一流的降風(fēng)阻設(shè)計(jì)，搭載540馬力發(fā)動機(jī)并配備ZF16檔變速箱，高速行駛時，發(fā)動機(jī)1300轉(zhuǎn)左右就能達(dá)到車速95公里/小時。此外，諸如車道偏離系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、遠(yuǎn)程聯(lián)機(jī)等眾多功能的集成運(yùn)用，充分詮釋現(xiàn)代商用汽車科技與魅力。

經(jīng)過多年穩(wěn)扎穩(wěn)打的經(jīng)營，格爾發(fā)以優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品獲得了行業(yè)內(nèi)的一致認(rèn)可。江淮格爾發(fā)重卡將繼續(xù)進(jìn)一步深化創(chuàng)新，再創(chuàng)重卡新發(fā)展，引領(lǐng)行業(yè)新浪潮。

凌宇一體式垃圾壓縮設(shè)備杜絕跑冒滴漏灑

目前常見的一體式垃圾壓縮設(shè)備多為低位壓縮結(jié)構(gòu)，中集凌宇的該款設(shè)備采用高位壓縮模式，配合壓縮推頭伸入箱體設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)高位壓縮和深入壓縮，使垃圾密度均勻地填滿整個箱體，且無裝填空隙。同時壓縮推頭底板采取傾斜布置方式，防止污水回流，有效保護(hù)壓縮油缸。

連體式前翻料斗容積3.0m3，料斗內(nèi)檔寬度2300mm，能夠與各式垃圾收集車輛完美對接，同時在投料過程中無垃圾灑落。料斗舉升機(jī)構(gòu)出廠前均進(jìn)行重載試驗(yàn)，確保投料作業(yè)的安全性、可靠性。

采用從車廂可卸式垃圾車取力的液壓后門鎖緊機(jī)構(gòu)，工作人員在駕駛室內(nèi)就可以完成后門開啟、垃圾傾倒、后門關(guān)閉所有作業(yè)，操作簡單、方便。同時后門采用抗摩擦、抗老化的U型雙道密封條密封，出廠前每臺設(shè)備都進(jìn)行嚴(yán)格的水密試驗(yàn)，確保密封可靠，不會在使用過程中造成二次污染。

液壓電控系統(tǒng)全部采用全球知名品牌的零部件，原裝進(jìn)口的配件，成就了產(chǎn)品的高可靠性；采取遙控器及控制面板雙重操控方式，操作簡單、方便。控制系統(tǒng)還具有故障自動診斷、自動報警以及防錯、互鎖功能，確保設(shè)備在使用過程中的安全。

正因?yàn)樵摽町a(chǎn)品這些特點(diǎn)和良好的適應(yīng)性，被河南、山東、陜西、四川等地的城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)的用戶廣泛采用。

斯堪尼亞在意大利獲年度可持續(xù)卡車獎

自2016年IAA漢諾威商用車展成功問鼎Truck of the year 2017的最高榮譽(yù)后，斯堪尼亞全新重卡系列近日在意大利又獲得年度可持續(xù)卡車獎，該獎項(xiàng)由意大利著名的貨運(yùn)雜志《Vado e Torno》主辦，用于頒發(fā)給致力于研發(fā)可持續(xù)發(fā)展卡車的公司及車型。

意大利年度可持續(xù)車型獎分為三類車型：牽引車、城市配送卡車以及輕型商用車，杰出的斯堪尼亞全新一代車型獲得了牽引車類別的可持續(xù)卡車獎。

當(dāng)宣布獲獎?wù)邥r，由Vado e Torno的編輯人員組成的陪審團(tuán)強(qiáng)調(diào)了他們對于斯堪尼亞全新車型的燃油經(jīng)濟(jì)性、乘坐舒適性以及更高標(biāo)準(zhǔn)的安全性所留下的深刻印象。斯堪尼亞全新車型對動力系統(tǒng)與空氣動力學(xué)進(jìn)行了全面的優(yōu)化，能夠提供多達(dá)5%的總體燃料節(jié)省，而使用替代燃料則有進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性的效果。評審團(tuán)還對斯堪尼亞新的Opticruise換擋系統(tǒng)、先進(jìn)的制動以及卡車行業(yè)首款配置側(cè)簾安全氣囊贊賞有佳。

Vado e Torno雜志總監(jiān)Maurizio Cervetto認(rèn)為，斯堪尼亞全新車型有許多特質(zhì)為可持續(xù)發(fā)展提供了便利，多達(dá)5%的燃料節(jié)省使得運(yùn)營成本更低，對環(huán)境的保護(hù)也更有利，并且發(fā)動機(jī)也可以與替代燃料一起使用。舒適性方面達(dá)到了卓越的水平，改善的制動器能夠減少5%的制動距離，安全性值得稱贊。

斯堪尼亞意大利分公司總裁兼CEO Franco Fenoglio先生接受了該獎項(xiàng)。他在獲獎后發(fā)表了感言。他說：“斯堪尼亞全新車型榮獲這一獎項(xiàng)進(jìn)一步證實(shí)了斯堪尼亞在安全性和可持續(xù)發(fā)展方面提供尖端運(yùn)輸解決方案的承諾，斯堪尼亞新車和服務(wù)在整個交通運(yùn)輸邁向可持續(xù)發(fā)展的未來走在更前沿?！?/p>